Uchunguzi wa injini ya gari

Magari ya wengi wa kisasa na injini haki kisasa ni vifaa na idadi kubwa ya vipengele elektroniki. Hii inajenga matatizo makubwa sana katika mchakato wa utambuzi na baadae kukarabati. Leo, utambuzi wa injini ya gari - hii ni ngumu sana seti ya matendo ambayo kwa kawaida inahitaji vifaa maalum.

Utambuzi huanza na hundi ya kompyuta gari injini. Katika hatua hii, hali ya vipengele vyote ya elektroniki ya kitengo nguvu. Aidha, wakati wa kompyuta uchunguzi wataalamu wanaweza kupata orodha ya makosa yote iliyohifadhiwa katika kumbukumbu onboard ya magari ya kompyuta. Ni muhimu kufahamu kuwa matumizi ya kompyuta gari skana ya mifano ya karibuni kutoka kwa wataalam nafasi ya mtihani wa gari kazi katika muda halisi. Kama wanasema wafanyakazi wa vituo vya huduma, inatoa msaada mkubwa katika utatuzi.

Baada ya utambuzi wa kompyuta ni kawaida kufanyika seti ya matendo ya ziada nia ya kupata maelezo ya ziada kuhusu utendaji wa sasa wa kitengo nguvu. Hii ni pamoja na kipimo cha compression silinda nguvu kitengo, angalia cheche kuziba Group na maji maji yote. Fikiria kazi ya data kwa undani zaidi.

ukubwa wa compression unaweza kuhukumu hali ya nodes ndani ya kitengo nguvu. Compression unapimwa kwa kifaa maalum - compression wanaojaribu imewekwa katika cheche njia baada imeondolewa. Kwa uhakika zaidi ya matokeo ya kazi hii inashauriwa kutekelezwa tu baada ya baridi kamili ya kitengo nguvu.

Kama mshumaa kundi inaweza kuhitimishwa kuhusu afya ya piston pete ya kitengo nguvu. Aidha, uchunguzi wa mishumaa inakuwezesha kuweka sasa matumizi ya mafuta na serikali ya mfumo wa sindano. Mshumaa kuondolewa katika injini kikamilifu serviceable lazima mwanga kijivu kivuli kwa sare masizi juu mduara mzima. Mbele ya mishumaa kuchomwa moto mabaki ya mafuta inaweza kusema kuwa kuna kuwa kukutwa injini matumizi ya mafuta. Kutofautiana fouling ya rangi tofauti kuwaambia kuhusu mbaya wanaotumia dawa ya mafuta, na rangi nyeusi ya cheche kuziba kwa kawaida inaonyesha kwamba gari hakuna compression au silinda suala la mafuta sana.

Wakati wa maji maji ya mtihani huchunguzwa motor mafuta katika crankcase na ameenda hali ya coolant. Kama kuna kutu ndani yake tunaweza kusema kwa usalama kuwa injini overheated hivi karibuni. Kwa upande wake, kuangalia mafuta katika crankcase ya kitengo nguvu inaruhusu kufanya matokeo ziada juu ya utendaji wa sasa wa vipengele vya ndani ya kitengo nguvu.

Tahadhari maalumu katika mchakato wa kupima injini ya gari ni kawaida kupewa rangi ya uzalishaji wake. Kulenga tu juu yao na uzoefu bwana urahisi inaweza kutambua gari au mkutano, ambapo kuna ulemavu. Gesi kutolea nje kutoka tinge nyeupe inaweza kuonekana katika matukio ambapo coolant inaingia silinda injini. Wakati gesi kutolea nje weusi wanaweza kuzungumza kuhusu kwamba katika mfumo wa injini ya mafuta, kuna kupotoka kubwa. Hatimaye, moshi bluu kutoka bomba kutolea nje kwa kawaida hutokea katika hali ambapo injini hutumia iliongezeka kiasi cha mafuta.

Aidha, katika mchakato wa utambuzi makini na mshikamano wa kutolea nje plagi. Na uendeshaji sahihi wa mitungi yote ya nguvu kitengo gesi kutolea nje exit bomba kutolea nje vizuri, bila kujenga pops na kusumbuliwa. Kama mitungi moja au zaidi ni sasa makosa, basi wakati ujao gari Muffler lazima kuwa waliona claps tabia.