Vargashinsky mmea wa mapigano ya moto na vifaa maalum. Uzalishaji na ukarabati wa vifaa vya mapigano ya moto

Kipande cha Vargashinsky cha mapigano ya moto na vifaa maalum (VZPPSO) ni moja ya waanzilishi wa uzalishaji wa injini ya moto katika USSR. Inategemea uwezo wa mmea wa Novotorzhsky, waliondolewa mwaka wa 1941 kwa mkoa wa Kurgan. Katika miaka tofauti sehemu ya bidhaa za biashara ilifikia asilimia 30 ya vifaa vya kupigana moto vilivyotengenezwa nchini.

Maelezo

Katika Urusi kuna viwanda zaidi ya dazeni za ujenzi wa mashine zinazozalisha vifaa vya mapigano ya moto. Biashara katika Vargas ni miongoni mwao sio ya mwisho. Katika miaka ya 2000, sehemu ya VZPPSO katika sehemu hii ya soko ilikuwa 30-35%. Uchumi wa dunia, ambao ulifuata baada ya 2008, ulipelekea kushuka kwa mahitaji na kushuka kwa kasi kwa uzalishaji. Hata hivyo, kutokana na mstari wa teknolojia ya kisasa, mmea wa Vargashinsky una uwezo wa kuzalisha sampuli za kazi za injini za moto.

Miongoni mwa wateja wa mmea:

• Mashirika ya Wizara ya Ulinzi, Mambo ya Ndani, Maliasili, Wizara ya Dharura, mashirika ya utekelezaji wa sheria, huduma za usalama.
• Matatizo ya Rosenergoatom.
• Uzalishaji wa ujenzi wa mashine, metallurgy, misitu.
• Makampuni ya sekta ya mafuta na gesi.
• Viwanja vya ndege vya Samara, Kirov, Penza, Orenburg, Yakutsk, Krasnoyarsk na miji mingine.

Historia ya historia

Uzalishaji wa saruji za malori ya moto nchini yetu ulianza baada ya maendeleo ya uzalishaji wa malori ya kwanza ya Soviet kwenye mimea ya Moscow AMO (baadaye ikaitwa jina la ZIL). Tangu miaka ya 1920, baadhi ya mimea ya uhandisi imetengenezwa tena kwenye mkutano wa vifaa vya mapigano ya moto. Mwaka wa 1925, katika kiwanda cha Miusskoye, uzalishaji wa watawala wa moto kwenye chasisi ya AMO-F-15 ilianza. Tangu 1926 mbinu hiyo iliundwa na biashara ya Leningrad Promet.

Mnamo 1939, uzalishaji wa malori ya moto ya PMG-1 kwa misingi ya gari la GAZ-AA ulianza katika mmea wa Novotorzhsky. Biashara hiyo haikuweza kupata kasi, kwa sababu ilitakiwa kuondolewa haraka katika Urals mwaka wa 1941 - katika kijiji cha Vargashi katika mkoa wa Kurgan. Tangu mwanzo wa vita, malori ya moto hayakufanywa, viwanda vilifanywa upya ili kuzalisha bidhaa za ulinzi. Hasa, huko Vargash walizalisha kofia muhimu kwa mabomu ya hewa. Wafanyakazi walifanya kazi nzuri ya kuleta ushindi karibu. Badala ya kupanga mipango 150 kwa mabadiliko yaliyozalishwa vipande 200.

Badala ya mabomu - malori ya moto

Pamoja na uboreshaji wa hali hiyo juu ya mipaka, makampuni mengi yalikuwa yanarudi kwenye utoaji wa bidhaa za amani. Hasa sana ilikuwa ukosefu wa vifaa maalum vya kuzimisha moto. Mnamo mwaka wa 1944, mmea wa Vargashinsky wa mapigano ya moto na vifaa maalum, uliotengenezwa kwa misingi ya maduka yaliyoondolewa katika mmea wa Novotorzhsky, ulianza uzalishaji wa malori ya tank ya PMZ-7 kwenye chasisi ya ZIS-5V na pampu ya PN-1200 mbele, kifaa cha utupu wa gesi na tank 60 ya lita.

Mwaka wa 1947, biashara hiyo ilianza kuzalisha malori ya moto PMZ-8 kwenye chasisi ya ZIS-5V, iliyo na cabin mbili iliyofungwa kwa wafanyakazi wa kupigana. Tangu mwaka 1956, mmea wa Vargashinsky wa vifaa maalum umejenga uzalishaji wa malori ya moto kwenye chasisi ya UAZ na GAZ. Mwaka wa 1966, uzalishaji wa mabwawa ya AC-30 (53) ya mfano 106 ilianza hapa kwenye chasisi ya GAZ-53. Mwaka wa 1981, VZPPSO ilifafanua utengenezaji wa magari ya tank ya moto ya kupambana na moto АЦ-30 (66) ya mtindo wa 184 kwenye chanda cha GAZ-66.

Wengi fursa

Katika hali ya miji, wapiganaji wa moto na darasa la kati walionekana kuwa bora zaidi. Tabia zao zinatambuliwa na vipimo (vinavyolingana - uwezo) wa mizinga ya maji au transducers ya povu. Kazi yao ni kwenda katikati ya moto haraka iwezekanavyo na haraka kuendelea kupigana moto mpaka malori nzito kufika au hoses moto ni kushikamana na hydrants. Katika darasa hili, mmea wa Vargashinsky wa kupigana moto na vifaa maalum hutoa mizinga na uwezo wa 1 hadi 4 m ³ .

Hivi karibuni, VZPPSO ilijali makini nzito, yenye uwezo wa kusafirisha maji 5-8 m ³ . Hata hivyo, katika vitengo vya moto darasa hili la vifaa halikuenea sana. Mashine yenye nguvu ina kasi ya chini (kwa sababu ya uwezekano wa mshtuko wa majimaji), uendeshaji kwa shida katika viwanja vidogo na barabara za jiji. Aidha, ni ghali. Mabwawa nzito hutumiwa kama malori ya moto yaliyopangwa kuzima moto katika uwanja wa ndege, mimea ya viwanda, maghala, mitambo ya nguvu na vifaa vingine. Kiwanda hutoa mizinga na kiasi cha 5.7 na 8 m ³ .

Magari kadhaa ya magari ya magari ya madarasa tofauti

Tabia kuu ya mifano maarufu:

Ufafanuzi wa kiufundi

Kipande cha Vargashinsky, ambacho kilikuwa maalumu katika uzalishaji wa malori ya tank pekee kwenye chasisi ya UAZ na GAZ, kwa sasa huzalisha malori mengi ya moto. Magari FGUP VZPPSO hutofautiana na ubora wa vifaa maalum. Mimea hiyo ilifanya uzalishaji wa pampu za moto 1-stage NPC-40/100 mifano ya 68 na 236, milango ya pazia, ngazi ya moto, makanda, funguo na ndoano.

Cabins kwa magari maalum hufanywa kwa mstari wa pili, mlango wa nne (kwa mfano wa 4AVR - mstari mmoja, mlango wa pili), svetsade, kelele ya thermo. Juu ya mifano ЗВР na 8В ya cabin mbili ya mstari wa utengenezaji ZIL ina vifaa na heater ya ziada kwa joto la mstari wa pili. Juu ya mashine za 4VR, 11VR na 25VR mfululizo wa cabins mbili za uzalishaji na matumizi ya sehemu za gesi na Ural cabins, ambazo zimejengwa kwa aina zote za jopo la chuma, zimeunganishwa na cab ya dereva. Katika malori ya tank kwenye chasisi ya KamAZ, jamba la cockpit la kupambana na klabu ya dereva linawekwa kwenye sura ya gari mbele ya superstructure moto.

Kipengele muhimu ni pampu ya moto. Ya kuu ni centrifugal 1-hatua ya pampu NPC-40/100 aina ya cantilever yenye usambazaji wa maji ya 40 l / s, kichwa cha m 100.

Kwa ombi inaweza kuwekwa:

• Pump FP 2500 na kiwango cha malisho ya 40 l / s;
• Barani ya roketi ya CM-15V yenye udhibiti wa furaha kutoka umeme;
• Mstari wa taa inayoweza kubadilika na gari ya nyumatiki;
• Vipu vya mlango wa Mpira wa Butterfly kutoka Sides (Ufaransa) na vifaa vingine vya ziada.

Vifaa vya mapigano ya moto

VZPPSO hujifunza mara kwa mara mpya na inaboresha usanifu wa zamani wa vifaa maalum. Bidhaa za mmea ni pamoja na:

• Malori ya matangi ya moto wa madarasa yote, kulingana na chasisi "Ural", "Iveco", GAZ, KamAZ, ZIL.
• Aina mbalimbali za magari: high-altitude, hose-pampu, wafanyakazi, uwanja wa ndege, SPEKL, kwa ajili ya kuzimisha poda, kuondolewa kwa moshi, misaada ya kwanza, onyo na mawasiliano, kudumisha sheria na utaratibu.
• Mashine ya misitu.
• Kupiga vituo vya moto.
• Haki za Autohydraulic.

Pia, mmea wa Vargashinsky wa mapigano ya moto na vifaa maalum vya matengenezo ya moto moto, mabenki, mawasiliano ya povu ya maji, uhamisho, cabins na miundombinu ya moto. Pia hapa itasaidia kuomba mipako ya galvanic, kurekebisha mwili.

Matarajio

Baada ya kusimamishwa kwa uzalishaji, VZPPSO ilikuwa karibu na kufilisika. Katika majira ya joto ya 2016, hisa za 100% zilichonwa na mfanyabiashara Vladimir Voronyansky na kulipwa madeni mengi. Katika vuli kampuni ilianza kutekeleza amri ya magari 18 maalum. Makampuni kadhaa ya nzito ya daraka nzito kwa viwanja vya ndege yalinunuliwa na Kazakhstan. Matumaini makubwa yanawekwa kwenye mkataba wa serikali kwa vifaa vya moto, iliyoundwa kutumikia michuano ya soka ya dunia mwaka 2018.

Leo, watu 350 wanafanya kazi kwenye mmea wa Vargashinsky. Kutoka kazi ya biashara hutegemea ustawi wa wenyeji wa makazi ya miji ya Vargashi.