Kufunga injini 16-valve katika "Classics": faida na hasara

Ambayo inahitaji ufungaji wa injini 16-valve katika "Classics"? Na Worth It? jibu la uhakika inaweza kutolewa tu kama sisi kuchambua faida na hasara ya mabadiliko hayo. Kwanza unahitaji kufikiria nini maana ya mfululizo wa injini classic na ya kisasa zaidi, kwa mfano, imewekwa kwenye Vaz-2112. Kazi kunaweza kuwa baadhi ya matatizo, lakini hii inaweza kuwa na kushinda, kama sisi mbinu jambo na Mkuu mwanga.

Kwa watu wengi Mitsubishi - hii mlima nguo plastiki na stika mwili gari. Kulikuwa na hata kitu kama "shamba tuning". Kwa mujibu wa maneno ya kuelezea mashine, ambayo ni vigumu kuendelea na barabara, lakini Hung na paa kwa stika gurudumu na nembo ya bidhaa yoyote. Mazuri zaidi wakati rahisi gari kwamba anasimama nje kutoka kwa umati, ina sifa ya kiufundi kulinganishwa na magari ya utengenezaji wa kigeni, si chini ya darasa.

Na kwa nini kufunga injini 16-valve katika "Classics"?

Cars classic mfululizo kwa miaka mingi si alifanya, lakini sehemu bado ni inauzwa. Kumbuka injini - vali nane tu na "kuunganisha" kidogo zaidi ya sabini "farasi", na majira mnyororo hutoa sauti eerie, kuongeza kiwango cha kelele. Kuongeza nguvu na kuongeza kasi ya gari kwa njia kadhaa:

1. Kwa kubadilisha mafuta mfumo (kipindi cha mpito kutoka carburettor kizamani ya injector).
2. badala ya injini ya mfano ya juu zaidi.
3. Katika kesi ya magari sindano inaweza kusaidia kubadilisha ECU programu (matumizi ya mafuta kuongezeka kwa uwiano wa nguvu).

zinatoa kipaumbele zaidi kwa chaguo la pili. Kama una gari na injini carbureted, wewe kuua ndege wawili kwa jiwe moja - kufunga injini mpya na mabadiliko ya mfumo wa mafuta kabisa. Ni kutaja mfumo wa moto ni pia kubadilishwa na thamani - badala ya contactless microprocessor haja ya mlima. Na hivyo kuongeza na kuegemea, na nguvu, na uimara wa kitengo nguvu.

Halali kama vile kubadilishana?

Hivi karibuni, sheria ambayo injini ya gari hauhitaji usajili lazima. Kwa kweli, injini katika "Classics" ni kuwa sehemu ya kawaida vipuri, kama bamba au thermostat. Lakini ni lazima kufuata mapendekezo ambayo kuja kutoka kwa wataalam. Baada ya kununua magari ni mkataba wa mauzo. Kama unaweza, kisha kujaribu kwa misingi ya trafiki polisi gari, na ambayo kuondolewa nguvu kitengo. muuzaji lazima kutoa hati, ambayo kuthibitisha haki yake kabisa ya kumiliki gari au motor.

Zinazotolewa kwa usafi wa shughuli si kuwa na madai yoyote. Kwa hatua ya pili, unaweza kuendelea baada ya ufungaji kufanyika 16-valve injini katika "Classics". Hii usajili wa polisi wa trafiki. uwiano wa utaratibu, wengi utata, kama baadhi ni kujaribu kupanga rework kila kitu kuwa rasmi, wakati wengine kufurahia ukweli kwamba wala mkaguzi ana haki ya kukagua injini, na kufungua Hood zinahitaji pia hawawezi. Hata katika checkup juu ya mabadiliko hayo si makini.

faida na hasara inatarajiwa kutoka ufungaji wa injini mpya ni nini?

jambo muhimu sana - wewe itaongeza nguvu na kuongeza kasi ya gari. Kufunga motor 2112 katika "Classic" inatoa faida nyingine - utulivu utendaji. Kutokana na ukweli kuwa majira mzunguko ni kutumika badala ya ukanda wa mpira, kupunguza viwango vya kelele. kasi pia kuongezeka. kuegemea ya vitengo wengi katika injini ya kisasa ni kubwa zaidi. Kutoka hatua ya mtazamo wa ikolojia, wewe kupunguza kiasi cha kaboni inayozalishwa katika mazingira. Ni barabara kwa kuanzisha kichocheo, uendeshaji wa inayodhibitiwa na mbili probes lambda.

Hasara ni pamoja na haja ya rework wa karibu mifumo yote ya gari:

1. Brake.
2. Vifaa vya umeme.
3. Mafuta.
4. Vya moto.
5. Clutch.

Kama unatoa motor bila upendo, ni vizuri kutoa it up, kwa sababu kila kitu kununua tofauti gharama kubwa. mpya 16-valve injini, bei ambayo ni ya ndani ya 60-80 elfu. rubles, ni ghali mno kwa wengi. Kwa hiyo ni bora kutumia huduma ya soko ya sekondari, ambapo gharama ya injini kati ya 20 hadi 30 elfu. Rubles. Zaidi ya hayo, kwa kawaida kuuza si tu injini na pia kila attachments, ikiwa ni pamoja Kompyuta na vipengele vya mfumo wa mafuta.

Kwa nini nahitaji kubadilisha mfumo gari?

Ni vizuri kukumbuka kwamba ufungaji wa injini 2112 "classic" unahusu mabadiliko mengi. Na si tu katika ujenzi lakini pia katika ufundi maalum. Huongeza kasi na nguvu, moment. kiwango mfumo breki ni iliyoundwa kufanya kazi na injini za zamani. Na hawezi kuvumilia na mizigo kwamba kuonekana baada ya kubadilisha muundo wa gari. injini mlima inachukua muda kidogo - kama kulifunga na screws tatu kwa gearbox. Lakini uhusiano wake wa pekee, usanidi, kukabiliana na hali ya mifumo ya takwimu mpya - ni sayansi.

Bila ya elimu maalum ya kubuni gari na sehemu zake lazima hata kujaribu kufanya mabadiliko. breki juu ya "classic" inapaswa kubadilishwa, rekodi hata vented inaweza kutumika kwa ajili ya operesheni ufanisi zaidi. magurudumu ya nyuma pia ni bora kutumia breki disc. On ngoma, ambayo ufanisi sio nzuri, bora kusahau. clutch kitengo inafanya kazi chini ya mizigo ya juu kuliko hapo awali, hivyo inashauriwa kutumia mfano kuimarishwa. Na usisahau kuhusu misalaba, imewekwa kwenye Cardan. Ni bora kuchukua nafasi ya ubora wa kuaminika zaidi ya chuma.

jumla yake

Utapokea manufaa mengi kutoka kuboresha gari yako. Jaribu kufanya kazi yote vizuri, si tu kutoka kiufundi lakini pia kwa mtazamo wa kisheria. Kumbuka kwamba kwa uhuru kuuza gari kwa motor, haijasajiliwa na polisi wa trafiki, inakuwa haiwezekani. Na kufunga 16-valve injini katika "classic" ni zoezi vigumu, kwa sababu unahitaji si tu kwa kufanya kazi na mabadiliko ya vitengo wote kuhusiana, lakini pia kushiriki katika kuunganisha wiring wiring.

injini ya kisasa ni kutokana na mifumo Microprocessor na vifaa kudhibiti (sensorer), ambazo ni katika gari mengi. uhusiano mbaya wa kipengele moja tu itasababisha ukweli kwamba injini si kuanza au inakwenda intermittently. Kwa sababu hiyo, ufungaji wa injini 2112 katika "Classic" ni ngumu, kwa sababu kiwango wiring harnesses si kwa ajili ya vifaa vya mpya.