Zil-134: Specifications

Zil-134 - ni uzoefu mbalimbali kusudi trekta, iliyoundwa katika 50s ya karne iliyopita katika Umoja wa Kisovyeti. gari hutofautiana na uwepo wa idadi ya mifumo ya ubunifu kwa wakati, kama vile mbalimbali kiungo kusimamishwa, kati gurudumu mfumuko wa bei, na wengine. Kulingana na kiwango cha maendeleo ya mbinu hii kwa miongo kadhaa, kwa hamu ya maendeleo ya ndani ya teknolojia gari ardhi ya eneo.

Mradi kuandaa viwanda gari kadhaa katika Urusi tangu katikati ya 50s, walianza intensively kuendeleza na kujenga mbinu mbalimbali kwa ajili ya idara ya ulinzi. Miongoni mwa mashirika hayo aligeuka na SKB Plant Likhachev. Yeye inaongozwa ofisi maalumu kwa ajili ya maendeleo yake ya kubuni mhandisi Vitaly Grachev.

Hii gari wote-ardhi ya eneo

Mwaka 1955, chini ya uongozi wa Grachev, Zil wataalamu vikosi ilianzishwa mfano wa majaribio ya mkuu mwanzilishi zis-E134. Alikuwa sampuli ya mfano "namba moja" na mwendawazimu uwezo wa ajabu na sifa. Baada ya uzoefu katika kubuni vifaa kama, wafanyakazi wa kubuni ofisi alianza kutengeneza gari Zil-134. Ilikuwa Imepangwa kuwa hii itakuwa kila gari na artillery trekta ATK-6.
Minne ardhi ya eneo gari, ambayo gurudumu formula 8x8, alikuwa iliyoundwa kwa ajili ya matrekta towing na mashine zingine mbalimbali uzito hadi tani 6 juu ya ardhi ya eneo mbaya. Kama primer mipako gari kujiondoa hadi tani 7.2 uzito. Kwa njia ya lami - mizigo na matrekta tani 15. Aidha, ndani ya gari wote-ardhi ya inaweza kubeba hadi watu 8, na tani hadi 4 ya mizigo. Masharti haya kisha kuendana magari tu kufuatiliwa.

Hata hivyo, wahandisi walikuwa na uwezo wa kuendeleza kitu pekee. mpango wa Zil-134 gari mafundi uwezo wa kutekeleza mawazo ya juu na maendeleo, ambayo ni basi kutumika katika mazoezi. Kuhakikisha high uwezo off-road, kila axle imekuwa iko katika umbali sawa kutoka kwa kila mmoja. Hivyo, madaraja manne vyema baada ya muda wa 1450 mm.

cabin, na vyombo vyake

cabin kabisa mpangilio wa overhang mbele. kitengo nguvu ni vyema nyuma yake. Overhangs pande zote mbili walikuwa ndogo. Frame ngazi ya aina ya nyenzo za nguvu kwa urahisi kuhimili dhiki kali. Jukwaa la crews, inaweza vifaa na matao na awning. Kama ni muhimu, hii yote inaweza dismantled.

Taka ya hali ya hewa ndani ya abiria cabin ya tatu (ambayo kwa bahati, tofauti kujulikana nzuri) tanuri iimarishwe kushikamana na mfumo wa baridi ya kitengo nguvu. Mwenyekiti na backrest kwa urahisi kuongoka katika viti mbili, ambayo inaweza raha kulala. Zil lori juu ya teksi paa ina ukaguzi Hatch.

chini ya kofia

gari ni nne trekta gari axles na gurudumu mpango 8x8. mbele magurudumu minne - kudhibitiwa. Kiwandani na injini ya maendeleo hasa kwa gari wote-ardhi ya eneo. Chini ya kofia, injini na Zil-134 V12 - petroli injini, ambayo ni awali kuweka kwa ajili ya uzoefu E134. Makazi yao ya monster 12 silinda alikuwa 10.4 lita. Injini nguvu - 240 HP Kwa ujumla, nguvu kitengo ilihusisha mbili ya majaribio sita silinda V-umbo E180. Pamoja na ubunifu wote ambao wamekuwa kutekelezwa katika injini hii, kazi uhakika kabisa.
Kutokana na kutofanya kazi mara kwa mara na kushindwa katika mfumo wa moto mara nyingi huenda kraschlandning valve pistons. Na kushindwa kwa utaratibu majira. Wakati huo huo mara kwa mara aliona kushindwa kwa vitengo saidizi, kuchomwa na anaendelea kraschlandning katika gasket silinda kichwa. Wakati nameplate uwezo wa 240 inalazimisha takwimu halisi walikuwa tu 200 HP Ilikuwa kutosha ili kupata traction muhimu na utendaji nguvu.

kubuni makala ya kipekee

kupanda nguvu imekuwa vifaa na mifumo mpya na taratibu - ni asili kabisa. Hii filter centrifugal kwa hydropushers faini utakaso. kubuni inatumia Inertia starter, preheater, kufanya kazi wote juu ya umeme na petroli. Yeye kuwezeshwa kuanza injini ya baridi. Pia, injini ilikuwa na vifaa na shabiki clutch mbali. Ni moja kwa moja kudhibitiwa, silencers mbili na tank upanuzi.

pacha

Nje ya nchi, gari karibu kurudia mistari na sifa za Minsk magurudumu yote ya ardhi ya eneo gari MAZ-535.

Mbinu hii ilitengenezwa katika Minsk, kusanyiko na kubuni ofisi katika 1954. uzalishaji matukio kwanza wamekuja kwa mwanga katika 61-m. mashine kwa ajili ya miaka mitatu, baada ya hapo nafasi yake kuchukuliwa na nguvu zaidi trekta mfano Minsk 537. Rover alikuwa sawa mfumo gari na gurudumu formula. Tofauti walikuwa tu katika stuffing ya kiufundi, na kwamba kiwango cha chini.

gia ya kujiendesha

Zil-134 Control ni imewezesha na uwepo wa gia ya kujiendesha - ndiyo, ni. Muhimu hasa ilikuwa gia ya kujiendesha ya barabara. Transmission ya gari wote-ardhi ya mara mbili nodi - kubadilisha fedha moment na maambukizi katika hatua tatu. PPC - sayari aina.

Sambamba ugavi moment kwenye Hifadhi ulifanyika kwa kutumia jozi ya mbili kasi ya uhamisho sanduku. Wakati huo huo kulikuwa na kazi ya tofauti ya kuunganisha mbele na nyuma ya sanduku.
Tofauti za katika moja ya hatua anatoa mwisho vifaa na mitambo lock aina. Baadaye, katika Zil lori kuweka tayari mdogo kuingizwa tofauti za. Kwa nyakati mbalimbali, walitumia aina mbalimbali.

mbele gurudumu gari kutumika katika juu ya wakati huo, mpira viungo Rtseppa, kipengele ambayo ni ya kwamba wao ni synchronous. Kuongeza kibali ya hubs 470 mm gurudumu vifaa na gearboxes.

kuendesha gari utendaji

Smooth utendaji na juu ya utendaji wa kuendesha juu ya barabara na ardhi ya eneo mbaya kuwa gari zinazotolewa huru kusimamishwa aina. Wahandisi kutumika mfumo msokoto-lever na telescopic absorbers mshtuko. Kusimamishwa kiharusi mara 220 mm. Na mzunguko mbili jozi mbele magurudumu kutumika nguvu na nguvu hydraulic.

Breki na matairi

Kwa gari nzito inaweza kwa usalama kupunguza kasi katika hali mbaya, wahandisi na maendeleo breki maalum. Hivyo, mashine ni vifaa na mashine ya kufungwa ngoma. Kama kutumiwa yao kwa gari alisema mfumo maji.

Gari manned matairi maalum na kuta nyembamba. hupita upeo wa shinikizo yao Ultra chini. gurudumu ukubwa - 16.00-20.00. shinikizo ndani yao kiwango katika aina mbalimbali ya kilo 0.5-1.25 / cm2. shinikizo ngazi ni iimarishwe na kubadili moja kwa moja kwa njia ya mfumo wa kati. Hii ina athari chanya juu ya patency na utendaji wa trekta. lori hakuweza hoja hata kama gurudumu amechomwa au mgongo.

gari kukamilika na winch ngoma trossoukladchikom na kulazimisha kuhamishwa cable. Ilianzishwa kati ya tatu na ya pili gari axle. Propulsion makala na sifa ya gari imeboreshwa patency kutokana na kukosekana kwa sehemu protruding na laini chini ya sufuria. Mwili - kikamilifu muhuri, kuruhusu katika hii gari wote-ardhi ya eneo kushinda hata vikwazo maji.

katika mitihani

Katika baridi 1957, na kisha katika spring, na wataalamu wa kubuni ofisi ya mimea magari Likhachev mbili zilijengwa. Ni kesi ilionyesha matokeo bora. Trekta ATK-6 off-road uwezo mbali ulizidi uzalishaji mfano Zil-157 kupanda. On upenyezaji kusukumwa na msingi gari gurudumu (1450 + 1450 mm). Rover karibu alikubali mifano crawler. Kwa upande wa kila mbio za magari, gari ilizidi Zil-157 na magari kupatikana GAZ-47 na AT-C. Wakati kubeba kikamilifu trekta inaweza kwa urahisi kushinda kuongezeka digrii zaidi ya 40, mifereji upana 1.5 m, scarps urefu wa 1 m.

Kutokana na ua mashine muhuri kabisa urahisi kupita vifungu bila kujali kina yao. gari alikuwa na uwezo wa hoja katika maji kwa kasi ya chini, takriban 2-3 km / h.
mashine unaweza kuvuta trailer, towed ndege uzito hadi tani 70.

data nyingine

Gari urefu mara 7160 mm, upana - 2700 mm, urefu - 2650. Wheel SUV uzito - 10,600 mm. Jumla ya Pato la gari uzito hadi tani 15. On-wajibu, wote-ardhi ya eneo gari wakati mzigo wa tani 4. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo mbaya bila mzigo - lita 59 kwa kila kilomita 100. Mafuta tank uwezo wa mashine ya mara lita 500.

hitimisho

Hivyo sisi figured nini ina Zil-134 specifikationer. Kama unavyoona, hii ni gari na historia ya kuvutia. Live kuona vitu vile ni haiwezekani.