Rurik cruiser ya vita (1892). Meli za Navy ya Kirusi ya Navy

Rurik ya Kirusi ya Kirusi iliwa maarufu ulimwenguni kwa sababu ya vita vya usawa katika ghuba la Kikorea wakati wa vita vya Kirusi na Kijapani. Walizungukwa na wafanyakazi waliamua kuimarisha meli ili haipatie adui. Kabla ya kushindwa katika Ghuba la Korea, cruiser iliweza kueneza majeshi ya meli ya Kijapani kwa miezi kadhaa, na kuacha kwa mashambulizi kutoka Vladivostok.

Ujenzi

Cruiser maarufu silaha "Rurik" akawa brainchild ya kupanda Baltic. Meli hii iliundwa katika joto la mbio ya kijeshi na meli za Uingereza. Meli hiyo ilikuwa kuwa mfano sawa wa waendeshaji wa meli wa Kiingereza "Blake". Mwaka 1888, wahandisi wa mmea wa Baltic walipendekeza rasimu mbaya ya mradi wa Admiral Chikhachev na Kamati ya Ufundi ya Marine (ITC).

Mpangilio wa muhtasari ulirejeshwa tena. Katika MTC, Rurik cruiser ya baadaye iliondoa mapungufu katika kubuni na vifaa vya kiufundi. Michoro zilikubaliwa na Mfalme Alexander III. Ujenzi ulianza Mei 19, 1890. Baada ya miaka miwili ya kazi, Safari ya Baltic iliandaa cruiser Rurik. Ilizinduliwa mwaka wa 1892, na mwaka wa 1895 meli ilianzishwa.

Ilifikiriwa kwamba meli hiyo itakuwa ya kwanza katika mfululizo wa wahamiaji sawa. "Gromoboy" na "Urusi" iliyojengwa baada yake hakuwa waume wawili, lakini marekebisho (pamoja na kuongezeka kwa makazi yao). Ni ya kuvutia kwamba cruiser Rurik iliundwa kama interceptor uwezo wa Uingereza meli mfanyabiashara. Ilifikiriwa kuwa itatumika kwa namna hiyo katika tukio la vita na Uingereza. Aidha, kazi ya kiufundi ilikuwa kujenga meli inayoweza kuhamia kutoka Bahari ya Baltic hadi Mashariki ya Mbali, bila kutumia mafuta ya makaa ya mawe. Ili kupitisha njia hii, wafanyakazi walipaswa kuogelea bahari ya kusini na kupiga pande zote za Eurasia.

Katika Fleet ya Pasifiki

Karibu mara baada ya cruiser "Rurik" ilijengwa, meli hiyo iliamua kuihamisha Bahari ya Pasifiki. Upyaji huu ulihusishwa na kuongezeka kwa mvutano katika Mashariki ya Mbali. Bandari ya Vladivostok ikawa mahali pa usajili wa meli mpya. Migogoro ya madai na Uingereza hayakutokea.

Badala yake, mnamo Februari 1904, vita vya Kirusi na Kijapani vilianza. Kwa wakati huu, "Rurik" kama kawaida ilikuwa katika Vladivostok. Ilifuatiwa amri za kwenda baharini na kugonga katika biashara ya Kijapani-Kichina na mawasiliano ya maji. Meli ambazo zilipitia baharini zilisalimana na jiji hilo. Makundi ya raia waliwafuata. Kazi kuu ya kikosi, ambayo kwa kuongeza "Rurik" ilijumuisha "Bogatyr", "Urusi" na "Gromoboy", ilikuwa ya kuvuruga majeshi ya Kijapani. Ikiwa meli ya adui imegawanyika, itakuwa rahisi kulinda ngome ya Port Arthur.

"Rurik", iliyofanyika Bahari ya Japan, ilitakiwa kuharibu meli za usafiri zilizosafirisha askari na mizigo ya kijeshi, meli za pwani na miundo ya adui iko kwenye pwani. Kwa kuwa cruiser ilikuwa ya kawaida, ilikuwa inawezekana tu kuhamia kampeni kama kikosi kote, sio tofauti. Katika Vladivostok, kikosi hicho kilirudi tu kwa ajili ya maegesho, ambayo ni muhimu kujaza hisa.

Kuongezeka kwa kwanza

Katika safari ya kwanza ya cruiser alikwenda kwenye Strait ya Sangara. Ilipangwa kuwa lengo la pili litakuwa jiji la Genzan (kisasa Wonsan). Hata hivyo, kwa njia meli iliingia katika dhoruba. Tangu kalenda ilikuwa majira ya baridi, maji yaliyoanguka ndani ya bunduki, hivi karibuni ikageuka kuwa barafu. Kwa sababu hiyo, kikosi hicho kilikuwa kikosefu. Hali ya hali ya hewa na hali ya hewa hakuwa bora sana. Ili kuondoka Vladivostok, cruisers walipaswa kusubiri mpaka baharini barafu kufunguliwa njia yao kupitia bay waliohifadhiwa.

Ilikuwa ni shida hii ambayo imesababisha Uongozi wa Kirusi kuchukua nafasi ya ngome ya China ya Port Arthur. Bandari yake haikuwa imefungia. Wafapani walitaka Port Arthur muhimu na rahisi. Mji na meli zilizokuwamo zimezuiwa. Kikosi cha "Rurik" ilikuwa kueneza majeshi ya adui ili kuwezesha nafasi ya bandari, wakati meli za Baltic Fleet ziliwasaidia. Kutokana na icing ya bunduki, kikosi hicho kilirudi kwa Vladivostok.

Ulinzi wa Vladivostok

Katika bandari, mabwana walitengeneza Rurik. Cruiser (ambaye aina yake ilikuwa silaha) ilikuwa kujazwa na vifaa vya chakula, na tena kuacha. Kampeni ya pili ilianza. Katika bahari ya meli ya Kijapani hakuwa. Lakini hata safari hii ya kikosi cha Kirusi ililazimisha adui kuhamisha baadhi ya majeshi yao ili kuwaogopa Warusi.

Mnamo Machi, kikosi cha adui, kikiacha Bahari ya Njano, kilikwenda kisiwa cha Askold katika Peter the Great Bay karibu na Vladivostok. Katika kikosi hicho kilikuwa kipya zaidi cha Kijapani cruiser "Azuma", "Izumo", "Yakumo" na "Iwate". Walikuwa wakiongozana na meli kadhaa za mwanga. Kikosi hiki kilifungua moto kwenye Vladivostok. Shells hazikufikia jiji, lakini wakazi waliogopa. "Rurik" amesimama kwenye bandari ndani ya dakika kumi baada ya volley ya kwanza kusikilizwa. Kulikuwa na barafu katika bay. Walimzuia haraka kuondoka bandari. Jeshi la wahamiaji lilikuwa katika Ussuriisk Bay wakati Wajapani walikuwa tayari kuondoka nafasi zao. Twilight alikuja, na meli, baada ya mwingine maili ishirini na kuona adui juu ya upeo wa macho, kusimamishwa. Aidha, Vladivostok alianza kuogopa kwamba wajapani walikuwa wameondoka migodi iliyo karibu.

Kazi mpya

Kushindwa kwa siku za kwanza za vita kuliongoza kwa kuzunguka wafanyakazi katika uongozi wa meli. Serikali ya Tsarist ilichagua wakuu wa Admiral Makarov. Aliweka mbele ya "Rurik" na kazi zake za kikosi. Iliamua kuacha mkakati wa mashambulizi kwenye pwani ya Kijapani. Badala yake, "Rurik" sasa ilizuia uhamisho wa askari wa adui Genzan. Bandari hii ya Kikorea ilikuwa kichwa cha jiji la Kijapani, kutoka huko shughuli za ardhi zilianza.

Makarov kuruhusiwa kwenda bahari katika muundo yoyote (bila kujali, itakuwa ni kikosi au meli tofauti). Alielezea kutokana na ukweli kwamba bunduki ya Kirusi ni yenye nguvu zaidi na yenye ufanisi zaidi kuliko wajapani. Admiral alikuwa sahihi. Hali ya Shakkozakidatelskie huko Urusi usiku wa vita ilikuwa jambo la kawaida. Wajapani hawakuelewa kuwa wapinzani wakuu.

Uchumi wa nchi hii ya Asia kwa muda mrefu umetengwa. Na tu katika miaka ya hivi karibuni huko Tokyo, mabadiliko ya kulazimishwa katika jeshi na navy ilianza. Majeshi mapya yalijengwa kulingana na muundo wa Ulaya Magharibi. Mbinu hiyo pia ilinunuliwa nje ya nchi na tu ya ubora bora. Juu ya uingiliaji wa Kijapani katika Mashariki ya Mbinguni huko Moscow uliangalia chini, kwa kuzingatia nyota za Kijapani. Ilikuwa kwa sababu ya mtazamo huu mkali na vita vyote vilipotea. Lakini hadi sasa, matarajio hayakuwa wazi, na makao makuu yaliyotarajiwa kwa bahati na ujasiri wa baharini Kirusi.

Uendeshaji wa kutisha

Zaidi ya mwezi "Rurik" alisimama bandari. Wakati huo huo, Admiral Makarov aliuawa karibu na Port Arthur. Alikuwa kwenye vita "Petropavlovsk", ambayo ilipanda mgodi. Amri ya Kijapani iliamua kuwa baada ya kifo cha Admir, Warusi hawataweza kusukumwa nje ya Port Arthur iliyopigwa kwa muda mrefu. Kwa hiyo, huko Tokyo, amri ilitolewa ili kushindwa kikundi kilichopo Vladivostok.

Kwa wakati huu, "Rurik" tena alifanya kampeni. Wakati huu squadron ilihamia kuelekea mji wa Kijapani wa Hakodate. Katika baharini, alipata meli ya usafiri, ambayo ilikuwa imetumwa na torpedo iliyozinduliwa na Urusi. Wafungwa walituambia kwamba kikosi cha Admiral Kamimura kilikuwa karibu. Kisha meli za Kirusi zikarejea Vladivostok, na hazikufikia Hakodate. Kwa nafasi ya bahati wakati huu askari hawakukutana. Meli za Kamimura zilikuwa na nguvu zaidi kuliko Kirusi, ambazo zinaweza kusababisha kushindwa kwa masharti.

Lakini hata katika nafasi hiyo ya kushangaza, "Rurik" kwa mafanikio ilitimiza lengo lililowekwa. Squadron ya Vladivostok ilitakiwa kugeuza baadhi ya majeshi ya adui kutoka Port Arthur. Tangu Aprili, meli za Kamimura hazijaacha Bahari ya Japan, ambayo ilikuwa tu kwa mikono ya Urusi. Mei, kwa bahati mbaya bahati mbaya, cruiser Bogatyr alikuwa katika ajali, kuzikwa katika miamba ya Cape Bruce. Baada ya tukio hilo, meli tatu zilibakia katika kikosi.

Pigana katika Mlango wa Shimonoseki

Siku ya mwisho ya msimu wa 1904, wageni watatu walianza tena safari. Kabla ya kuingia kwenye Mlango wa Shimonoseki, walikufa kwa meli za kusafirisha Kijapani. Wanaharakati walichukua uingilivu wa redio kwa ujuzi, kwa sababu adui hawezi kutoa ishara ya dhiki kwa Kamimura Admiral. Meli za Kijapani zilikimbia pande zote. Asubuhi, kupitia ukungu juu ya upeo wa macho, Tsushima aliyetembea.

Meli ilijaribu kuficha na kufikia pwani. Ufukuzaji wa jumla umeanza. Kikosi cha Kirusi kiliweza kupata usafiri wa Izumo Maru. Ilikuwa imekwisha baada ya kamba kubwa. Karibu watu mia waliondolewa kutoka meli. Wengine walivuka kwa njia tofauti. Crews "Rurik" na "Russia" hawakujitenga na kutofautiana na "Upepo" na kusimamishwa.

Usafiri mmoja wa adui ulipata moto kwenye mlango wa Mlango wa Shimonoseki. Meli hiyo ilijaribu hata kwenda kwa Gromoboy, lakini hakuna kilichotokea. Alipigwa risasi kwenye kiwango cha wazi-na kisha akakamilisha mbali na torpedo. Meli ilianza. Kulikuwa na askari elfu na askari kumi na nane wenye nguvu ambao Kijapani walitaka kutumia kwa kuzingirwa kwa Port Arthur. Hali ya jiji lililokuwa likizunguka limeongezeka. Chini ya masharti haya, kikosi cha Vladivostok karibu kamwe kilichoondoka baharini, na ikiwa kimesimama kwenye bandari yake, ilikuwa tu ya kujaza tena hifadhi. Muda wa kutengeneza na kuchukua nafasi ya sehemu zilizovuliwa hazikuwa.

Mgongano wa mwisho

Baada ya kuendesha muda mrefu Agosti 14, 1904, cruisers "Russia", "Gromoboy" na "Rurik" hatimaye walikusanyika na kikosi cha Kijapani. Kulikuwa na meli sita ndani yake. Walikuwa bora kuliko vyombo vya Kirusi katika ulinzi wa silaha na moto. Jeshi la Vladivostok lilikwenda kwa meli za uokoaji walijaribu kutoroka kutoka pande zote za Port Arthur.

Bunduki za Kijapani zilikuwa za haraka na yenye nguvu zaidi mara 4. Uwiano huu ulitangulia matokeo ya kusikitisha ya vita. Tayari mwanzoni mwa mgongano, wazi kuwa adui anamiliki faida. Kisha ikaamua kuirudi meli kwenye bandari ya Vladivostok. Haikuwezekana kufanya hivyo. Mizinga ya cruiser Rurik ilijaribu kuweka adui kwa umbali salama, lakini baada ya volley nyingine yenye lengo vizuri meli ya meli ilipata shimo hatari.

Kutokana na kugonga kwa usukani kusimamishwa kazi, udhibiti ulipotea. Maji yalisimama ndani ya vyumba. Uendeshaji na usindikaji ulijaa mafuriko ndani ya saa moja. Vile vilikuwa vinakumbwa, kwa sababu ya nini wafanyakazi wa meli walipokuwa mateka wasio na msaada kwa hali hiyo. Kasi ya chombo iliendelea kupungua, ingawa iliendeleza kozi yake ya awali. "Rurik" (cruiser ya 1892) alianza kukimbia nyuma ya meli nyingine za kikosi. Umbali kati yao iliongezeka kwa kasi.

Imezungukwa na

Kwenye Kikorea cha Kikorea, kikosi cha Urusi kilikuja chini ya amri ya Karl Jessen. Wakati nahodha alitambua kuwa ni mbaya, alitoa amri ya "Urusi" na "Thunderbolt" ili kufunika "Rurik" kutoka moto wa Kijapani. Uendeshaji wa kutisha ulikuwa usio maana. Wafanyakazi wa meli hizi walipata hasara kubwa. Wafanyabiashara na maafisa walikufa chini ya bombardment nzito ya adui.

Kwa sababu hii, "Urusi" na "Gromoboy" walilazimishwa kuondoka Strait ya Kikorea. Mwanzoni, Jessen alitumaini kwamba waendeshaji wa silaha wa Kijapani, wakiwakilisha hatari kubwa zaidi, watafuatia flagship na kuondoka "Rurik" peke yake. Bunduki za meli zinaweza kumlinda kutokana na mashambulizi ya meli ndogo. Ikiwa timu hiyo ilipunguza haraka uharibifu, cruiser inaweza kuendelea njia ya kurudi nyumbani au angalau kwenda kuelekea pwani ya Korea.

Kijapani kweli walimkimbia baada ya "Urusi". Hata hivyo, wakati wa meli za Imperial Navy haikufikia, walirudi kwenye uwanja wa vita. Kwa wakati huu, "Rurik" alijaribu kuendesha na kuendelea kupinga, ingawa kutokana na uharibifu, nguvu zake za moto zilipungua sana. Kisha wafanyakazi walifanya jaribio la kwenda kwenye meli ya japani ya Kijapani. Wale waliweza kuepuka na, kama kipimo cha tahadhari, walienda mbali zaidi. Wote walipaswa kufanya walikuwa wakisubiri meli iliyozungukwa kuzama, na kufa kwa cruiser Rurik bila kuepukika. Hatimaye, baharini wa Kirusi walizindua torpedo kutoka gari la mwisho la torpedo. Hata hivyo, projectile haikugonga lengo.

Amri ya Ivanov-ya kumi na tatu

Mwanzoni mwa vita, nahodha wa "Rurik" Evgeni Trusov alikufa. Afisa mkuu alikuwa pia aliyejeruhiwa kwa mafuta, ambaye angeweza kumsimamia. Jumla ya watu 800 katika timu waliuawa 200 na wengine 300 walijeruhiwa. Afisa mkuu wa mwisho alikuwa Konstantin Ivanov. Mwishoni mwa vita vya saa tano, wakati matokeo yake yalikuwa wazi, mtu huyo alichukua amri.

Wakati huo huo, Kijapani walianza kuashiria kwamba walikuwa tayari kukubali kujitoa kwa adui. Kikosi hicho kiliamriwa na Admiral Hikonozyo Kamimura. Alikuwa akirudi baada ya kufuata "Russia" na "Thunderbolt" na alikuwa akingojea jibu la wafanyakazi waliozunguka. Ivanov alipogundua kwamba njia zote za kupinga zilikuwa za kutosha, aliamuru meli iwe mafuriko. Kawaida meli ya Kirusi ilitumia mashtaka maalum kwa kusudi hili, ambalo limeharibu meli. Hata hivyo, wakati huu walikuwa wameharibiwa. Kisha wafanyakazi wakaamua kuifungua mawe ya mfalme - viti maalum. Baada ya hapo maji yaliyamwa ndani ya mfumo wa meli hata zaidi. "Rurik" (cruiser ya 1892) haraka akaanguka, kwanza akageuka hadi upande wa bandari, na kisha akajazwa kabisa.

Cruiser ya kutumia na utukufu

Urusi ilipoteza vita vya Kirusi na Kijapani, lakini jeshi lake na navy tena ulimwenguni pote walionyesha ujasiri wao na uaminifu kwa wajibu. Kwenye kisiwa cha Korea, cruiser Rurik ilikusanyika na meli ambazo zilikuwa za kisasa zaidi na zenye nguvu kuliko hiyo. Meli isiyokuwa na shida na silaha mbaya, hata hivyo, ilichukua vita. The feat of the cruiser Rurik ilikuwa yenye thamani sana kwa nyumbani, lakini pia katika nchi za kigeni, na hata Japan yenyewe.

Afisa Konstantin Ivanov amevaa Nambari 13 katika gari lake. Ilikuwa ni mila ya majini ambayo ilienea kwa majina. Baada ya vita na kurudi nyumbani kwake, alipewa tuzo nyingi (kama wajenzi wake wote). Mfalme, baada ya kujifunza kuhusu idadi yake, alibadilisha jina lake kwa utaratibu wake wa juu zaidi. Konstantin Ivanov akawa Constantine Ivanov-wa kumi na tatu. Leo meli ya Kirusi inaendelea kukumbuka huduma na uaminifu wa msafiri. Ni ajabu kwamba nyuma ya miaka ya 1890 Alexander Kolchak alikuwa msaidizi wa mlinzi kwenye meli. Baadaye, akawa mshindi, na baadaye - mmoja wa viongozi wa mwendo wa White na wapinzani wakuu wa nguvu mpya ya Bolshevik.

Mnamo 1906, cruiser Rurik 2 ilizinduliwa. Iliitwa kwa heshima ya mtangulizi wake, mafuriko wakati wa vita vya Russo-Kijapani. Meli hiyo ikawa flagship ya Baltic Fleet. Cruiser "Rurik 2" alishiriki katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, akifanya mabadiliko ya moto mara kwa mara na mahakama za Ujerumani. Meli hii pia ilikufa. Ilipigwa mgodi mnamo Novemba 20, 1916 karibu na pwani ya kisiwa cha Gotland.