Nadharia ya injini mwako katika mazoezi

Chini ya kofia ya gari yoyote ni, bila shaka, injini. Kifaa hiki nia ya joto nishati, ambayo ni zinazotolewa kupitia mfumo wa mafuta, kubadilishwa katika nishati mitambo. injini yoyote lina idadi kubwa ya msaidizi sehemu na nyongeza na taratibu ambazo kutagusana, magari na hivyo inayoongoza katika mwendo. Na hii yote zaidi - ". Nadharia ya injini mwako ndani" ikiwa ni mambo ya sayansi kuitwa Ili kujifunza zaidi kuhusu hilo, lazima kwanza kuelewa maelezo.

Hivyo, maelezo ya msingi ambayo kusababisha utaratibu - hiyo ni mitungi. Theory ICE unaonyesha kuwa katika magari mapya sampuli simu zipo kati ya vipande 2 hadi 15. Movement ya mashine katika nafasi ya kwanza, inategemea jinsi mitungi ziko. Kuna chaguzi tano. Linear nafasi - ya kawaida (akubali kuvaa taratibu na uendeshaji bora). V-umbo nafasi ya mitungi inaweza kwa kiasi kikubwa kuokoa nafasi chini ya kofia, hata hivyo, kwa kiasi kikubwa idadi vibration, kupunguza crankshaft kusawazisha ngazi. nafasi oppositional, tofauti na toleo la awali, kuchukua nafasi kubwa, hata hivyo, ni karibu inaudible katika gari yake unaendelea vizuri, maeneo yote ni kazi vizuri na vibration. Pia, mitungi inaweza kupangwa kwa mlinganisho na barua W, ambayo ni tabia ya mifano ya wachache tu. Na tano, ya kumalizia, mtazamo uwekaji mitungi ni pembe tatu rotary piston ambayo ni vyema katika mfano racing.

Hesabu ya injini mwako ndani, kama sheria, huanza na ufafanuzi wa upeo wake. Idadi hii inategemea nguvu ya mashine, na pia huathiri matumizi ya mafuta. makazi yao ya juu - zaidi mafuta ya gari itakuwa "kula".

Ikumbukwe kwamba injini mwako nadharia hugawanya magari katika makundi manne - minicar, wadogo makazi yao, na srednelitrazhnye krupnolitrazhnye. Kama aina tatu za kwanza mashine hayazidi kiashiria cha kiasi cha lita 3, katika kesi ambayo inaweza kufikia idadi yoyote. Kama kanuni, krupnolitrazhnye magari - ni SUV na crossovers, na mifano racing vifaa na rotor-piston, hazihitaji kiasi kikubwa cha mafuta wakati amevaa kwa sababu hiyo hivi karibuni.

Mara nyingi wenye magari kutumia Mitsubishi injini mwako ndani ili kurekebisha baadhi ya sifa ya kiufundi ya gari, kuongeza uwezo wake na kuboresha safari ya shaba. Mara nyingi, utaratibu huu unahusisha kuongezeka kwa kiasi ya kazi ya injini, hivyo kuongeza moment na gari anapata viashiria mpya ya kiufundi. Pia tuning inaweza kuwa ya kuongeza compression nguvu, ambayo huongeza ufanisi. Katika hali hii, matumizi ya mafuta haina kuongeza, bali hupungua.

nadharia pia linahusu utafiti wa ndani vipengele injini mwako kama vile nguvu ya injini, ambayo imedhamiria katika horsepower, kulisha mfumo matumizi ya mafuta, moment, na wengine wengi. Kuendesha mashine na, hasa, kufanya tuning ya sehemu yake ya ndani ni wanaombwa kusoma nuances wote, ambayo unaweza mashaka katika kazi hiyo.