Auto, "Toyota": makosa ya kawaida

Magari ya kigeni kuuzwa katika Urusi, mara nyingi vifaa na gia ya kujiendesha. Kitengo hiki ni rahisi zaidi na starehe zaidi, hasa katika mji kuendesha gari. Moja kwa moja ugonjwa huwa na maisha mrefu kwa haki na kwa matengenezo kwa wakati na sahihi kufanya kazi nje kwa muda mrefu sana. Karibu makosa yote kutokea kwa kosa la wamiliki, ambao hawaelewi sifa za matengenezo ya uwasilishaji moja kwa moja.

makala

Kijapani moja kwa moja maambukizi ( "Toyota Corolla" pia vifaa na hivyo) - moja ya kuaminika zaidi. Nchini Urusi, mtu anaweza bado utaona zamani "taji" na "Mihuri" hata kwa wenyeji na hata kutengeneza maambukizi, licha ya ukweli kwamba miaka kumi yao ya tatu. Ni muhimu kufahamu kwamba baadhi ya mifano ya sasa ya gia ya kujiendesha, ambayo ni kuweka kwenye muundo anasa "Toyota" na "Lexus", hazihitaji matengenezo. Hii, bila shaka, haina maana kwamba mafuta moja kwa moja ( "Toyota Crown" hasa) hawana haja ya kubadilika. Na wengi kufanya. rasilimali maji si kilomita zaidi ya 60 elfu. mafuta kuanza chafua na kupoteza mali yake kinga. Lakini hii si sababu tu na kuathiri rasilimali. Kwa bahati mbaya, tabia ya kisasa ya magumu matokeo design katika kuegemea ya chini.

Matatizo kuu na Troubleshooting

matatizo ya kawaida na gia ya kujiendesha ni sawa sana katika bidhaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja gia ya kujiendesha ( "Toyota Mark 2" hakuna ubaguzi):

1. Kupunguza kiwango cha mafuta katika sanduku, ambayo ni unasababishwa na ukiukaji wa uadilifu wa kitengo na mabomba gearbox. sababu hizo inaweza kuwa kuchomwa-nje gaskets, zamani chuchu kupasuka. Ni muhimu kuangalia kiwango mafuta na juu juu kama ni lazima. Ikumbukwe kwamba mafuta ya gia mitambo katika hali yoyote si chini ya unyonyaji katika moja kwa moja kutokana na mnato juu.
2. uhamisho wote ni pamoja na, isipokuwa kwa nyuma, au kinyume chake. Hii hutokea kwa sababu ya kuvaa au msuguano clutch yenyewe. Kuondokana kawaida kuchukua off sanduku na kufungua, kuzalisha ukaguzi ya kuona.
3. Wakati mwingine kwamba haina ni pamoja na gia ya tatu na ya nne. Hii inaweza kutokana clutch kuvaa, kuvunjika au uharibifu wa piston sleeve yanayopangwa.
4. Transfer si ni pamoja na, mashine anasimama tuli. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa. Hii mafuta haitoshi, kuvaa msuguano na pistons yao, clutch kushindwa.
5. Slippage wakati wa kuanzisha - kubadilisha fedha moment shimo kuvaa au ulemavu clutch clutch.
6. Movement ya gari katika msimamo wa wastani - kukichukua piston kubadilisha, kiwanja diski kutokana na joto kali. Wakati mwingine kuvunjwa marekebisho lever.
7. Kuwezesha usambazaji na gari kuanza kutoka mahali pekee baada ya joto. Kuna uwezekano wa kuwa na kuvaa ya msuguano, ambayo wala kutoa moment maambukizi.

Makala ya uendeshaji wa gia ya kujiendesha

Wakati wa operesheni ya gia ya kujiendesha katika nafasi ya kwanza kuweka wimbo wa bomba, ili kuzuia uchafu.

Ni lazima ikumbukwe kwamba gearbox moja kwa moja ni moto, na off-road gari mara nyingi haja ya ziada kuzama joto. Uharibifu wa mifumo ya baridi inaweza kusababisha overheating ya mafuta. Matokeo yake, uchomaji wa pete muhuri na clutches. Hivyo, matengenezo ya gia ya kujiendesha ya joto - moja ya masharti muhimu zaidi kwa matatizo ya bure ya kuendesha gari.

Sifa uteuzi na mafuta mabadiliko

Moja kwa moja ugonjwa ni iliyoundwa ili kwamba ubora na kulainisha mali ya mafuta ni mambo muhimu yanayoathiri uimara wake. kupotoka yeyote kutoka desturi inaweza kuwa madhara kwa kitengo. Kwa hiyo, ni muhimu kuchunguza vipindi matengenezo, kuongozwa kukimbia meza kwa mtindo fulani.

Aisin moja kwa moja maambukizi kosa

Supplier ya ugonjwa kwa magari hayo kwa miaka mingi ni kampuni Aisin, ambayo mtaalamu peke katika vitengo ya gari. Lakini, kwa mujibu wa roho ya nyakati, kubuni rahisi ya masanduku haya ni gone.

Kulikuwa na mpya vitengo multistage na algorithms tata na mfumo wa kudhibiti byte. Lakini, kama ilivyo katika mfumo wowote, matatizo ya mfumo wa unahusu kupunguza kuaminika. Kwa bahati mbaya, kuna magonjwa ya kawaida na toyotovskoy gia ya kujiendesha.

"Toyota Rav-4»

SUV hizi vyema sanduku U140 mfululizo (wala haihusiani na moja kwamba ni kuwekwa kwenye camry). Kitengo hiki ni deservedly maarufu kwa sababu ya uimara wake na kuaminika. Lakini suala dhaifu ni hapa - umeme. mfululizo huu ni vifaa na ulinzi umeme dhidi ya kuvunjika. Ni kufuli wakati wa operesheni ya mashine kabisa. Ni kutibiwa kwa kuondoa umeme kudhibiti kitengo.

"Toyota Corolla"

Mtindo huu si tu kwamba moja ya zamani zaidi katika lineup, "Toyota", hivyo pia ni ya kuaminika zaidi. ya kawaida moja kwa moja maambukizi ( "Toyota Corolla", ikiwa ni pamoja na njia ya maarufu yake) - 4 kasi U341F mfululizo tayari chuma sifa bora. Lakini wakati mwingine hutokea uharibifu. malalamiko kuu - kushindwa kwa sahani hydraulic, ambayo unahusu kuchukua nafasi ya kitengo maambukizi solenoids. kizazi karibuni ya mfumo huu, "Toyota" seti "robot". Hii gearbox mitambo na kudhibiti moja kwa moja ya elektroniki. Kama mabaraza clutch kudhibitiwa na kitengo tofauti ambayo wakati malfunction sehemu au kushindwa anatoa amri kwa ubadilishaji wa mara kwa mara ndani na nje ya clutch. Hii inasababisha slippage. elektroniki kudhibiti kitengo inaweza kubadilishwa, na wote itakuwa vizuri. Hata hivyo, kama wakati haina hivyo, haja matengenezo ya clutch, kama wengi kwenye-off haina kuchangia maisha marefu ya kitengo.

Magari ya moja kwa moja maambukizi "Toyota camry"

kizazi cha kwanza cha "camry" manned kituo cha ukaguzi A540E mfululizo. Mtindo huu wakati wa utengenezaji wake amepitia marekebisho kadhaa. Zaidi ya hayo, wao ni mara chache kubadilishana: nodes huo, kulingana na mwaka wa suala hilo, ni tofauti kabisa. gearbox huu - kabisa rarity katika Urusi. Na uharibifu inaweza kuwa na matatizo makubwa na vipuri. kizazi kipya "Toyota camry" kuanzisha U140E moja kwa moja na U240E. Kwanza - kwa Motors 2.4 lita, Mwisho - kwa injini 3-lita. Kuwa U140E vibaya inafaa kwa uzito wa chini ya mashine na hivyo hawawezi kujivunia kuegemea juu. kuharibika mara kwa mara juu yake ni kushindwa kwa cover nyuma. Hii inasababisha clutch kuchoma, clutch kuteleza, kasi injini na kuharibu kubadilisha fedha moment maambukizi moja kwa moja. "Toyota camry" na nguvu zaidi injini mwako vifaa na kuvaa sugu PPC, ambayo ni chini ya kuvunjwa. Lakini hapa, pamoja na cover nyuma masuala yanafanyika. Aidha, kuna matukio pekee ya kushindwa kwa vifaa vya elektroniki kudhibiti.

hitimisho

Kama inavyoweza kuonekana, kosa la gia ya kujiendesha kabisa mengi, na ingawa mara nyingi ya aina moja, hii haina maana kwamba ni lazima kupuuza tabia ya ajabu na unconventional ya maambukizi. Je, si kuchelewa kujua sababu "kwa ajili ya baadaye". Kuchukua nafasi ya gearbox moja kwa moja ( "Toyota camry" hakuna ubaguzi) unaweza kusababisha kiasi kikubwa sana. Kwa hiyo ni muhimu kudumisha hali ya kiufundi ya kitengo chini ya hali ya kawaida na kuhudumia mara kwa mara. Baada ya kila kilomita 150 elfu sanduku lazima kabisa flushed. Hii inafanyika ya kusimama maalum, chini ya shinikizo. njia pekee ya kuondoa uzalishaji na chuma machujo.