Moja kwa moja Breki Nguvu

mfumo Breki kama abiria na mizigo ya magari lina seti ya nodi. Moja ya sehemu muhimu - mdhibiti wa vikosi kuvunja. Si wote wenye magari kujua jinsi kazi, na kipengele hiki ni mpangilio. Lakini kama ni mbovu, inaweza kuwa mshangao usiofurahisha dereva wakati wa dharura kusimama. Wenye magari wito hii sehemu ya mfumo wa breki "mchawi". Ni jina la nodi kuwa ni kwa sababu kazi yake ilikuwa ya ajabu sana na haitabiriki. Jaribu kuelewa kifaa, kanuni ya uendeshaji na marekebisho ya kudhibiti.

kazi kubwa ya wasanifu na kusimama fizikia

adhesive nguvu za magurudumu ya gari kwa uso barabara kama nguvu msuguano ni sawia na mizigo wima. mgawo cha uwiano sababu kuchukuliwa gurudumu mtego sawa na barabara. Kutoka kwa mtu, thamani hii haina hutegemea. Ni inaweza kuamua kulingana na hali ya barabara na matairi. juu traction gurudumu Asphalt wakati wa kusimama, ndogo itakuwa kusimama umbali. Na kwa kuwa pedi kwenye gari vitendo zaidi na Inertia, ugawaji wa mzigo wima juu ya gurudumu. Kwa hiyo, nguvu exerted kwenye hifadhi lazima si sare. Breki Power Regulator pia hutumika kuboresha ufanisi chini ya kusimama, wakati mashine ni si kubeba. Katika hali hii, adhesive nguvu itakuwa tofauti kabisa kuliko katika kesi na gari kubeba.

iko wapi udhibiti wa majeshi ya kusimama katika WHA

Katika wengi magari ya ndani "mchawi" iko katika nyuma. Ikumbukwe kwamba mdhibiti wa vikosi breki (VAZ 2170 hasa) haijasakinishwa juu ya mifano ya wale ambao ni vifaa na mfumo ABS. Kama tunaona kisasa AvtoVAZ uzalishaji mfano, yaani, "Kipaumbele", "Ruzuku" na "Kalina", basi wao kudhibiti iko upande wa kushoto wa chini. Linapokuja suala la mifano ya zamani ya AvtoVAZ, basi kudhibiti nguvu breki inaweza kupatikana katika haki ya nyuma sehemu ya chini. Hizi ni magari Vaz 2101-2107.

Je kudhibiti kusimama nguvu wakati wa kusimama

Wakati dereva mitambo kanyagio kasi, sehemu ya nyuma ya mwili watafufuliwa, mbele - kinyume chake, ya chini. Katika hatua hii huanza kazi ya kudhibiti kusimama nguvu. Mara baada ya kifaa ni kazi, mara moja kuruhusu magurudumu ya nyuma kuanza kupunguza kasi mara baada ya vyombo vya habari kanyagio. Ukweli ni kwamba, kama magurudumu ya nyuma axle kusimama kuanza kwa wakati mmoja kwenye ekseli ya mbele, basi kuna uwezekano mkubwa wa skidding. Kama magurudumu juu ya ekseli ya nyuma itapunguza kasi ya mbele ya baadaye, katika kesi ambayo hatari ya skid hupungua kivitendo sifuri. Wakati gari kupungua chini, nafasi nyuma kati ya chini na nyuma ya ongezeko boriti. Mradi pengo hili kukua, lever inatoa udhibiti piston na barabara kuu hivyo imefungwa na maji ambayo yanafaa kwa magurudumu ya nyuma. Kwa sababu hiyo, hawana kuwakamata na itaendelea mzunguko.

kifaa ni mdhibiti wa juhudi breki

Ni fasta juu ya mabano ya mwili na imeunganishwa na magari ya abiria na nyuma axle kwa traction na mkono msokoto. mwisho wa pili wa kipengele cha mwisho vitendo juu ya udhibiti piston. mdhibiti Login imeunganishwa na akaumega bwana silinda, na matokeo - kwa nyuma. kifaa kudhibitiwa na gari kuhusishwa na boriti nyuma. Kwa upande wa ujenzi, Breki Nguvu lina mwili umegawanyika katika mashimo kadhaa (kwa kawaida mbili). Mmoja wao ni kushikamana na bwana silinda, na nyingine - kutoka nyuma ya mfumo. Pia hapa ni pistons na vali njia ambayo kupata imefungwa maji ya akaumega. Wakati ni kuanza kufanya kazi ya shinikizo katika vyumba viwili ni sawa. Hata hivyo, katika vitendo kwanza maji ya piston sehemu ndogo, wakati katika pili - kwa sehemu kubwa. piston huelekea hoja, lakini hawawezi kufanya hivyo kwa sababu ya spring centering. Kama shinikizo silinda bwana huanza kuongezeka, basi piston kwa urahisi na uwezo wa kushinda nguvu za spring, ili valve kuzuia upatikanaji wa maji. Hii ni kanuni ya classic ya nguvu kuvunja. Leo, kuna mambo ya hydraulic, nyumatiki, kudhibiti elektroniki.

Malori na nguvu ya kusimama kudhibiti

Kwa gari "KAMAZ" imewekwa kwa kudhibiti moja kwa moja. Ni hufanya mengi ya majukumu sawa na kifaa katika magari ya abiria. Ni moja kwa moja udhibiti wa nguvu na inasambaza viatu juu ya magurudumu ya ekseli ya nyuma, kulingana na tofauti ya mzigo axial juu ya magurudumu. pia husaidia kuongeza kasi ya kutolewa yao. athari za kudhibiti kama ni msingi wa mabadiliko katika shinikizo hewa katika mfumo wa vyumba nyuma ya trailer kutegemea mizigo axle wakati kupunguza kasi. Breki Power Regulator "KAMAZ" ni vyema juu ya fremu. lever na fimbo kwa njia ya kipande elastic na post, imeunganishwa na mihimili daraja na nyuma gurudumu bogie, ili misalignment na wakasokota wakati wa operesheni ya mfumo hakutaathiri kikosi kusimama. kipengele resilient ni muhimu ili kulinda kifaa kudhibiti kutoka uharibifu wakati mbalimbali wima makazi yao nyuma axles. Pia kwa kiasi kikubwa hupunguza vibration na vishindo wakati wa kuendesha gari juu ya barabara mbaya.

kudhibiti kifaa "KAMAZ" magari

Bunge hili lina valve tappet valve na actuator. Pia, kifaa kina plunger na ubavu kutega. Pia kuna utando yaani katika mawasiliano na plunger. Ndani iwapo kuna mirija stima. Kwa mujibu wa hewa ya karibuni mtiririko chini ya piston, kuruhusu kwa ajili ya operesheni laini ya mfumo wakati wa valve kuingiliana. Vituo udhibiti ni masharti ya juu ya crane, na kituo cha pili kushikamana na vyumba breki juu ya magurudumu ya nyuma. hitimisho ya tatu ni kufanya kazi na anga. Wakati kasi ya gari hupunguza, hewa ni kulishwa kutoka juu ya valve akaumega kwanza channel mtawala biases piston kushuka, na upande wa pili ni USITUMIE dhidi ya kuacha. valve ni taabu kwenye kiti pusher na kituo cha pili katika wakati huu tena uhusiano na anga. Kisha harakati zaidi ya pistoni kusababisha valve ufunguzi. hewa kutoka kituo kwanza huenda katika pili, na zaidi - kwa chumba kuvunja. Karibu kifaa sawa na kanuni za uendeshaji ina Breki Nguvu MAZ.

Vifaa kutoka WABCO

WABCO kampuni ya kushiriki katika uzalishaji wa vipuri kwa malori. Miongoni mwa aina mbalimbali kubwa ya bidhaa, kuna sehemu kwa ajili ya mifumo ya akaumega. Unaweza kupata kila kitu unahitaji kwa ajili ya matengenezo ya magari ya mizigo katika orodha ya kampuni. Moja ya vifaa, ambayo ni viwandani na bidhaa hii - WABCO kudhibiti kusimama vikosi. Ni yanafaa kwa ajili ya ufungaji si tu malori, lakini pia juu ya matrekta ya mifano mbalimbali na bidhaa. Wamiliki wengi wa lori na kupendwa ubora wa vifaa na vipuri kutoka kwa watengenezaji hii. kudhibiti ubora wa kazi ni bora zaidi kuliko vifaa mara kwa mara. Ni imewekwa katika mounting kiwanda.

Jinsi ya kuangalia "mchawi"

Juu ya mfano wa 2110 inaweza kuchukuliwa kama kuangalia mdhibiti wa juhudi kuvunja. Dalili kidogo. Hii kuondolewa kwa mashine katika mwelekeo, kuharibika mara kwa mara katika benki, kutosha ufanisi wa kusimama. On Vaz 2100 RTS ni upande wa kushoto chini karibu magurudumu ya nyuma. shughuli zote pamoja nao ni bora kufanyika kwa kuinua gari juu ya kuinua na kuweka juu ya rafu au shimo kuangalia. kasoro mzizi kifaa inaweza kwa urahisi wanaona kuibua. Kama kuna Streaks ya maji, uwezekano mkubwa huvaliwa au cuff imeharibiwa. Kama mdhibiti piston ni katika nafasi hiyo na hataki hoja, kuna uwezekano kwamba soured. kasoro hii inaweza kuamua na uchunguzi kuona. Katika kesi ya matatizo ya matengenezo hayo wala msaada. Kutatua hali inaweza tu kubadilishwa. Wengi kuchukua nafasi moja mtawala cranes Breki Force. Mfumo huu ni inachukuliwa kuwa rahisi zaidi. Kama kipengele ni safi kabisa, kuna pengo ndogo kati actuating lever na sahani, fimbo bora hatua pande zote ya kanyagio, kisha utaratibu ni kazi kikamilifu na hahitaji kufanya lolote na hayo.

Jinsi ya kurekebisha RTS

Kama wewe kuchukua gari Vaz, alignment ya nguvu breki ni nguvu tegemezi juu ya msimamo wa mwili. Kuweka kufanywa si tu wakati wa kila MOT lakini pia chini ya mabadiliko ya sehemu ya kusimamishwa - chemchemi au absorbers mshtuko, baada ya matengenezo ya nyuma ya kusambaza na badala yake. Kurekebisha gari lazima kuvaa rack. Hii inafanyika si tu kwa urahisi, lakini pia kuweka kusimamishwa kwa nafasi msawazo. Katika hali hii, wakati kubwa mikono yake kwenye shina ya gari swing mara mbili au tatu. Kwa hiyo, kwa marekebisho ya kwanza, kujilegeza fasteners bracket. Ni muhimu kufikia 2 mm pengo kati ya sahani elastic, ambayo abuts dhidi fimbo na lever. Hii hufanywa kwa harakati ya mashine. Kumbuka kwamba mchakato itakuwa na kushinda upinzani wa spring. Wao ni kubwa kabisa, hivyo inashauriwa kutumia zana maalum au kifaa kufaa. Kisha bolts ni minskat na kuangalia kwa vibali kupima feeler. Kama vile chombo haipo, basi inawezekana kutumia drill ya 2 mm kipenyo au sarafu kufaa.

majaribio Sea

Na kama wewe kurekebisha vizuri, inaweza tu kueleweka juu ya kwenda. Ni lazima kutawanywa kwa 40 km / h, na kisha kubwa juu ya kanyagio wakati wa kusimama na kutathmini mwenendo wa gari. Lazima si "kutupa" mbele. Wakati kurekebisha ubora zote mbili za gari careen ndogo.