Pikipiki Irbis XR250R: ufundi maalum

Hakuna anasimama bado, hivyo kila mmoja wetu inajitahidi kuendeleza na kuboresha ujuzi wao, ambayo itasaidia katika kufikia malengo ya pili. matukio kama hayo pia kuzingatiwa katika motosoobschestve.

kuingia

Mara baada ya baiskeli wapenzi hazipo yao uzoefu wao kutafuta na mabadiliko yake "chuma farasi" kwa ajili ya mifano ya bora na yenye mafanikio. mageuzi sawa inaweza kutunzwa juu ya mfano wa pikipiki Kichina Irbis XR250R. Ukaguzi wa wamiliki wa magari haya ni alithibitisha kuwa kampuni tayari kupita hatua chache uhakika wa malezi na anataka zaidi. Katika hali hii, mtindo mpya kutoka kwa watengenezaji Admire msaada katika kutatua mtanziko huu.

Irbis XR250R - kujitahidi kuwa bora

Enduro Hii baiskeli ni nafasi nzuri kama chaguo bora kwa wale ambao tayari walifurahia matoleo ya awali ya TTR125 na TTR250, lakini waliona hasira kwa sababu hiyo haina uwezo wa wapanda juu ya barabara ya umma. Sababu ya vikwazo juu ya uhuru wa harakati na kundi fulani la magari ambayo si chini ya usajili na wala kuhitaji leseni ya kuendesha gari. Katika kesi ya Irbis XR250R swali hili ni tena muhimu, tangu kabla ya kukamilisha pikipiki na injini wadogo makazi yao.

vigezo kuu

Hebu kuchunguza sifa za baiskeli hii, ambayo mara moja kusisitiza juu ya mawazo:

• muonekano wa kifaa hiki ni ya awali, lakini impozanten sana. Pikipiki Irbis XR250R kunakiliwa kutoka Honda XR, lakini kubadilishwa kwa njia ambayo inatoa fit vizuri dereva, hata kama ni inazidi urefu wa mita 1.70. Mataa ni fasta mrengo na ni iliyokaa na mwili wa baiskeli, hivyo kuna inaweza kuwa baadhi ya usumbufu wakati wa kuingia zamu mkali katika giza.
• gari kusimamishwa kabisa ngumu na kidogo "taburetochnaya", hivyo kusafiri umbali mrefu preferred kuahirishwa hadi nyakati bora. On baiskeli hii ni vigumu sana kuendesha gari hata 100 kilomita. Front kusimamishwa inawakilishwa na mafuta ya spring njia panda-shifter, wakati nyuma vyema hydraulic shokomzoba. Katika hali ya offroada au kwa umbali mfupi uwezo wa baiskeli ni wazi katika kamili - kibali ya juu na mipira hodari msaada wa kushinda matatizo yoyote ya barabara. uzito mdogo wa kitengo inairuhusu unaendelea kwa urahisi, ambayo ni muhimu katika hali ya.
• 17 HP injini bila ugumu kuchochea kasi pikipiki kwa 110 km / h na hutumia kuhusu 3 lita kwa stokilometrovy umbali. ujenzi wa kiwanda cha umeme ni kuwakilishwa kama nne kiharusi silinda moja injini hewa-kilichopozwa. Piston kundi powerplant zinazozalishwa katika Kiyosh kampuni katika Japan, ambayo kuhakikisha kuegemea yake.
• Imara Irbis XR250R kutembea tairi na dhamana zima mtego salama kwa ardhi. Kiwango cha juu ya mbali, ambayo ni uhakika na mtengenezaji kabla kuvaa ni 7-8 elfu. Km.
• Double piston disc breki kutoa kupunguza kasi kasi, hata juu ya uso wa mvua ambayo kulinda si tu dereva lakini pia watembea kwa miguu.
• Imara mlolongo kwamba inakuja, itahitaji badala baada kilomita 7000. Inaweza mara moja kubadilishwa na sampuli ubora wa juu, vinginevyo bidhaa itabidi kuwa walioteuliwa mara kwa mara.
• wingi upeo ambayo ni uwezo wa kubeba baiskeli ni 150 kwa kilo moja.

utatuzi

Kufuatia upatikanaji wa pikipiki Irbis XR250R muhimu kufanya kabla ya kupelekwa mafunzo pamoja naye na kuangalia ubora wa kujenga vitengo msingi, kama wazalishaji Kichina wakati mwingine kupotea kwa hatua hii. Kwanza kabisa ni muhimu kutenganisha kuziba na kuchukua nafasi ya mafuta ni pale katika sahihi kwa hali ya hewa yako. Pia, hakuna madhara makini na kuaminika wa kurekebisha cable clutch na msimamo wake. mpira wake casing iliyoko karibu na Muffler na injini na inaweza kuyeyushwa kutokana na yatokanayo na joto ya juu. mafuta yote lazima pia kuwa na nafasi, kama baiskeli ni mafuriko kuwasilisha lubricant ambayo hayalengi kwa matumizi ya joto mbalimbali ya injini. Pia, si kuingilia kati na ufungaji wa mafuta ya filter Irbis XR250R. Ukaguzi kusema kwamba si pamoja na pikipiki - kama inadaiwa na wamiliki wa gari hili, swali hili ni muhimu sana katika uhusiano wa ubora wa mafuta katika vituo vya kujaza.

matengenezo ya ziada na marekebisho

Ni muhimu kufanya matengenezo na axle mbele ya baiskeli. Kama ilivyoelezwa katika mapitio, hakuna kulainisha katika tezi, katika kesi ambayo ni lazima kutumia nyimbo kuzuia maji kulingana na grafiti na madini mafuta. Mataa inahitaji marekebisho ya msimamo wake, unatoa wakati kupanda si njia, na anga, ambayo inaweza kusababisha ajali. Ni vyema kwa makini angalia miunganisho na sehemu wiring, na msimamo katika hatari zaidi ya kushughulikia dawa kuzuia maji. Run-baiskeli lazima kufanyika kwa makini, si kwa kisichozidi kasi ya 50 km / h, kwa mujibu wa mapendekezo ya wazalishaji '- na badala cheche moto coil lazima iwe akifuatana na biker barabarani, kisha mshangao wala kubisha nje ya gari yako nje ya rut.

matokeo

Pamoja na haja ya faini-tuning vipengele fulani, Irbis ni XR250R (250cc 4T.) Je, kutambuliwa kama moja ya pikipiki maarufu kabisa ambazo zinauzwa katika Shirikisho la Urusi. Sababu ya hii kutambua uongo si tu katika ukweli kwamba baiskeli ni nafuu zaidi kuliko mifano sawa kutoka kwa watengenezaji Kijapani. makala yake kuu - uhodari, kuegemea na practicality. Kutokana na sifa hizi Irbis XR250R, ambaye bei ni 70 000 rubles, alikuja ladha wanunuzi wengi. Baada ya yote, baiskeli itakuwa sahihi kwa kushinda maeneo magumu ya misaada, na pia kwa ajili ya kusafiri miji motorways. Kwa kushirikiana na upatikanaji wa vipuri na mtandao mpana wa huduma vituo kwamba usafiri ni kuwa muhimu kwa ajili ya wale ambao ni uchovu wa mara kwa mara trafiki jams wakati wa saa kukimbilia au barabara thaw njiani. Katika kila moja ya kesi hizi, baiskeli inaonyesha upande wake bora na uhodari kwamba anajua mipaka.