"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Makala na maoni

"Nissan Primera P10" - abiria gari A daraja la mfululizo zinazozalishwa na th 90 hadi 95 th mwaka. gari ilitengenezwa katika miili tofauti. Ni sedans, hatchbacks na kituo cha magari. mashine kwa haraka kupata umaarufu katika soko la dunia. Si chini maarufu ni sasa. Leo, hii "Nissan" bei imeshuka kwa kiasi kikubwa, ambayo inafanya kuwa inawezekana kufikiria mfano kama gari bajeti "juu povsednev". Hebu kupata khabari wa karibu na mashine hii.

kubuni

"Nissan Primera P10" inapatikana katika ngazi tatu tofauti trim. Nao tofauti si tu katika suala la vifaa, lakini pia katika design. kiwango cha juu ya utendaji GT «Nissan Primera P10" vifaa na kuwateka nyara, magurudumu na mlango sills. muundo pia hutofautiana katika bumpers design. Vifaa vya Flagship ni kama ifuatavyo:

Pamoja GT nameplate, hii gari michezo ni vigumu simu. gari ni sifa ya mitindo rahisi na laini ya mwili. mistari haya pia mazoezi "Mitsubishi" Miaka 90 ya kutolewa. Lakini nyuma ya gari letu, "Nissan Primera P10."

Mbele ni sturdy bamba kwa upana nyeusi ukingo, mvuke protivotumanok na kompakt grille. Headlights - na edges rounded, bila kufafanua kukumbusha ya Amerika "Ford Nge". Juu ya mabawa - machungwa vipaazi bends. Side "Nissan Primera P10" - hakuna liko kati ya darasa sedan.
Kwa upande wa mashirika mengine ya (kwa mfano, gari, kama katika picha hapo juu), ni karibu sawa design. Kuwa kumtambua katika mtiririko wa magari mengine wewe ni uwezekano wa kufanikiwa.

saluni

Mambo ya Ndani ya kubuni imeundwa bila frills. Pamoja mali ya D-darasa, kuna kuwekeza mbao juu ya jopo. kituo cha console ina kawaida ya hali ya hewa kudhibiti kitengo, mkanda mchezaji na sigara nyepesi. Chini ya console na niche ndogo kwa ajili ya mambo madogo. Trim - kitambaa au velor, kulingana na Configuration. usukani, pia, ilikuwa tofauti. Hivyo, matoleo msingi LX yeye dvuhspitsevy. vifaa zaidi ya gharama kubwa inatoa magurudumu matatu-spoke na mstari mzuri.

Ukaguzi kusema kwamba usukani juu ya "Mfano" ni rahisi sana - si kuingizwa na iko vizuri katika mkono. viti na hutamkwa msaada imara. Kwa njia, toleo la GT (moja ya ghali zaidi) hakuwa na velor, na kwa mambo ya ndani ya kitambaa. Katika picha hapo juu - yaani mambo ya ndani.

Safu ya uendeshaji pamoja na vifaa mbalimbali kutosha cha marekebisho. kiti cha dereva ina msaada marekebisho lumbar katika nafasi ya tatu. Pia umewekwa backrest na headrest. chombo jopo ni ya kizamani sana. Hata hivyo, ni si overloaded na mishale lazima na rahisi kusoma.

Kwa ujumla, juu ya wamiliki saluni kuondoka hisia chanya tu. Pamoja na umri 25 na umri wa miaka ya gari, kukaa kwenye starehe na mazuri. gari ni vizuri wakati wa kusafiri umbali mrefu. Soundproofing katika ngazi nzuri. Seat upholstery na mlango kadi si rahisi soiled.

kiufundi sifa

Awali kazi ufungaji wa injini carburettor. "Nissan Primera P10," mfululizo kwanza kumalizika kwa 90-horsepower 1.6-lita injini. Baada ya miaka 3 ya ujenzi wake kukamilika kwa kufunga kusambazwa sindano. Power kuongezeka kwa 100 horsepower. Pia katika mstari wa sasa injini mbili lita. "Nissan Primera P10" 2.0 ina pato la 115 horsepower. Kama kutumika humu monoinzhektor sindano. Lakini Kijapani si wakasimama hapo 93 mwaka th iliyotolewa nguvu mpya kitengo SR20 DE.

Kwa kiasi sawa alikuwa tayari maendeleo 135 horsepower. Zilikuwa katika mstari na injini za dizeli, yaani LD20 mbili lita 75 horsepower.

mienendo

Idadi hii ni tofauti na ile ya dizeli na petroli. dhaifu 75-kali LD20 clocked "mfano" kwa mia kwa sekunde 16.5. Kiwango cha juu ya kasi - kilomita 165 kwa saa.

Dynamics carbureted injini ilikuwa ya juu. Hivyo, hadi mia, "Mfano 1.6" kutawanywa kwa sekunde 12. Kama kwa centralt 115-horsepower injini, ni rahisi na kifafa ndani ya "kumi". kasi upeo wa kilomita 200 kwa saa. vitengo nguvu zote makatibu na gia ya kujiendesha au mwongozo juu ya 4 na 5 kasi, mtawalia.

Ukaguzi kusema kwamba injini katika "Mifano" katika 10-m mwili ni wa kuaminika sana. lifespan yao ni kilomita 300 elfu. Baada ya kubadilisha motors "kutembea" kuhusu sawa. Kwa upande wa vitengo sindano huduma wala kusababisha matatizo. Tunaweza kusema kuhusu kwanza "carburettors" - mashine ni mara nyingi jerking wakati kasi kutokana razregulirovok kifaa.

Hivi masanduku ILAC inakuwa huru katika synchronizer ya uhamisho wa tano. Oddly kutosha, lakini kazi nyingine zote bila matatizo, ingawa mara nyingi zaidi kutumika. tatizo kama hiyo wanakabiliwa na wamiliki wa kwanza "Daewoo Nexia". Fifth gear inaweza tu ulioamilishwa kwa snapping. Kwa bahati nzuri, matengenezo ya sanduku ni nafuu sana. vipuri kwa ajili ya "Nissan Primera" inaweza kununuliwa kwa disassembly, katika hali ya haki.

chassis

gari kutumika kusimamishwa mzunguko nonstandard. "Trehrychazhka" gharama mbele. Isipokuwa ni generalists - hapa kuweka ukoo MacPherson kusimamishwa. Hata hivyo, ni "trehrychazhka" hutoa utunzaji impeccable na roadholding. Nyuma - tegemezi boriti na chemchem. Kwa upande wa controllability ya gari ni wazi sana na kutabirika. Hata kwa "Mkataba" Hob si "kununua mahitaji" barabara. Hii ni moja ya faida kuu ya Kijapani "Mifano".

"Nissan Primera" - bei

Kupata kwenye soko sekondari ni nakala nzuri ya dola 2,0-2,5 elfu.

Pamoja na umri kama kubwa, gari na furaha kwa kuegemea yao. wanunuzi watarajiwa? Jihadharini na dizeli na petroli matoleo. Wale ambao hawataki kuwekeza sana katika gari nafuu ya nje, lazima makini na mifano na gia.

hitimisho

Kwa hiyo, sisi figured nje ambayo ina "Nissan Primera P10 'kitaalam, specifikationer na bei. Katika '96 ni alikuja mwanga kizazi cha pili ya mfano hadithi - P11. mashine ina mpango wa kisasa na injini yenye nguvu (sasa sambamba hakuna carburetors). Kama una bajeti zaidi unapaswa makini na hilo.