Stern ya meli, cabin nahodha na wasaidizi wake, kadi na vifaa

wakali wa meli katika istilahi ya bahari inaitwa neno "nje" na ni nyuma ya chombo. Uta sehemu ya Hull ( "tank") na sehemu ya kati ( "kiuno") ni iliyoundwa kwa ajili ya malazi timu ya huduma muhimu, silaha, pamoja na mabaharia burudani, bure saa. Hula bahari na bahari vyombo - Eneo hili la cabins ya nahodha na wasaidizi wake, uko aft chumba cha injini ya chombo, shafts gia na panga boyi. Pia kuna usukani na taratibu zote kudhibiti. Katika chumba tofauti ziko aft regalia, tuzo na sherehe paraphernalia chombo.

ni wakali wa meli ni nini?

Feed meli meli katika karne XVIII-XIX, ni tajiri katika kubuni, nje kumaliza miti ya thamani, kura ya balustrades na cornices kuchonga. mambo ya ndani ya majengo ya kulisha na kuzaa dalili za anasa, sakafu carpeted carpeted, kuta na dari turuma msasa mahogany. Wakali wa meli - hii ni sehemu kuu ya hiyo katika mambo yote.

shipbuilding makampuni ya Uingereza, ambayo kwa muda mrefu inaongozwa soko ya meli meli, galleons, CLIPPERS chai, frigates na corvettes, alijaribu kuvutia wateja ni gharama kubwa za kumaliza. Alidhaniwa kifahari kujenga mashua kwa cabins unabashed anasa, na seaworthiness ya meli mara nyingi inaachwa nyuma. Na kama wakali meli ilikuwa eneo kufaa zaidi kwa ajili ya sifa ya kifahari, tahadhari zote imekuwa kulipwa kwa shipbuilders. Maagizo hasa ghali alitimiza Scottish kampuni Scott & Linton.

Luxury na vipengele

Hakuna mtu bothered kwamba meli ghali na staterooms kifahari aft mara nyingi kuzama, wakati mwingine hata kwa dhoruba kidogo. bahari pia kusamehe uzembe katika hesabu piled juu ya mawimbi chombo upande mmoja, na huenda chini ya maji pamoja na dhahabu na nzito candelabra Meza kuweka fedha safi.

mfano wakijipiga ya jinsi ya kifahari ameshinda akili ya kawaida, ni kifo ya meli transatlantiska "Titanic", ambayo ulifanyika katika spring ya 1912. meli ilijengwa katika kuli shipbuilding kampuni "Harland Mwisho Wolfe" katika Belfast na wakati huo alikuwa meli kubwa zaidi na yenye starehe katika dunia. Mahogany, gilt, hariri, usanii vioo katika cabins daraja la kwanza, kijadi iko katika sehemu ya aft ya kubwa mjengo bahari ... 14 Aprili 1912, siku nne baada ya kuanza kwa safari "Titanic" akampiga barafu na kuzama. Thamani kupinga kipengele anasa? jibu la swali hili hadi sasa.

Feed na injini

Pamoja na ujio wa propellers screw ya meli akawa iliyopita kulisha, mtaro chini ya maji alikuwa na kukidhi mahitaji ya uhandisi ya hydrodynamics. sehemu ya uso wa nyuma ya mashua, pia, imebadilika, kuwa kali zaidi, dalili kutoweka Baroque ya kifahari. Hatua kwa hatua, wote nyuma sehemu ya meli akageuka katika kituo cha amri, bila ya madoido, ambapo vyombo vya baharini na ramani urambazaji walikuwa kujilimbikizia.

Kasi na wepesi

sura ya nyuma ya meli ya chombo inategemea kasi yake na maneuverability. sehemu kuu ya utaratibu rotary, iko katika nyuma ya mashua, ni usukani. Kwa ujumla lina sahani wima kwa angle mzunguko wa shahada 0 90. Inatumia digrii 60 tu ya wima safu Tilt uendeshaji, iliyobaki digrii 30 ziko katika eneo "wafu" na kufanya kazi. Kwa ufanisi kugeuka Hull ya meli nzima, boti au mashua required kurahisisha wakali wake katika ngazi ya chini. Kama makosa hesabu kulisha mtaro wa chombo itakuwa cornering zavalivatsya tena na kupoteza kasi.

vita majini katika karne XVIII-XIX daima uliofanyika mzunguko huo, kila mshiriki alijaribu kulinda malisho kutoka maganda kuanguka. Uharibifu aft meli kutishiwa kifo karibu, meli kushoto chini ya maji katika dakika. Na kama kuendelea kufanya biashara, basi mimi waliopotea kudhibiti, drifted na hali halisi ilikuwa mbaya. wakali wa meli daima imekuwa sehemu muhimu zaidi ya hiyo.