Mfereji wa Panama: mwaka wa uzinduzi rasmi wa kituo na umuhimu wake wa kihistoria

Kwa karne nyingi, watu imekuwa kujaribu kujenga upya hali ya kawaida ya dunia ili kupata faida yoyote. Moja ya kesi hizi, marekebisho ni Mfereji wa Panama, mwaka wa uzinduzi rasmi wa kituo ulikuwa na tukio hilo kusukumwa maendeleo ya yote ya navigation katika sehemu hii ya dunia, licha ya mambo mabaya ya ujenzi.

Panama mfereji

Hii artificially umba miili ya maji iko katika Amerika ya Kati. channel mtumishi kama bahari ya Atlantiki mpaka kiwanja na Caribbean. urefu wa shingo la nchi katika ngazi ya kina cha maji - kama 82 km na upana wa 150 m, wakati meli hupita kwenye njia kwa njia ya lango tatu, na kisha kuanguka katika ziwa bandia ya Gatun. Zaidi ya hayo, kuwa na hatua kadhaa na Miraflores (tank maji asilia) iliyoko mashine bay. njia yote na ni Mfereji wa Panama, mwaka wa uzinduzi rasmi wa ambayo - 1920.

ujenzi wa hospitali hii ilikuwa na umuhimu mkubwa kwa ajili ya maendeleo ya mahusiano ya kiuchumi kati ya nchi za Amerika ya Kati, ikiwa ni pamoja na wigo wa urambazaji. channel inaruhusu kifungu ya meli hiyo kubwa kama meli chombo na magari ya maji, wakati wa kuhifadhi zaidi ya 10 000 km za barabara. Kwa kazi wiring kufanyika kwa huduma maalum, muda unaotumika katika sehemu nzima, wastani ni kuhusu 9 masaa.

jengo kubwa

Mfereji wa Panama, rasmi ufunguzi wa mwaka ambao alama ya utekelezaji wa mawazo ya akili wengi wa karne ya 19, alianza historia yake ya mwisho wa 1882, wakati ilianza ujenzi. Yeye alisimama mkuu wa mhandisi mkuu Kifaransa - Ferdinant Hesabu ya Lesseps, ambaye alikuwa na wakati huo uzoefu wa kuwekewa mafanikio Mfereji wa Suez.

Kampuni njia za maji tab kujadiliwa Kimataifa Congress mwaka 1879 nchini Ufaransa, na kisha kupokea mkataba na serikali ya Colombia kwa miaka 99. Shughuli hii ilifanyika kwa misingi ya mikopo ya wanachama, pamoja na bei ya hisa moja ilikuwa faranga 500.

Kama Wanahistoria alibainisha, Hesabu Ferdinand de Lesseps alikuwa mwanadiplomasia stadi na msemaji, lakini viumbe wake karibuni - Mfereji wa Panama (mwaka wa uzinduzi rasmi wa juu) - kumekuwa matokeo ya huzuni kwa ajili yake, labda kwa sababu ya makadirio ya chini ya gharama za awali za mradi huo. Kuvutia idadi kubwa ya wawekezaji, mhandisi iliyowasilishwa takwimu kupunguzwa karibu mara mbili ya kwamba, bila shaka, na athari kwa mafanikio ya kazi vyeo.

"Panama kashfa"

Baada ya kuanza aliongoza ujenzi wa msimamizi wa mradi kuvumilia mengi ya muda mfupi baya. Fedha ni muhimu kutosha, kwa vile mkopo kwanza na wala kuchukua theluthi moja ya fedha ilivyopangwa. Ya wafanyakazi hawakuwa vizuri off, katika Aidha, uchafu na kucheza nje janga la malaria, homa ya matumbo na kuhara damu alichukua mbali watu. Hope ilikuwa dhaifu, na kama mtu yeyote alimuuliza swali: "mwaka gani ufunguzi rasmi wa Mfereji wa Panama?" - hakika mhandisi hakuweza kutoa jibu.

Lesseps familia alijaribu kurekebisha hali hiyo, na mradi umebadilishwa kwa msisitizo wa mhandisi F. Byuno-Baril, waliotoa matumizi ya njia za kuingia. Pia maarufu mjenzi A. Eifel aliitwa, lakini baada ya miaka 8, tu mbili ya tano ya kazi yake ilikuwa zinazozalishwa. Kuendelea mradi yalitolewa mikopo, ambayo ni si lazima ruhusa kutoka mamlaka, lakini serikali ya Theodore Roosevelt na baraza la manaibu hakuwa kupitisha malipo haya.

Hatimaye, mwaka 1892, kashfa ya ukubwa duniani, na viongozi wa ujenzi wa shingo la nchi walipatikana na hatia. Hesabu Ferdinand de Lesseps ilitolewa kuingia kutokana na uzee, na mwana wake - vijana Lesseps, waziri udhibiti zaidi na A. Eifel walihukumiwa vifungo mbalimbali.

Mwaka wa ufunguzi rasmi wa Mfereji wa Panama ni kuachiwa kwa jina Lesseps, jina lake imefutwa ya unyanyapaa wa udanganyifu. Wakati umeonyesha kwamba mtu huyu mkubwa alikuwa malengo ubinafsi na kanuni.