Electric Locomotive VL-80: tabia, usambazaji na matumizi ya

Karibu wote kujua kwamba asilimia kubwa sana ya mizigo yote duniani hubeba nje ya usafiri wa reli. Kama kwa nafasi yake baada ya Urusi, katika eneo hili reli - ni karibu kamili, obestridd kiongozi katika idadi ya kusafirishwa abiria wake na mizigo ya trafiki. Kwa hiyo, katika makala hii sisi ni vyema kufikiria moja ya mashine na kusababisha zinazofanya traction ya magari tofauti, jina la ambayo - Locomotive umeme VL-80.

maelezo ya jumla

Hii kitengo nguvu treni ni brainchild ya Novocherkassk Electric Locomotive Plant. Ni wakati huu wa biashara Locomotive umeme VL-80 imekuwa iliyoundwa na zinazozalishwa katika yote ya matoleo yake zilizopo. Wakati huu kituo viwanda kufanyika tu mkutano kazi na sehemu zote zinazohitajika zinazotolewa kutoka nchi nyingine mashine ya kujenga makampuni. Kwa ujumla 2746 vitengo zilitolewa, na gari ya mwisho kushoto mkutano line mwaka 1995.

wigo

Electric uendeshaji 80 mtumishi wa kufanya kazi na aina ya mizigo katika ndani na nje ya nchi (Ukraine, Belarus, Kazakhstan) uti wa mgongo na umeme awamu ya sasa na mzunguko wa 50 Hz reli.

Vifaa vyote vya locomotive inalenga kufanya kazi na catenary voltage ya 19-29 kV. Joto iliyoko katika kesi hii inaweza kuwa katika mbalimbali kutoka -50 kwa +40 nyuzi katika unyevu wa 90% na urefu katika ngazi ya bahari si mita zaidi ya 1200.

makala Design

Locomotive VL-80 anatoka kiwanda mlango linajumuisha jozi ya sehemu, ingawa baadhi ya mifano ya umeme na sehemu tatu au hata nne, lakini majadiliano juu ya baadaye.

Kuzingatia mitambo sehemu VL80, tunaona kwamba ni inawakilishwa na mbili kufanana kabisa bogies mbili-axle ambao muafaka ni za svetsade. Kuzaa msaada roller aina kuhusisha bogie frame kwa njia ya vitalu kimya (hizi ni mpira viungo utekelezaji). Kutoka mikokoteni ya mwili na nguvu ya kusimama kusambazwa kupitia pini kutia - fimbo hinged stima. motor umeme kutoa harakati ya locomotive, imelindwa na axial kusaidia-kunyongwa. injini aina - NB-418K6. Kutoka injini jozi gurudumu ya mzunguko huambukizwa kwa njia ya njia mbili maambukizi giahesi na taji kutosha rigid. Kwa kuwa maambukizi hii gear meno na mwelekeo fulani, ushiriki haimo kabisa axial nguvu, ambayo kwa upande, kwa kiasi kikubwa inapunguza mzigo juu ya gari na huongeza maisha ya huduma ya sehemu.

vifaa vya Breakout

Electric uendeshaji 80 kwa kila moja ya sehemu yake ni vifaa na:

• Pantograph, ambayo hubeba sasa kutoka catenary. Iko moja kwa moja juu cabin ya dereva.
• Kuu kubadili BOB-25M.
• Traction transformer na aina ya mafuta motor-pampu.
• jozi ya vipande rectifier.
• mtawala kuu.
• Fazorasschepitelem kuzalisha awamu ya tatu, ambayo ni kushiriki katika kulisha Asynchronous motors nyingine vitengo msaidizi.
• motors Nne, mashabiki, baridi ya vifaa mbalimbali na kuongeza mwili wa locomotive. Mbili ya motor inahitajika baridi gari motor.
• Motor-CT 6EL kujazia wa kuzalisha hewa inahitajika kwa ajili ya kazi ya kawaida ya mfumo wa kusimama, vitengo nguvu, high voltage kuzuia chumba, kutotoa moshi ishara sauti tofauti kiasi, kazi nyumatiki actuator kioo cleaners.

transformer

Vifaa na traction vilima na vilima mahitaji wenyewe kwa voltage katika wavivu 399 V (lilipimwa mzigo ni 380 C), ambayo hutumika kwa ajili ya driva wingi wa kudhibiti mzunguko msaidizi. Katika kesi ya tofauti kubwa catenary voltage voltage katika injini msaidizi imetulia na spurs mbili kuwa voltage lake la 210 V na 630 V. transformer yao ya kubadilisha hutokea mkono. Wakati kuu marekebisho injini voltage ni operatively moja kwa moja katika mchakato mwendeshaji.

kudhibiti mambo ya siri

Kusonga voltage umeme hutokea kutokana na mabadiliko, ambayo ni zinazotolewa kwa kila motor gari. Katika mojawapo ya zilizopo uendeshaji-marekebisho ya 80 (isipokuwa 80r uendeshaji) thamani voltage juu ya TED ni kubadilishwa kwa kubadilisha chini ya mzigo transformer bomba kutumia umeme kuu mtawala. Ili kuondoa uwezekano kwamba inrush sasa wakati wa kipindi cha mpito msimamo kati ya transformer na mtawala ni vyema mpito Reactor ambayo hufanya quenching na kubadilisha overloads kutumia binafsi high inductance.

Kwa kuwa mambo kupita kwa njia ya mikondo tu kubwa sana, katika suala hili, mawasiliano yao ni alifanya ya misombo maalum carbon-fedha. Jumla elektrokontroller (ECG) ina kuhusu 12 kg ya fedha. ECG inaendeshwa na DC motor kuwa voltage ya 50 V na nguvu ya 500 W, wakati wa uwashaji ambao locomotive daima kikubwa kupunguza hafifu taa na voltage katika mzunguko wa kudhibiti.

kasi ya umeme uendeshaji 80r, ambayo hakuna elektrokontroller mkuu umewekwa kwa njia nyingine. Pia katika locomotive ina kusimama regenerative ambayo inatoa kurudi kwa zinazotumiwa nishati ya umeme tena kwenye mtandao.

vigezo

Electric Locomotive VL-80, sifa ya kiufundi ambayo ni unahitajika hapa chini, ni kutumika kama mizigo na abiria locomotive. viashiria kuu ya mashine hii ni:

• Length - 32480 mm.
• Urefu (kipimo kichwani reli kwa wanariadha susceptor liliondolewa) - 5100 mm.
• Saa nguvu - 6520 kW.
• Tractive nguvu - 4501 tani.
• Kasi - 51.6 km / h.
• Power katika kuendelea operesheni - 6160 kW.
• Tractive nguvu katika operesheni ya muda mrefu - 40.9 tani.
• Tractive nguvu katika mwanzo wa harakati-65 mc.

mfano

Electric NEVZ zinazozalishwa katika miundo mbalimbali na kwa sababu mbalimbali yao ni kubwa ya kutosha. Hebu kuchunguza yao kwa undani zaidi.

VL-80T

Sehemu yake ya mitambo ina sehemu nne na kuwekwa chini ya wao malori nesochlenonnyh. Kila sehemu ina kingo zake SA-3 coupler.

Mikokoteni ni alifanya ya karatasi mbao, mwisho milimani ya aina tubular na sanduku-sehemu ya kuta upande. nguvu zote kwamba hatua kwa locomotive umeme kupita kwa njia ya chimbuko kusimamishwa. kudhibiti mzunguko ni pamoja na Jumaamosi mzunguko, ambayo badala ya awali imewekwa fuses. Pia kidogo iliyopita na mfumo wa uingizaji hewa: bure chuma vijia pamoja ukanda, kushoto prechamber kupunguzwa na kukulia kwenye paa. Ina mabadiliko na kufanyiwa na circuitry umeme. Hasa, yenye rheostat vyema breki, kusimama resistors, swichi. Hii yote umesababisha rearrangement kubwa ya vifaa zote zilizopo.

Kazi maelekezo ya umeme inasema kuwa wakati wa mlango wa muundo wa harakati kasi yake haipaswi kuwa zaidi ya 3 km / h. Hii kuondoa kabisa uwezekano wa mshtuko na kuharibu coupler.

VL-80s

kipengele tofauti ya locomotive hii ni kwamba unaweza kusababisha dereva sehemu tatu au zaidi kutoka console moja. Hii ikawa inawezekana baada ya mfumo huo vitengo wengi kuletwa.

Locomotive vya mitambo na umeme ni karibu sawa na HV-80T, lakini kuna tofauti:

• Kulikuwa na mfumo, ambao zaidi inaonyesha uendeshaji wa sehemu imeunganishwa.
• Kutekelezwa aina mezhelektrovoznye kiwanja.

Hatua kwa hatua, treni ya mizigo VL-80 ° C kufanya mabadiliko mbalimbali ili kuboresha upatikanaji wa mashine na kupunguza kiwango cha gharama zake za uzalishaji. Kwa mfano, motors mpya ane-225L4UHL2 badala ya AE-92-4 walikuwa imewekwa. Pia mwaka 1985, mifano kadhaa ilianzishwa na uzoefu TED. kuongezeka kwa mambo ya mtu binafsi ya muundo mzima na kuanzishwa kwa vitengo mpya ina maana kuwa molekuli jumla ya locomotive iliongezeka na kuweka mpya nominella takwimu yake - tani 192.

Operesheni ya locomotive hii katika hali ya baridi inahitaji hatua maalum kama vile:

• Kuchukua nafasi ya grisi majira ya baridi.
• Kuondolewa kwa uvujaji zilizopo katika manhole cover, jinsia, na maeneo mengine ya mwili.
• Kuangalia hali ya betri.
• Marekebisho ya fani motor axial na gia.

VL-80r

locomotive hii ilitengenezwa kwa kuzingatia mapungufu ya zamani na alikuwa na nafasi ya kusimama regenerative. Pia ilikuwa ya kwanza locomotive umeme ambao ni thyristor AC kanuni. Katika mashine hizo, controllers kama vile CME-80 kuwa imewekwa. Ili kudumisha kawaida ya uendeshaji joto ya vifaa vya locomotive kutumika TSVP64-14 mashabiki. Electric mtindo huu imekuwa kushiriki kikamilifu kama usafiri wa reli ya reli wa mkoa Krasnoyarsk, East-Siberian na njia ya Mashariki ya Mbali. Kwa njia, ukweli wa ajabu: VL-80T - 1685 amehusika katika utengenezaji wa filamu mchakato filamu "Highway", ambayo imekuwa favorite miongoni mwa railwaymen uzoefu.

teksi ya locomotive ni karibu sawa na HV-80T, lakini kuna tofauti mbili:

• Katika kona ya juu kulia ya 80r uendeshaji unaofaa bodi maalum ya kuwa na taa nane, kila mmoja ambayo inaonyesha hali ya kasi swichi sehemu.
• dereva mtawala kimeundwa kama mkono gurudumu badala ya lever.

VL-80K

Kila moja ya sehemu ya № umeme 380 mara utrustade na mashabiki mbili centrifugal lilipimwa kwa 40 kW kila mmoja, hutumika baridi motors traction zilizopo. shabiki inachukua hewa kwa njia ya louvers kutupa upande wa kulia wa ukuta mwili.

Tangu № 380, tairi mbili locomotive yenye mashabiki centrifugal, ambao ulifanywa kwa njia ya upande shutters hewa ulaji.

80cm uendeshaji

Aina hii ya locomotive akaanza kuwa zinazozalishwa katika 1991 na zinazozalishwa miaka minne tu.

Kimuundo, si tofauti sana kutoka VL-80 ° C. Hata hivyo, kulikuwa na baadhi ya mabadiliko. Hivyo, chache iliyopita Configuration yao bafa taa na spotlights vyema kwenye paa la locomotive. Katika kuonekana yeye ni kidogo sawa na VL-85.

HVL-80M

Electric, ambayo ilikuwa kutumika kufanya utaratibu maalum wa faini marekebisho voltage traction motor kutumia inverter VIP 4000m rectifier-Inverter aina. Pia ilikuwa imewekwa injini ya juu NB-418KR.

Magari na mfumo wa kudhibiti kwa kutumia microprocessor teknolojia na uchunguzi. Hiyo inatoa mwongozo na moja kwa moja kudhibiti wote locomotive umeme, kuhakikisha ulinzi dhidi ya slipping na skidding, udhibiti uchochezi sasa katika regenerative mode kusimama, udhibiti vifaa relay contactor na kutambua wote vifaa mbalimbali tani mashine.

locomotive kitengo cha kudhibiti sasa hata zaidi ergonomic na user-kirafiki. Sisi tulianza kutumia conditioner na viti mpya kwa ajili ya dereva na msaidizi wake.

matengenezo

Kukarabati uendeshaji umeme kufanyika katika variants mbili:

1. Medium kukarabati - unafanywa kwa hupata ngazi ya awali ya utendaji, ikiwa ni pamoja na sehemu au kamili rejesha upya uendeshaji sehemu kuu na vitengo (ukaguzi na matengenezo ya waya, mabomba na wengine).
2. Omarbetning - kupungua rasilimali sehemu kabisa kila huvaliwa na vipengele. Kama ni muhimu badala kamili ya vipengele zivaliwe. mashine, kwa kweli, anaelewa kwa kila screw.

Kabla yoyote juu ya aina ya magari ya umeme kusafishwa uchafu na vumbi, kuvunjwa katika ndogo ya makanisa, ambazo hatimaye wanakabiliwa na uchunguzi wa kina sana kujua kiwango cha kuvaa. Wakati wa kuosha vifaa vya umeme nyaya zote na vyombo vikiwa chini ya kutengwa kuaminika kuingia ufumbuzi hizi kusafisha.

injini ya umeme kulingana na HV-80

Hila Locomotive umeme VL-80 imeonekana kuwa hivyo rahisi na makini, kwamba ilitolewa kwa misingi ya idadi ya injini nyingine. Hivyo, mwaka 1999 Demikhovsky uhandisi mtambo nne umeme ED1 ilijengwa, ambayo ilihusisha magari kumi na treni moja kwa moja ED9T, na katika pande zote mbili za utungaji kuu ya magari ya reli walikuwa kubadilishwa na VL80s sehemu ya umeme. ED 1 walitolewa katika bohari ya Mbali barabara na Khabarovsk-2. Hata hivyo, mwaka 2009, treni hizi zote wamekuwa kabisa dismantled.

Mwaka 2001, mradi kwa ajili ya malezi ya mfumo wa treni mbili na kuongezeka faraja imeundwa. Kwa ajili hiyo, umeme magari treni ED4DK zilitumika, ambayo waliwekwa kati ya sehemu AC na DC.

Mwishoni mwa mwaka wa 2001, DMZ imeunda treni ED4DK-001, upande mmoja wa ambayo ilikuwa sehemu ya kudumu ya HV-10-315 DC, na kwa upande mwingine - VL-80T-1138. Hata hivyo, katika kipindi cha kazi zaidi, ikawa wazi kuwa kazi ya pamoja ya vitengo hivi viwili haiwezekani kwa sababu za kiufundi. Kushangaza uthibitisho kwamba aliwahi kuchomwa uendeshaji sehemu 10-315 ardhi.

hitimisho

Treni ya mizigo VL-80 ilikuwa hivyo kukubalika sana katika maisha yetu, kuwa wabunifu wa michezo ya kompyuta hata kuhusisha yake katika moja ya ubunifu wake - Reli Tycoon 3. Aidha, ni wa kuaminika kabisa nakala umeme kupatikana nafasi yake katika mchezo STALKER