Pikipiki Kawasaki ZZR 1100: ufundi maalum, kitaalam

miaka michache, 1990-1996, baiskeli ilikuwa tu mfalme wa wote barabara duniani. Yeye hakuwa sawa na yoyote katika kasi na kuongeza kasi mienendo, au kwa ajili ya faraja. kabisa kiongozi muhuri mara bora na nje ya mfano.

Leo Kawasaki ZZR 1100 sawa kuchukuliwa classic michezo na safari. Utukufu wa jua kutua wakati zaidi ya miaka iliyopita ya kutelekezwa, lakini leo mtindo huu kwa mara nyingine tena kuvutia mashabiki wa Ghana. Kusema kweli, hii hutokea kwa sababu starichok- "zizierka" haki imeshuka katika bei, wakati bado hivyo kusababisha majadiliano juu obsolescence kubwa maadili. Bila shaka, rasilimali ya vifaa hivi si usio, na wataalamu wa ushauri si kununua pikipiki, nakolesivshie kilomita zaidi ya elfu 50, lakini kati ya bidhaa iliyotolewa kwenye soko sekondari, mengi ya vitu mbalimbali. Kama kuamua kununua Kawasaki ZZR 1100 ukaguzi itasaidia kuelewa vipengele vyote vya baiskeli hii. mengi ya hapo.

Motor na makala yake

Engine Kawasaki ZZR 1100 ina vipengele kuvutia. Wawakilishi polnosilnoy mfululizo, ambayo kwa sehemu kubwa ya makazi katika soko ya Marekani, nguvu ya kuvutia ya 147 farasi. Imetolewa kwa ajili ya masoko ya Ulaya na Japan mifano ya kuwa na kiasi fulani ndogo, lakini bado kuvutia utendaji, kutoa nguvu ndani mamia ya horsepower.

Motor si tu ana uwezo mkubwa, lakini pia vipimo kubwa. 4 mitungi hupangwa katika mstari, kiasi wao wa jumla umefikia 1052 cm ^3.

sura

Kama pikipiki wengi Kawasaki, ZZR 1100 mfano ina kufa-kutupwa alumini frame mshazari design. Ukaguzi zinaonyesha hisa nzuri ya nguvu zake. Kidogo kuanguka wala kusababisha uharibifu wa umbo kubwa. Hata hivyo, masuala ni mufflers, sana spaced mbali. Wakati kifusi kidogo kwa upande wao ni umakini kuharibiwa, na unaweza na haina kufika mbali.

pendants

Pikipiki Kawasaki ZZR mfululizo, iliyotolewa kabla 1993 hawana marekebisho kusimamishwa. releases ya hivi karibuni ni pamoja na vifaa hivyo, na wanaweza kuzoea preload chemchem na rebound damping peke yako. Pamoja kisasa, kusimamishwa ZZR maskini. Feathers nyembamba njia panda, ambayo ni mno mbaya zaidi controllability. Wakati huo huo kwa kuwa ni ya kuaminika kwamba kukimbia 30,000 km wao hawawezi mara moja kukumbuka. Baada ya kuvuka mstari huu kwa kawaida huja wakati ambapo haja ya kuchukua nafasi ya mihuri. Weka chini ya utawala mshtuko nyuma, ambayo inaweza ghafla kushindwa kutokana na shina kutu.

mfumo wa kusimama

Kutokana na ukweli kwamba katika soko leo pikipiki Kawasaki ZZR 1100 - pili mkono magari, mara moja baada ya kununua zilizokaguliwa mazao ya chakula kwa ajili ya souring. Makini na kuvunja rekodi. Kama kikomo kuvaa, ni moja kwa moja kuzungumza juu ya kabla ya kuuza udanganyifu na speedometer.

marekebisho

Albamu ya kwanza Kawasaki ZZR 1100 pikipiki yaliyofanyika katika 1990. Ilitolewa kwa mfano soko American inajulikana duniani kama ZX11 Ninja. 1992 ilikuwa ilikuwa na idadi ya shughuli kisasa: msingi umeongezeka (15 cm), kuboresha tabia ya mifumo Inertia turbocharging. Uwezo kufikiwa lita 147. a. kwanza zinazozalishwa mwanga version na uwezo wa hadi mamia ya farasi kwa ajili ya soko la ndani nchini Japan na nchi kadhaa za Ulaya.

matatizo

Pikipiki Kawasaki ZZR 1100 kitaalam ambazo zinaonyesha idadi ya magonjwa sugu, si rahisi kudumisha. Kwanza kabisa ni masuala ya kazi ya CPT. Ni anaendesha vizuri mpaka wakati wa pikipiki yake vijana. Ni thamani yake ya kuendesha angalau 20-30 elfu, kama matatizo ni waliona. Wakati inclusions nzi maambukizi ya pili na ya tatu. Lawama juu kutokuwa na taarifa sahihi na mtindo fujo ya mmiliki wa zamani haiwezi kufanya kazi, kwa sababu tatizo ni mkubwa. Wakati huo huo, washindani wa miaka hiyo ya mfano na na tabia kama hiyo matatizo kama si.

mara nyingi mara baada ya kununua ni muhimu ya kutatua carbs. Ukaguzi zinaonyesha kwamba Kawasaki ZZR 1100 si rahisi kufanya. ukweli kwamba carburetors kuzuia risasi ngumu sana. Huduma hiyo ni ngumu, uwezekano mkubwa, itakuwa na kuwasiliana na huduma. Hali hii inaleta maswali na nadhifu. Mng'ao kioo, takwimu ndogo.

Motor kimuundo kelele, madhara kwa kujitenga kelele kutoka gamma kufanyika tu kwa mtaalamu. Na kwa kufanya hivyo ni muhimu, kwa sababu ya sauti extraneous inaweza kukosa kelele ya treni jenereta gari, unaosababishwa na malfunction ya tensioning yake. Inahitaji ukaguzi wa mara kwa mara na mtego.

Ukaguzi zinaonyesha kwamba baiskeli hii mara nyingi huharibiwa subframe nyuma. Yeye svetsade frame na inaweza ufa. Inaweza kupatikana, kama wewe kuondoa saruji na kuangalia chini ya fascia nyuma. Kuwa na uhakika wa kufanya hivyo kabla ya kununua, hivyo kama si kupata kasoro hii kurithi kutoka kwa mmiliki uliopita.

Mara nyingi husababisha malalamiko na mwanga. Headlights na kurejea kushindwa na zinahitaji badala. Pia ni moja ya 'magonjwa asili "mfululizo. Hata hivyo, kupata bidhaa katika soko sekondari, unaweza kukutana na tatizo hili. Labda mmiliki wa mwisho wa ni wakati huo kuondolewa.

faraja

Kawasaki ZZR 1100, sifa ya kiufundi ya ambayo kwa muda mrefu na ya haraka umesimama, imara juu ya kufuatilia na yanafaa kwa safari ndefu. Hii ni inavyothibitishwa na mapitio mbalimbali.

Kupanda majaribio starehe, kusema uongo chini ya pikipiki maporomoko kwa kasi karibu na mia mbili. kufutia nzuri hupunguza madhara ya colliding mikondo ya hewa.

Kawaida kiti cha abiria, jadi darasa michezo. Ukubwa wake ni mpole sana, lakini kipengele hiki ni asili katika idadi kubwa ya pikipiki ya aina hii.

tuning

mtengenezaji imejenga mtandao wa huduma karibu duniani kote. Original vipuri si rahisi, lakini tatizo na uwepo wao ni nadra sana. Mbali na uokoaji bwana customizer huwa tayari China, ambayo inazalisha mengi ya kipekee na mbadala.

Juu ya nini cha kufanya mara baada ya kununua, tayari kujua. Lakini kisasa daima haina itatumika tu kwa upande wa kiufundi wa suala hilo. Mara nyingi wanakabiliwa na kuingiliwa na mmiliki mpya na nje ya baiskeli.

Imetolewa miaka mingi iliyopita, pikipiki katika mfululizo huu na kubuni utata. Leo, si kila mtu anapenda kiwanda rangi katika rangi kadhaa, na kuvaa tarehe heshima yake. Na hapa wamiliki ZZR unaweza kwenda kwenye moja ya njia mbili za kawaida: kuweka style asili au kusasisha kwa mujibu wa sasa.

Mara nyingi cladding ni iliyopita. Wengine wanaweza kujenga juu ya msingi wa baiskeli hata Naked. Kwa hii tuna kuondoa ziada sehemu za mwili kit, kuboreshwa, kama sio kuondoa fairing mbele, kuongeza magurudumu mbawa. Baadhi ya kutupa na kutoka viti vya nyuma, na kuifanya rahisi uzito mkubwa wa kitengo.

Hupitia kisasa na maridadi. Ukaguzi mara nyingi wanasema kwamba idadi katika sensorer ndogo, kusoma nao ni daima rahisi.

Kama mpango wa si tu kuendesha Kawasaki ZZR 1100 mji, lakini pia kwa mtihani katika safari ndefu, kutunza hazina, ambapo itakuwa inawezekana kuyatoa yote muhimu. Baada ya yote, baiskeli hii na ina kusafiri.

bei

Pikipiki Kawasaki ZZR 1100 katika hali nzuri leo inaweza kupatikana ndani ya mipaka ya $ 4,000. Kama mmiliki uliopita kuendesha tu kwenye barabara nchi za mbali na alikuwa na kamwe kuwa katika Urusi na CIS, bei inaweza kuwa ya juu. Mapendekezo na $ 3,000 bei chini lazima tahadhari - pikipiki hizo katika hali nyingi na ulemavu.

Katika mkoa wetu, kama sheria, kuna matoleo ambayo yalitolewa katika Ulaya na Asia, ambapo nguvu hayazidi lita mia moja. a. Marekani 147-kali pikipiki - rarity.