Oksijeni sensor Vaz-2110: ambapo, malfunctions iwezekanavyo, jinsi ya kuangalia

Udhibiti wa uendeshaji wa injini ya kisasa mwako ndani ya magari unafanywa kwa njia ya vifaa maalum elektroniki (controllers). Moja ya kazi kuu ya mtawala ni kudhibiti utungaji wa mafuta ya mchanganyiko hutolewa kwa mitungi ya kitengo nguvu. Hiyo unaathiri matumizi ya mafuta, imara ya uendeshaji wa magari, na pia uwezo wake na traction. Kwa ajili hiyo, umeme kitengo cha kudhibiti hukusanya na kuchambua taarifa kutoka sensorer mbalimbali. Juu ya msingi wa data ya kompyuta inapeleka amri muhimu kwa kifaa husika.

Katika makala hii sisi majadiliano juu ya nini na nini ni oksijeni sensor Vaz-2110. Pia kuangalia muundo wake, matatizo ya uwezo na njia za kutambua.

ni sensor oksijeni gani

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. sensor oksijeni Vaz-211 0 - kifaa elektroniki kwa kuamua kiasi cha oksijeni safi katika gesi kutolea nje. Je, ni nini? Kimsingi ili kupunguza kiasi cha uchafu madhara yaliyomo katika gesi kutolea nje. Punguza umakinifu wao inawezekana tu kwa kuunda kinachojulikana stoichiometric mafuta mchanganyiko (kg 14.7 ya hewa kwa kilo 1 ya mafuta). Ili kufikia idadi hiyo, ni muhimu kutoa hewa kati yake halisi kwa kiasi maalum. Zinageuka hii si mara zote, na kwa sababu za tofauti sana. uwiano bora ya hewa kweli hutolewa kwa index nadharia inaweza aliyeteuliwa na herufi ya Kigiriki λ (lambda). Hii ndiyo sababu sensor oksijeni pia huitwa lambda probe.

Vipi sensor oksijeni

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Kimuundo, oksijeni sensor Vaz-2110, kama kanuni, na magari mengine ya sindano, lina electrodes mbili: ya nje (platinum) na wa ndani (zirconium). kwanza kuwasiliana na hewa ya jirani, na ya pili - na gesi kutolea nje ya mashine. kihisi ni msingi tofauti katika uwezo kati ya electrodes: kubwa ni, chini ya oksijeni katika kutolea nje.

Kwa ajili ya uendeshaji wa kawaida wa lambda uchunguzi inahitaji joto kwa nyuzi 300-400 Celsius. joto huo ni mafanikio kwa maalum kipengele umeme heater kujengwa katika chombo hicho.

Mara baada ya kuanza injini elektroniki kudhibiti kitengo udhibiti muundo wa mchanganyiko, kutokana na masomo nyingine sensorer (kati yake umati wa anga, flap ufunguzi, joto coolant na wengine.). Wakati lambda uchunguzi ina moto na inakuja katika kazi, mtawala kuanza kumbukumbu na data zake.

Aina ya sensorer oksijeni kwa ajili ya Vaz-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Katika matoleo ya kwanza ya sindano Vaz-2110 ilitumika muda sensor kampuni "Bosch" oksijeni kinachoitwa 0258005 133. Baada ya 2004, wakati "kadhaa" walikuwa vifaa na mpya mifumo ya mafuta sindano "Januari 7.2" na "Bosch M7.9.7", wazalishaji wameanza kufunga kuboreshwa lambda uchunguzi WHA - 0258006 537. tofauti lake kuu kutoka muundo uliopita ni heater kauri, ambayo hutumia nguvu kidogo sana, lakini moto kifaa kwa kasi zaidi.

Leo, kampuni "Bosch" inazalisha saba tofauti lambda probes marekebisho na uwezo wa 12 na 18 Watts. Mbali na viashiria vya nishati, sensorer haya ni karibu kutofautishwa, isipokuwa kwamba idadi ya anwani.

Wapi sensor oksijeni

Vaz-2110 Lambda sensor inaweza kuwa nafasi nzuri kwa njia tofauti. Katika matoleo ya zamani "mamia" ni akafunga kwa sehemu ya juu ya mabomba kupokea (karibu resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. mpya ya lita 1.6 injini oksijeni sensor Vaz-2110 iko moja kwa moja kwenye kutolea nje mbalimbali.

muundo wa mwisho wa "mamia" ni pamoja na vifaa probes mbili lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. kwanza oksijeni sensor Vaz-2110 (16 valve) imewekwa juu ya mto katika kichocheo, na wa pili - baada yake.

Rasilimali lambda uchunguzi na sababu za kushindwa

Kwa wastani vazovskaya lambda uchunguzi kufanya kazi ya dhamiri miaka 5-7 au 120-150 elfu. Km. Lakini hii ni chini ya huduma ya kawaida ya gari, bila overload ya mara kwa mara, maskini mafuta ubora na kuendesha gari off-barabara.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Kuu kosa detector "mamia" oksijeni - ni muhimu overheating unaweza kutokea kwa mafuta vibaya kuingia kifaa wa majimaji mbalimbali mchakato, coke utuaji kwenye vipengele kazi, ikiwa ni pamoja na kuvaa na machozi, ambayo ni kinga kutoka kifaa chochote moja.

Dalili lambda uchunguzi

Chochote ni, lakini kama lambda uchunguzi Vaz inashindwa, itakuwa aidha kuwa umeandaliwa au kubadilishwa. Lakini kabla ya kuanza kazi hiyo, kuhakikisha kwamba ni sensor oksijeni imesababisha ukiukaji wa injini. Kwanza, fikiria dalili kuu ya kuharibika kwake. Hizi ni pamoja na:

• msimamo uendeshaji wa kitengo nguvu (kuelea zamu, injini maduka baada ya kuanza);
• kupungua mienendo traction gari na mali;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• tabia crackling, wafting kutoka sensor,
• alishiriki katika chombo jopo la signal sambamba kuonyesha makosa katika uendeshaji wa injini (wakati skanning imedhamiria kwa kompyuta na makosa code R0131).

Jinsi ya kuangalia lambda uchunguzi

Utambuzi wa lambda probe ni bora kutumia vifaa maalum katika kituo cha huduma. njia pekee ya kuamua kwa usahihi kosa lake, na pia kujua sababu za kwa nini ni imeshindwa.

Nyumbani, tu utambuzi mbaya inaweza kutekelezwa. Na itakuwa kushikilia multimeter kawaida ni pamoja na katika hali ya voltmeter. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Kabla ya kupimwa sensor oksijeni, gari inahitajika joto injini joto uendeshaji. Next, unahitaji kunyamazisha motor na wanajitenga kiunganishi uchunguzi. Kuunganisha ishara waya sensor uchunguzi kwa multimeter chanya. Hasi mawasiliano kifaa attachable na "uzito" ya gari. Kuanza injini, mzigo hadi 2500 rev / min, na kuangalia masomo. исправен и причину следует искать в другом месте. Kama thamani voltage ni karibu na 0.9, lambda uchunguzi Vaz mbovu na kusababisha lazima walitaka mahali pengine. Lakini kama voltmeter anayesoma hapa chini 0.8, uwezekano mkubwa, sensor ni nje ya utaratibu.

mpya oksijeni sensor Vaz-2110: toleo bei

Kufafanua kosa Lambda uchunguzi, hawezi kujisumbua na kujaribu kukarabati yake, na mara moja kununua moja mpya. Bila shaka, kama huna kuchanganya gharama. Kiasi gani ni mpya oksijeni sensor Vaz-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Bei, kulingana na muundo uchunguzi, kuanzia 1500-3500 rubles. Gharama kubwa? Lakini nini unataka, platinum na zirconium - vyuma si nafuu.

Je, inawezekana kwa kukarabati

Wakati mwingine, sensor wameshindwa unaweza kujaribu kuokoa. Lakini hatua hii ni tu zinazotumika kwa matukio hayo ambayo ni sababu ya kushindwa ni carbon amana kwenye vipengele kazi ya vifaa. Mwako bidhaa kuvuruga kazi ya kawaida ya lambda uchunguzi, kupotosha pato signal. Ili kuondoa mwenyewe ya amana juu ya uso ya kazi ya sensor, tunahitaji:

• hacksaw;
• clutches,
• gesi burner (burner unaweza kutumia majiko ya gesi nyumbani);
• safi kioo chombo;
• asidi orthophosphoric;
• solder, flux na solder.

Hatua ya kwanza muunganisho kiunganishi sensor na unscrew ni kutoka kiti. Sasa ni muhimu kata hiyo, kwa sababu uchunguzi haina kuelewa. Upole kuzisonga katika vise na mbili chenga cap kinga kufikia shina kauri. Wakati hili hufanywa, joto sensor juu burner. Ni muhimu kuchoma off masizi. Katika kesi hakuna hawezi kujaribu kuondoa bidhaa mwako kwa njia ya mitambo. Hivyo tu kufanya madhara kwa kifaa.

Baada joto taratibu inaweza kuendelea kufanya kazi mambo ya kufufua sensor kwa kuwaweka ndani asidi fosforasi. Ni kikamilifu dissolves amana kaboni. Lakini si overdo yake. Hold asidi uchunguzi hazifai kwa zaidi ya dakika 30.

Baada ya kumaliza kazi muhimu kukusanya sensor. Hii itahitaji virke-off caps soldered kwa mwili, kwa kutumia chuma soldering, flux na solder.

Snag - toleo mbadala ya lambda uchunguzi

Kuna njia nyingine kwa ajili ya wewe kupata mpya sensor oksijeni. Na hutumiwa na wengi wa wamiliki wa gari wanakabiliwa na tatizo la kuvunjika ya lambda probe. kiini cha njia hii ni hila za elektroniki kitengo cha kudhibiti, badala ya kazi hiyo podsunuv sensor emulator (blende).

Kuweka mpango rahisi inaweza kuwa kwa njia tatu:

• kufunga sensor kwa njia ambayo mambo yake ya kazi na mawasiliano ndogo na gesi kutolea nje,
• kufanya mabadiliko katika programu ya kitengo umeme injini udhibiti;
• kubadilisha thamani voltage juu ya ishara line oksijeni sensor.

Katika kesi ya kwanza sleeve maalum (spacer) imeanzishwa kati lambda uchunguzi na kupokea tube au mengi. Hii inafanyika ili kuchelewesha mawasiliano ya kunasa kwenye gesi kutolea nje. tofauti hii ya uwezo katika electrodes hupungua katika uchunguzi, kama hutoa taarifa za elektroniki kudhibiti kitengo.

Unaweza pia upya flash ECU, nyongeza ya programu tarehe ambayo kujibu kushindwa oksijeni sensor. Ili si kuumiza gari vifaa vya elektroniki, kufanya taratibu kama ni ilipendekeza kwa ushiriki wa wataalam husika.

Kudanganya mtawala iwezekanavyo na kwa kubadilisha voltage ngazi ya ishara ya waya sensor. Kwa ajili hiyo, mbalimbali ya nyumbani alifanya ya vifaa vya elektroniki imewekwa katika mapumziko kondakta.