Yokohama IG35. Ukaguzi wa matairi Yokohama Ice Guard Stud IG35, vipimo, bei

ufunguo muhimu matatizo ya bure na salama gari ni vizuri zimefungwa tairi. Hii ni kweli hasa ya kipindi baridi, wakati hata uzembe kidogo inaweza gharama kubwa zaidi. Sisi kutoa gurudumu Yokohama IG35, kitaalam ambayo ni tofauti nadra aina.

Baadhi ya madereva ni maandalizi kwa ajili ya msimu wa nne juu yao (na kwenye seti moja), wakati wengine kuapa kwa siku ya kutembelea duka. Nani sawa? Hebu kukabiliana!

Nini hii

Matairi Yokohama Ice Guard 35 - New Year 2012. Makini mashabiki wa magari mara mara moja inayotolewa kwa waandishi wa habari katika ambayo wazalishaji na aliahidi tabia karibu kichawi wa bidhaa zake mpya. Kama kawaida, hali halisi haikuwa hivyo matumaini.

Malalamiko wazalishaji

Wakati huo ilikuwa ni kweli zaidi au chini ya juu ya teknolojia, ambapo kutembea. Mkazo hasa aliwekwa ukweli kwamba mipira itakuwa zinazozalishwa na "safi" Kijapani kiwanda utamaduni wa ubora wa Japan. Wahandisi kuwajibika alisema kuwa pamoja na matairi hayo, gari itakuwa na uhakika wa kuweka shaka, hata kwenye barabara theluji-kufunikwa barafu ukoko.

Hapa ni faida kuu kwamba alikuwa na kuwa na tairi Yokohama Ice Guard IG35 (kitaalam hawana kuthibitisha, lakini si juu yake):

• Kipekee "mbalimbali dimensional" lamellae, hivyo kuhakikisha uhakika mtego na karibu kila aina ya uso barabara, hata kama ni kuletwa barafu au theluji uji.

• Teknolojia hii moja kwa kasi inaboresha braking utendaji hata kwenye barafu na theluji kukanyagwa na kutoruhusu mambo makuu ya kutembea kupoteza rigidity yao.

• Kupunguza iwezekanavyo ya kesi ya hasara ya miiba, kwani kuna maalumu kubakiza lugs karibu kila kuzaa. Hapa ni "ni" tairi Yokohama Ice Guard IG35: Maoni zinaonyesha kwamba wao tu hawakuwa kuanguka mara moja baada ya kuacha barabara.

• grooves ni hasa umbo kasi inaboresha mchakato wa mifereji ya maji maji na theluji ya kutembea, ambayo huongeza ubora wa kujitoa wa matairi na barabara. grooves lateral kukuza kusimama kawaida katika barabara Snowy na Icy.

• Muundo zaidi mpira utungaji kwa tairi ni siri, kama ilivyo ujuzi: formula hii inatoa kuimarishwa nguvu tabia na kuzuia deformation ya gurudumu hata karibu Stud inayojitokeza.

Yote ya matokeo haya, kampuni ya kupokea juu ya kipekee ya mtihani benchi, ambapo unaweza kuiga karibu wote inawezekana katika dunia hii ya aina ya hapa na pale. Hivyo msingi wa mkali bidhaa za utangazaji kutoka kwa wafanyakazi wake walikuwa. Hivyo jinsi nzuri tulikuwa katika matairi mazoezi Yokohama IG35? Ukaguzi zinaonyesha kuwa hutokea kwa njia tofauti.

Kwa nini hasi nyingi?

Kama kuzungumza na watu wengi wenye magari ya mji, kwa hakika kusema maneno machache unprintable hasa kuhusu mtindo huu. Kwa nini ni kutokea? Baada Yokohama bidhaa inayojulikana duniani kote, na uwiano wa mtengenezaji yenyewe ni nzuri kabisa!? Mwaka 2013, timu ya Urusi "wanasayansi" uliofanywa mtihani wake, matokeo ya ambayo maafisa wa kampuni si radhi. Hebu kuelezea undani zaidi kidogo.

Hasi uzoefu wa uendeshaji

Kisha majaribio hatchback Nissan Tiida, ambayo ilikuwa "shod" katika tairi inayojulikana Yokohama IG35. Ukaguzi wao kwa wakati huo hakuwa na kuhamasisha furaha sana. Katika siku nje joto mara kidogo chini ya -15 nyuzi na kwenye barabara amelazwa knurled zenye safu ya theluji na barafu. On mitaa kuu katika mji (ambapo theluji haikuwa tena) gari ilikuwa kamilifu. Kasoro au faida za wazi kwa muda ambao wamekuwa kutambuliwa.

Ole. Kulikuwa na theluji na wote wakaenda chini kukimbia. Kutembea Yokohama IG35, kama aligeuka, mara moja ni kupoteza ugumu wake na kuwa tabia sawa na msasa billiard mpira. Wote tuna ilivyoelezwa Grooves kwa maji mifereji katika maisha ya kweli ni kwa namna fulani si kwa haraka ili kuonyesha mwenyewe: mashine ya hatari kununua mahitaji ya pande katika jaribio kidogo ya kuvunja, zaidi au chini kwa ujasiri kutenda tu wakati wa kuendesha gari katika mstari sawa kwa kasi kiwango cha chini.

Kuongeza kasi ya kutisha, kusimama - hata zaidi. Kwa nini matairi ya baridi Yokohama IG35 (maoni kuhusu ambayo sisi kuchukuliwa) ili disgustingly tulipokuwa njiani?

ni sababu gani?

All ikawa wazi wakati watafiti makini shopped zaidi ya tairi. Aligeuka kuwa katika kila gurudumu hazipo angalau nusu ya miiba, na iliyobaki inaendeshwa hivyo kirefu kwamba hakuna athari kwa mtego hawezi kuwa kwa ufafanuzi. gurudumu mbele ya kabisa walikuwa "huzuni", kunyimwa karibu 70% ya miiba. Hapa inawezekana kusema kwamba "wanasayansi" tu alichukua magari na mileage kubwa mno, lakini si wote rahisi: roll mbele tairi ilikuwa chini ya kilomita 1000, na kwa sababu spikes wazi hakuwa nusu ya mwisho ya kipindi hiki.

Kwa ujumla, ni hii na "maarufu» Yokohama IG35 kitaalam gurudumu ambayo kusema hasa kitu kimoja. wenye magari wengi ambao kununuliwa matairi hayo kwa matumaini ya kawaida ya baridi ya kuendesha gari, walikuwa walipo tamaa. Na maoni hasa abut ni kusema ukweli duni ya maisha ya miiba, ambapo hupata matatizo mengine yote yanayohusiana na mpira huu.

Yard drifts juu ya matairi hayo, kwa mujibu wa memoirs "kutoka uwanja", na wote wanaweza kuwa suala la kupuuzia kabisa kikwazo. Wakati karibu wote magari ya abiria ya mifano kama hiyo ya huo, "amefungwa" katika mpira zaidi ya kutosha, unaweza kuhimili vipimo hivi bila matatizo yoyote maalum. Ni aibu, Yokohama IG35 - mfano si mpya. Wengi mifano ya Finnish tairi ya msimu huo, bado varmt kupendwa na wenye magari, lakini Japan unlucky sana katika suala hili.

Siyo hivyo, hiyo ni yote - kupambana matangazo!

Oddly, lakini headers haya yanaweza kuonekana karibu katika jarida moja, ambapo miezi michache kabla ya kuchapishwa baadhi maoni hasi. Mbaya au hakuna matairi ya baridi Yokohama IG35? Ukaguzi wao mara nyingi hufanana machafu matusi Ping Pong. Mtu sifa, na mtu - scolds.

faida halisi ya mpira Kijapani

Wala kukata tamaa: zote kweli si mbaya. Kwa mfano, baadhi ya madereva kama tairi Yokohama IG35: Maoni mwelekeo chanya zinaonyesha kuwa tairi hizi kelele angalau (ikiwa ni pamoja matairi ya baridi). barabara kwa muda mrefu, tabia hii hawezi kufurahi!

Kutokana na mpira laini hata mbaya kusimamishwa ni bora zaidi, "hula" makosa ya barabara, ambayo kwa maeneo ya wazi ya nchi yetu kubwa hukutana zaidi ya kutosha. Hadi hivi karibuni, hali na tairi Japan ilikuwa nzuri kutoka hatua ya fedha ya maoni. Wangapi sasa kusimama Yokohama IG35 tairi?

Kimsingi, na hii na sasa kila pretty heshima. mpira kit gharama kuhusu 13-15 rubles. Mere pennies linapokuja suala la mapendekezo ya makampuni mengine ya nje!

sababu lengo kwa backlog

Kwa nini ni kutokea? Baada ya yote, Japan zimekuwa maarufu kwa ubora wa juu wa bidhaa zake zote, bila kujali aina yake. Jambo katika taifa "mawazo": matairi ya baridi huko Ujapani miiba kabisa ni kinyume cha sheria kwa sababu ya tabia ya kumhofu Mungu wa serikali na hali ya barabara, ili mtihani halisi katika "sehemu ya" ya wahandisi alikuwa na kwenda nchi za mbali.

Na si mara zote majaribio matairi ya baridi Yokohama IG35 (ambao sasa ni kuchanganua ukaguzi) katika nchi yetu. Mara nyingi zaidi - katika Ulaya Magharibi, ambapo majira ya baridi - kwa ujumla dhana kabisa huru. Uwezekano mkubwa, kwa pembe za mfuniko kutoka kwa watengenezaji Kijapani na kweli kuonyesha matokeo mzuri.

Aidha, matairi hayo hakika ina ushawishi nguvu na hali ya barabara za ndani. Katika miji mingi, hali ni kama kwamba hata mitaa kuu mara nyingi kuonekana kama washboard. Haijulikani chini ya kile hali kupimwa tairi Yokohama Iceguard Stud IG35, kuhusu ambayo majibu sisi ni kuelewa, lakini kwa wahandisi kama brainchild yao vigumu uliandaliwa. Uwezekano mkubwa, hii anaelezea "shauku" ya tairi hasara ya spikes.

Katika hali yoyote, wenye magari wengi alibainisha kuwa pande mpira hizi tairi ni laini mno. Pengine, Japan bado kiasi fulani disingenuous wanapozungumzia upinzani wao kuongezeka kuvaa na vitu machozi.

hatua za tahadhari

Chochote ni, lakini Yokohama Iceguard Stud IG35 (maoni sisi tayari kujadiliwa) ni nguvu haifai kwa majira mashabiki bagels kwa ajili ya kwenda kwenye barafu. wamiliki wa tairi hizo alionya kwamba katika mazingira hayo mashine inaweza kuishi kabisa vya kutosha, lakini hakuna kitu cha zaidi au chini ya kawaida kudhibiti inaweza tu ndoto ya.

Kwa ujumla, Yokohama IG35 (wamiliki kitaalam kuthibitisha kama kikamilifu) kabisa vizuri wazi wenyewe katika mazingira ya mijini. Lakini kama mara kwa mara kutumia muda mwingi juu ya theluji imeingia safari na barabara barafu nchini, ni vyema makini na kitu kingine. skid kidogo wakati kumpita katika mazingira kama hayo (hata kiwango na si kuwa juu ya 50 km / h) ni mkali na matokeo mabaya sana.

Kama wanasema wamiliki wenyewe, bila ABS kawaida na tairi hizi kwenye barabara ya majira ya baridi kwa ujumla ni bora si waingilie. kusimama yoyote inaweza vizuri kuishia vibaya sana.

Kununua matairi - ni wajibu

Kwa bahati mbaya, wengi wa wenye magari zetu kuongozwa wakati kununua si asili ya kweli ya bidhaa, lakini bei yake tu na bidhaa hiyo. Matokeo yake, kuridhika mteja "halisi ya mpira ya Japan" ni mmiliki wa bidhaa bandia chini ya daraja, ambayo inaweza pia kuchangia katika tukio la hali ya dharura barabarani. Kwa kifupi, kuokoa hii katika hali yoyote lazima kuwa.

Kosa ujanibishaji?

Ikumbukwe kwamba mtengenezaji bado sehemu alikubali tatizo. Kwa hiyo, hivi karibuni onyo alionekana kwenye tovuti rasmi kwamba matairi Philippine Party mara nyingi kuonekana katika jitihada za kuwatawanya zaidi ya spikes barabarani. Kwa njia, basi swali jingine linalopaswa nini hawana uzalishaji Kijapani? Baada ya yote, katika mwanzo wa kampuni kama wakati aliapa kwamba matairi yote ni Kijapani? Hata hivyo, ni si muhimu sana.

Hivyo labda unapaswa ovyoovyo auhukumu Yokohama Iceguard IG35? Ukaguzi zinaonyesha kuwa katika kesi hii si rahisi. uzalishaji wa matairi hayo ni uliotumika katika nchi yetu, na wenye magari ya ndani pia si furaha na ubora. Hata hivyo, kuna jumla ni suala lenyewe: baadhi "Kijapani Kirusi" kama, na mtu anapendelea na "Filipino".

baadhi hitimisho

Kwa ujumla, hali ni ngumu kabisa. Hivyo kama au kupendekeza kwa safari ya majira ya baridi IG35? Spikes Yokohama (kitaalam karibu nao na spin) na imeonekana kuwa si wa kuaminika sana. Kimsingi, kutoka makala hii inaweza kuwa brushed kando, lakini karibu nusu ya maoni juu ya mtandao nafasi (hata chanya) kusema kuwa wao ni mara nyingi mno waliopotea.

Rubber yenyewe ni mzuri, tabia ya kuongeza kasi na deceleration, bila shaka, si nzuri sana, lakini kuna aina nyingi za matairi ya baridi kwamba ni hatari sana kwa hali hii. Kwa kifupi, tatizo ni katika miiba - kama hawataki, basi tairi Yokohama Stud IG35, ambayo reviews sisi karibu kumaliza mbali, itakuwa ubora "wastani." Hiyo ni si kilichotokea.

Kama wewe si makini racer na uchokozi hata wastani juu ya barabara haijulikani, na kuishi katika mji mdogo au eneo vijijini, kupendekeza ununuzi wa mpira unaweza kuwa. Lakini kama yote hapo juu inatumika na wewe, ni vizuri kuchukua mwenyewe kitu kuaminika.

Anayetumia yake?

Hata hivyo matairi hayo na leo ni maarufu kabisa katika soko la ndani. ni sababu ya hiyo attachment ajabu kwa Yokohama IG35 nini? Maoni, vipimo, kwa bahati mbaya, mara chache kuzingatia ukweli huu rahisi, kama bei ya bidhaa hii. Mahali pengine otyschesh zaidi au chini ya mwenye akili timamu na tairi studded kutoka kwa watengenezaji heshima ya thamani hiyo? Ndiyo popote.

Kama fedha si katika spikes ya kawaida, na kwenda na "Velcro" kwa kweli sitaki (na hii ni mbinu ya kawaida), matairi hizi si chaguo mbaya zaidi. Mpira ni kabisa ubora wa juu, kuvaa polepole zaidi. Kama msaidizi wa utulivu safari, unapaswa kuwa na uwezo wa skate majira angalau mbili au tatu, bila kupoteza miiba yote.

Kwa ujumla, wamiliki wa matairi hayo kutoa ushauri rahisi. Wao wanashauriwa kuwasilisha mwendo kwamba magurudumu ni shod na wewe "Velcro." Hivyo huwezi kuwa tamaa ya uzembe wa kupindukia juu ya barabara Icy. Katika hali hii, hisia ya matairi wewe hakika kuwa nzuri sana. Ole, hii ni uwezekano wa kukusaidia wakati "kulazimisha" theluji imeingia courtyards kwamba mpira hii ni wazi si liking yao.

Kwa kifupi, Uchaguzi ni wako. "Plus" ya matairi hayo gharama na sauti ya chini, katika "minus" - wengine wote.