Nyaraka za usafirishaji: aina na kubuni

Wakati wa shirika la usafirishaji wa mizigo tofauti katika nchi yetu na nje ya nchi, mojawapo ya michakato ya lazima ni kuunda na kukusanya baadhi ya karatasi fulani. Wale wanaosafirishwa moja kwa moja na mizigo huwakilisha habari nyingi juu ya asili, ukubwa na ubora wa bidhaa zinazosafirishwa, na pia kubeba data kuhusu mtumaji na mhudumu - ambaye atauza hasa mizigo fulani. Nyaraka hizo zina dhana ya jumla na huitwa nyaraka za meli. Hata hivyo, pia wamegawanywa katika vikundi kadhaa. Hivyo, aina kuu za nyaraka za meli ni:

• Nyaraka za Usafiri;
• Nyaraka za kifedha;
• Nyaraka za leseni.

Nyaraka za kusafirisha usafirishaji

Katika makala hii, tutazingatia kwa makini jamii ya kwanza ya dhamana, wao ni kusafirisha hati, au njia. Bila hivyo, trucking haiwezekani. Inachukua hatua muhimu zaidi ya kuandamana. Kulingana na aina ya usafiri ambayo mizigo itatumwa, muswada wa usafirishaji unaweza kutofautiana kulingana na fomu na maudhui. Fomu maalum zinachukuliwa kwa ajili ya usafiri wa barabara, usafiri na usafiri, hata hivyo, mara nyingi magazeti yanapangwa kwa lengo la kusafiri kwa barabara, kwa hiyo tutatoa maelezo zaidi juu ya njia ya kupitishwa kwa fomu kulingana na Kiambatisho Namba 4 hadi "Kanuni za usafirishaji wa bidhaa kwa barabara".

Maelezo ya utoaji huu inatolewa angalau katika nakala tatu kwa mtumaji wa bidhaa. Bado ndiye mkuu wa vipimo, pili hutolewa kwa mpokeaji wa mizigo, na ya tatu kwa carrier. Ikiwa ni lazima, idadi ya vipimo inaweza kuongezeka. Ikiwa mzigo unasafirishwa, ulio kwenye mali ya mtu binafsi, basi mtoa huduma atajenga njia.

Saini na maudhui ya waraka

Ishara sahani hii ya usafirishaji na carrier wa mizigo, uhakikishe kwa mihuri yako mwenyewe. Unapotumwa ndani yake, hati juu ya mapokezi ya mizigo na carrier husainiwa na saini ya dereva ambaye alichukua mzigo. Msaidizi mbele ya dereva anaandika katika kumbukumbu ya uagizaji na idadi ya maeneo ya mizigo, hali yake, njia ya kufunga na kuziba data. Aidha, kipindi cha kukubalika kwa mizigo ya usafiri pia kinaonyeshwa.

Nyaraka za usafiri zijumuisha orodha ya nyaraka zingine zinazoongozana na mizigo: vyeti, pasipoti za ubora, miongozo, ruhusa, nk. Usafiri wa mizigo unaweza kutumika kwa usafiri wa mizigo, ambayo aina mbalimbali za magari hutumiwa kwa utaratibu. Kutoka ndege kuelekea kwenye mbwa. Hata hivyo, maarufu zaidi ni usafiri wa barabara. Wakati huo huo, usajili wao wa waraka huwapa wahasibu matatizo mengi. Maamuzi juu yao yanahitajika katika uwanja wa sheria za usafiri. Wakati huo huo, hata mashirika ambayo yanafanya udhibiti hayawezi kwenda kwa njia yoyote katika matatizo yake. Hii inaonyeshwa na uzoefu wa maelezo yasiyo rasmi ya rasmi.

Chaguzi za usafiri zinazokubalika

Kwa usafirishaji wa bidhaa na bidhaa biashara ina fursa ya kufanya usafiri wa kibinafsi, ambayo imeorodheshwa kama sehemu ya fedha kuu - yao wenyewe au iliyokodishwa. Au anaweza kusaini mkataba wa kiraia na shirika la tatu au mfanyabiashara tofauti kuhusu utoaji wa huduma za usafiri. Hata hivyo, ikiwa nafasi ya upakiaji wa mizigo na nafasi yake ya kujifungua imeelezewa katika makubaliano iko katika nchi tofauti, basi Mkataba wa Mkataba wa Kimataifa wa Usafiri wa Bidhaa, uliohitimishwa huko Geneva mnamo 1956, unatumiwa. Hatutaweza kuchambua usafiri huu kwa undani katika makala hii.

Ni nani anayehusika katika usafiri

Mteja hufanya huduma binafsi, kwa kutoa moja kwa moja mtumaji na gari la kupakia. Msaidizi - mtu ambaye hutoa huduma moja kwa moja ya kazi kubwa - shirika la usafiri. Mahitaji makuu ya aina hii ya shirika ni utoaji wa mizigo kwa addressee kuthibitishwa na mteja. Matokeo ni sawa na yale ya carrier. Hata hivyo, ili kukamilisha hilo, carrier sio tu huleta mizigo au mikataba (hasa, ni njia ya usafiri) na wahamiaji wengine. Anatumia shughuli mbalimbali za ziada zinazohakikisha usafirishaji wa bidhaa. Kwa mfano, maandalizi ya bidhaa kwa ajili ya usafiri, uhamisho wa mizigo kutoka kwa mtoa huduma ya kwanza hadi wa pili, kibali cha karatasi za usafiri, usindikaji wa nyaraka za usafirishaji, bima na utekelezaji wa taratibu za desturi.

Vimumunyishaji, pamoja na usafiri, hutoa nje shughuli za kupakia na kufungua. Ikiwa mtumaji wa utoaji huo anatoa kazi ya uncharacteristic carrier, basi katika kesi hii mahakama inaweza kuingilia kati, kwa sababu ambayo mkataba wa usafiri utapatiwa tena katika siku zijazo. Bila shaka, hii inawezekana ndani ya mfumo wa mgogoro, ama kiuchumi au kodi.

Katika soko la usafiri wa barabarani, huduma hutolewa na washirika mbalimbali. Wanasaidia katika utekelezaji wa taratibu fulani za "kuhusiana", bila kupata jukumu la kufikia lengo la mwisho - kutoa mzigo kwa msimamizi. Mara nyingi huhitajika kukabiliana na wawakilishi. Madhumuni ya mhasibu ni kuhakikisha usafiri wa maadili ya vifaa na karatasi zinazofaa, ikiwa ni pamoja na nyaraka za meli, kwa sababu ambayo biashara bila hofu inaweza kuchukua kodi ya kodi ya kodi na kuchukua kodi kwa mapato. Kwa hili, mhasibu mkuu anahitajika kuelewa misingi ya shughuli za usafiri wa barabara.

Nyaraka za kusafirisha mizigo

Maazimio na maagizo ya Serikali ya Shirikisho la Urusi huonekana kama sehemu muhimu ya sheria ya uhasibu (Kifungu cha 3 cha Sheria ya Shirikisho na 129 "Katika Uhasibu"). Kwa hiyo, TN ni tendo la awali kwa washiriki wote katika usafiri wa kibiashara - mtumaji, mtumishi na msimamizi. Idadi isiyo ya idadi ya barua kutoka Wizara ya Fedha ya RF imetumika kwa matumizi ya TN. Ingawa hii hujibu walipa kodi.

Katika moyo wa matatizo yaliyoanzishwa ni kutokuelewana tofauti kati ya dhana ya "TN" na "njia ya usafiri wa bidhaa". Lakini ili kujenga kazi inayofaa, unahitaji kuelewa kwa usahihi na kuelewa madhumuni ya fomu zote zilizopo za nyaraka.

Tabia za VT kwenye sampuli maalum

Tuseme mfanyabiashara aliajiri mtoa huduma kutoa bidhaa kwa wateja. Kwa usajili wa vitendo vya mfanyabiashara anatumia njia za barabara za bidhaa kwenye fomu iliyounganishwa No. ТОРГ-12. Na kwa ajili ya usafiri ana barabara za barabara - zinafirisha nyaraka. Wakati huo huo, carrier husafirisha bidhaa, lakini bidhaa, na hata kura. Upokeaji wa bidhaa moja kwa moja kwa marudio ya marudio kwa mujibu wa namba, kuweka na ubora, haijui. Katika ufungaji na chini ya ufungaji wa bidhaa za kibinafsi haziwezi kuzingatiwa, hazionekani. Kwa hiyo, "mabadiliko" ya bidhaa katika lori maalum ni utaratibu tofauti na wa ngumu wa kiuchumi unaowekwa kwa mtumishi-mtoa huduma.

TORG-12: sheria za kujaza

Hebu tugeuke kwenye fomu ya TORG-12. Inaonyesha muda wa mafunzo na orodha ya bidhaa katika majina na vitengo ambavyo vinaonekana katika akaunti ya muuzaji. Katika tarehe hii, bidhaa zilizoorodheshwa, zilizobaki katika ghala la mfanyabiashara, zimeorodheshwa au zinahifadhiwa kwa wateja fulani.

Katika sehemu ya chini ya TORG-12, utu rasmi wa mfanyabiashara (mtu ambaye alikiri mzigo na mhasibu mkuu) inathibitisha mabadiliko ya bidhaa katika mizigo. Hatua ya mwisho ina sifa ya uthibitisho wa uzito na idadi ya maeneo (maeneo). Taarifa hii imeandikwa katika kifungu cha 3, kilicho na ankara ya usafiri. Tarehe katika sehemu ya chini ya kushoto ya TORG-12 huamua wakati wa uhamisho wa mizigo kwa carrier. Inasaidiwa na saini ya afisa wa mfanyabiashara katika sharti "Utoaji wa mizigo uliofanywa / uliozalishwa". Kumbuka kwamba trucker inadhibitisha kukubalika kwa mizigo tu katika TN.

Neno katika sehemu ya chini ya TORG-12 inahusu tarehe ya utoaji wa mizigo yote, na sio bidhaa. Kutoka kwa mtazamo wa mfanyabiashara, haijalishi nani alichukua mzigo: moja kwa moja mtumiaji-consignee au mwakilishi wake aliyeidhinishwa (kwa mujibu wa nguvu ya wakili). Moja ya mahitaji - "Malipo yamekubalika" (ikiwa mzigo ulitolewa kwa mwakilishi) au "Msaada uliokubalika na mtejaji" (saini hii inathibitishwa na muhuri wa walaji) ni kujazwa. Mahitaji, ambayo hayakujazwa, yanatoka kwenye waraka. Na jinsi gani katika siku zijazo ni utoaji wa mizigo kutoka kwa wakili kwa mdhamini (mteja-consignee) - mfanyabiashara-consignor haifai.

Mteja huonyesha nje ya uandikishaji wa bidhaa zilizosajiliwa kwa kuweka timu kwenye TORG-12. Nakala ya TORG-12 yenye alama ya stamp hiyo lazima iirudie kwa mfanyabiashara. Wakati huo huo, nakala hii inawakilisha umuhimu wa tendo la kukubali-uhamisho wa huduma za mtoa huduma iliyosainiwa na mtu aliyeidhinishwa na mtu (mtejaji) kutoka upande mwingine wa njia ya usafiri.

Katika sehemu ya kichwa cha TORG-12 kinachohitajika "Muswada wa utoaji (suala, siku maalum na wakati)" huzingatiwa. Na katika TN kuna hatua ya 4 "Hati zinazohamishika kwa usafiri wa mizigo". Inathibitisha idadi na tarehe ya kuundwa kwa TORG-12, pamoja na idadi ya nakala zake zilizotumiwa kwa watumiaji. Katika idadi ya karatasi zinazoongozana na wafanyabiashara wa TN pia wana fursa ya kuungana na ankara.

Je! Sampuli ya TORG-12 inahitajika?

Inaonekana, TN na TORG-12 huunganishwa bila kuonekana. Katika kesi hiyo, TORG-12 inafafanua kikamilifu suala la usafiri. Pamoja, nyaraka hizi mbili muhimu ni sawa na hati ya utoaji. Aidha, ankara iliyotolewa tofauti haitoi fursa ya kuamua ni nini hasa biashara inayosafirisha. Katika kifungu cha 3 "Jina la mizigo", TN inaonyesha jina la usafirishaji (wa jumla) wa mizigo, na siyo data "ya hesabu" ya bidhaa. Kwa hiyo, nyaraka hizo kama maagizo ya mizigo, bila kuwepo kwa programu ya TORG-12, haidhibitishi kufuata vigezo vya Cl 1, Art. 252 ya Kanuni ya Kodi ya Shirikisho la Urusi.