139QMB (motor pikipiki): Tabia na vifaa

On Urusi motor-masoko mbalimbali ya scooters kichina, ambayo, licha ya aina ya bidhaa na mifano, vifaa tu na aina mbili za injini - mbili kiharusi na nne kiharusi.

Engine Historia 139QMB

kubwa na maarufu makundi ni injini nne kiharusi, maarufu zaidi na maalumu kati yao ni mfano 139QMB. kwanza injini mfano 139QMB ilitengenezwa katika 90 na "Honda". Baada ya miaka kumi ya maendeleo sisi zimetumika katika China kwa ajili ya injini uzalishaji wa habari. toleo la mwisho baada ya marekebisho kadhaa akawa mmoja wa injini bora kwa pikipiki: leo ununuzi wake na kuuza baadae chini ya jina "Honda" ni kushiriki kikamilifu katika Japan.

injini Features

Official injini mtengenezaji kwa scooters 139QMB ni shirika "Honling" ambayo inawapa data motor motosredstva si tu brand yake, lakini bidhaa nyingine. Corporation kuuza vipande nguvu kutoka kwa wazalishaji wengine. Motor yenyewe ni kumtambua kabisa: sifa za injini kitengo 139QMB na michoro kuchapishwa kwenye upande wa kushoto wa crankcase, mara moja kuweka wazi ni aina gani ya moyo beats katika pikipiki.

Hakuna dosari motor hana, hana kuhitaji matibabu maalum na kimya kimya makofi uzembe kidogo na uzembe. mtengenezaji inatoa bidhaa zake dhamana kufunika kwanza 5000 km. Hii inakwenda mpya motor pikipiki 139QMB 4m kutosha kukamilisha kuvunja-katika na kusaga katika mambo yote na sehemu ya mifumo ya. Pamoja viwanda motor rasilimali ni kama 20 kilomita elfu ila 5 tysyach mbio kwa kasi ya wastani wa kuendesha wa 90 km / h. Specifications injini 139QMB nzuri: uwezo wake ni wa kutosha kwa ajili ya ukubwa pikipiki mara mbili.

Milinganisho - injini 1P39QMB

watengenezaji Kichina analog Kijapani injini 139QMB iliundwa - motor alama 1P39QMB, ambayo kwa muonekano wake kabisa kurudia awali. Pamoja na yanayofanana, kupata tofauti bado iwezekanavyo: valve vibali katika 1P39QMB si umewekwa. hali kama hiyo na carburettor: kabla operesheni halisi, inahitaji uhakika kusafisha na marekebisho sahihi. Kichina nakala injini 139QMB, bila shaka, ili kukabiliana na kazi yake, lakini lengo kuu ni kupunguza gharama ya jumla ya pikipiki. chaguzi Bajeti scooters vifaa na tu matoleo hayo ya injini, ambayo ni nzuri tu kwa ajili ya safari fupi kwa kasi ya chini.

Kabla Uendeshaji lazima kutumia full kuelekea 1P39QMB injini. mojawapo injini operesheni huanza tu baada ya kilomita 2 elfu, lakini baada ya kilomita 10 elfu specifikationer yake yote ni kuanguka, na atashindwa katika mienendo na nguvu.

injini 157QMJ

Mbali na maarufu sana mfano - injini 139QMB - Corporation "Honling" ni kushiriki katika uzalishaji na matoleo mengine ya powertrains, moja ambayo - 157QMJ. Ni vyema juu ya gharama kubwa bidhaa mifano ya pikipiki. Toleo hili ni kamili Analog 139QMB katika vigezo yake ya kiufundi na viashiria vya utendaji na kuegemea. Zaidi ya hayo, makala ya kimuundo ya mfano ni nguvu ilikuwa ni kukumbusha Kijapani injini nyingine molekuli-zinazozalishwa.

157QMJ Faida ni kuongezeka kwa umri wa huduma - kama 25 elfu kilomita. Injini ina mienendo nguvu na high kiwango cha juu ya kasi. Hata hivyo, yeye ana, na bala - bei ya juu sana kwa kulinganisha na matoleo ya awali ya injini.

injini D1E41QMB

Motor D1E41QMB - mfano tu mbili kiharusi injini nchini China. kipengele pekee ya motor hii kutoka wanachama wengine wa jamii ya vipande nguvu ni kuwepo katika kubuni maambukizi mnyororo nyuma. operesheni uninterrupted ya injini hii ni kuhakikisha kwa kuchanganya petroli na mafuta kwa idadi 40 hadi injini 1. rasilimali kinafanya kazi - juu ya 10 elfu kilomita, kisha kuna umuhimu wa kukarabati. hasara ya injini kulazimishwa kikomo kasi - si zaidi ya 50 km / h.

injini Mbio

kazi kwa usahihi kuendesha 139QMB injini katika hali nyingi husababisha kushindwa kwa mfumo wa piston. Kati ya maeneo ya mpya CPG msuguano hutokea, ambayo inaongoza kuongezeka kwa injini ya joto.

Mbio motor pikipiki kama ifuatavyo:

1. pikipiki ni kuwekwa kwenye footboard kati.
2. Katika muda wa dakika 5 injini anaendesha katika wavivu, basi uwanja kupozwa baada ya muda huo.
3. Zaidi ya dakika ya 10 kama injini mbio, basi ni kilichopozwa kwa dakika 15.
4. Injini ya kuanza tena kwa dakika 15, kisha kushoto na baridi na ni suppressed katika dakika 15.
5. Pikipiki Huanza tena kwa dakika 30, baada ya hapo kuzimwa na kushoto kwa muda wa dakika 20.

Baada ya kufanya manipulations hiyo inaweza kufanyika sana kuelekea pikipiki. Kushughulikia gesi katika kilomita 100 ya kwanza ya barabara ni si lazima unscrew zaidi ya 1/3 ya kiharusi jumla yake. kasi upeo zisizidi 30 km / h. 15-20 km / h kasi unaweza kuongezwa kwa kilomita 300 ya - kwa ajili ya wakati huu engine lazima zaidi au chini ya uwezo wao.

Mwisho wa mchakato mbio-katika ni lazima kubadili mafuta.

Kurekebisha vali hufanywa kila kilomita 500.

injini ya Mitsubishi

Jambo la kwanza ni kujaribu kubadilisha wakati wa tuning 139QMB injini - maudhui ujazo. Kwa ajili hiyo, kiwango piston mkutano ni kubadilishwa kwa 82ss. Wakati huo huo kuweka mpya silinda kichwa na vali kubwa. Piston mfumo inatofautiana na camshaft, kwa sababu ya kazi yake sahihi inahitaji mafuta zaidi na sweep hewa. New camshaft itasaidia kuongeza kiasi cha zinazoingia mchanganyiko mafuta, lakini nafasi ya carburettor bado inahitajika.

kuchukua nafasi ya carburettor

Standard kabureta baada ya kubadilisha injini kwa ajili ya operesheni zaidi ilivyoelezwa hapo juu haiwezi kufanya kazi - badala kuweka bajeti CVK18, vifaa na koni 18 mm. Wakati huo huo, ni vyema kununua seti ya nozzles wa ukubwa tofauti, kama na mengi ya jasho kwa usahihi kurekebisha kabureta.

hewa filter

Kabisa safi kipengele filter au badala yake pamoja zero upinzani filter haifai - inaweza kusababisha uchafuzi wa carburettor. Wataalam kawaida kupendekeza kuondoa kuziba, ambayo imewekwa katika ghuba ya hewa chujio.

Katika mapitio wengi na kuathiri injini mkutano 139QMB baada ya Mitsubishi, alisema ufungaji ya hewa filter zero upinzani. Licha ya ukweli kwamba uamuzi huu ni moja ya maarufu, siyo kila mara sahihi na haki.

Sababu ni kwamba ufungaji wa vile filter inaongoza kwa haraka uchafuzi kabureta. sababu kuu kwa kutumia zero upinzani filter - haja ya mchanganyiko tajiri wa mafuta ni kuongezeka baada ya mounting piston. Hata hivyo, ili kuepuka hili, unaweza kusakinisha camshaft mpya na badala ya jets katika kabureta.

Tofauti, ni muhimu kufahamu kuwa kiwango kabureta vifaa na diffuser 16 mm, imewekwa na mfumo piston 62-72ss, wakati piston 82ss kabureta vifaa na diffuser 18 mm.

Kuchukua nafasi ya ni kuhitajika kupata seti ya nozzles kama kurekebisha kabureta haja chaguzi mbalimbali.

CVT

Kuboresha ufanisi wa kiwango pikipiki CVT na kutumia uwezo wake kamili inaweza tu kuongezeka baada ya ufungaji wa ukanda. Wakati huo huo ni kununuliwa kuweka mpya ya uzito - wote wana kwa kutofautiana katika uzito. CVT makini sana na painstakingly kuchaguliwa required uzito uzito kwa sababu huamua kasi ya juu ya pikipiki na mienendo ya kuongeza kasi yake.

kubadili

Kufanya tuning pikipiki ni ya kutosha kupata kubadili classic bila kupunguza idadi ya mapinduzi. Kwa nne kiharusi injini ya chaguo bora inayotolewa katika soko itakuwa maalum kusudi kubadili.

matokeo

139QMB injini - moja ya wengi maarufu na walitaka vitengo nguvu kwa pikipiki. Hizi manipulations na motor ni moja kati ya angalau ghali na ufanisi kwa tuning. Ni sahihi zaidi na bajeti, kama sehemu uingizwaji injini kwa ajili ya gharama bora zaidi kununua tofauti mfano pikipiki zenye mfumo bora injini.