Makala ya gari Nissan R'nessa

Kwa magari ya familia inawezekana kubeba Nissan Renenes. Ni vigumu kuamua aina ya mwili wake. Katika mstari wa magari, ni mahali fulani kati ya minivan na gari la kituo. Ndani yake, kwa matokeo sawa, nafasi ya zamani na ya ufanisi wa mwisho ni pamoja. Ni muhimu kutambua kuwa mtengenezaji hutoa kama gari la kituo, lakini wapenzi wengi wa gari huchukua kwa minivan.

Maelezo ya Gari

Inaonekana katika soko la magari ya Japan Nissan R'nessa mwaka 1997. Uzalishaji wake uliendelea mpaka 2001. Gari hilo ni gari la katikati na utaratibu wa injini ya transverse, gari kamili au mbele-gurudumu. Mara nyingi, Ernesu anaelezewa kama ifuatavyo: mazoea ya gari la kituo, faraja ya minivan, hali ya SUV.

Kwa miaka minne gari imechukua wafuasi wake. Lakini ni vigumu kuiita ni ya kawaida sana. Kama ilivyo na mifano yote ya kampuni, matukio ya kutengeneza ni duni kwa Nissan R'nessa. Sehemu za vipuri zinazohusiana na matumizi (chujio, usafizi, mpira na kadhalika), si vigumu kununua. Lakini kama kwa matengenezo magumu zaidi, kunaweza kuwa na matatizo. Sehemu zingine za vipuri zitatolewa kutoka Japan.

Mfano huo umefaa kabisa kwa jukumu la gari la familia na kiwango cha juu cha faraja, na kwa abiria wote, si tu kwa dereva. Tofauti kuu kati ya "Ernessa" na minivans ni ukosefu wa mstari wa tatu wa viti. Chaguo zote zina viti tano tu. Mstari wa nyuma wa viti unafanywa kwa fomu ya sofa. Ina nyuma moja, ambayo inaweza kubadilishwa kwa pembe. Sofa pia inaweza kusonga mbele (nyuma).

Kuvutia zaidi ni viti vya mbele. Wao ni kusimamiwa na gari umeme. Inashangaza, wana uwezo wa kuzunguka karibu na mhimili wao. Uwepo wa kazi hii pia ulihitaji upana wa mwili, uncharacteristic kwa magari.

Jopo ni classic kwa Nissan. Kituo cha kituo cha urahisi. Mchezaji wa gear kwa gear ya moja kwa moja iko kwenye safu ya uendeshaji. Hii ni ya kawaida kwa minivans, badala ya magari ya kituo. Uvunjaji wa maegesho pia una mpangilio usio wa kawaida: unafanywa kwa njia ya pembeni. Unaweza kuiondoa kwa lever.

Vipimo vya gari Nissan Renez ni kama ifuatavyo: urefu - mita 4.8, upana - mita 1.77, urefu - mita 1.63.

Kwa sifa za kiufundi, kunaweza kuwa na chaguzi tatu:

• 2,2 l, petroli;
• 2,4 l, petroli;
• 2.0 lita, turbodiesel.

Kila marekebisho inapaswa kujadiliwa tofauti.

Nissan-Ernessa na injini ya petroli lita mbili

Mfano huu wa wageni wa kituo cha tano ulikuwa na vifaa vya SR20DE. Kiasi chake ni sentimita za ujazo wa 1998. Injini inazalisha farasi 140. Badala ya carburetor, ambayo haikuwezekana kufunga kwenye vitengo hivi vya nguvu, sindano ya sindano ya mafuta ilitumiwa.

Injini ilikuwa na mpangilio wa mbele, vigezo vinne, kila ambayo ina valves nne. Wakati huo ulikuwa na maandamano 4.8,000 kwa dakika. Kasi ya kiwango cha juu ni kilomita 170 kwa saa.

Maambukizi ni moja kwa moja na kasi nne. Hifadhi mbele tu. Kusimamishwa mbele kuna fomu ya rack ya kujitegemea iliyoimarishwa, kusimamishwa kwa nyuma ni kiunganisho.

Injini na uwezo wa lita 2.4

Tabia za kiufundi za Nissan Rnesnessa ya marekebisho haya ni katika mambo mengi sawa na toleo la awali. Kifaa cha KA24DE kilikuwa na kiasi cha sentimita 2388 za ujazo, nguvu - 155 farasi, mapinduzi ya 4.4,000 kwa dakika.

Gurudumu la kila gurudumu. Maambukizi ya moja kwa moja kasi ya nne. Kusimamishwa kwa nyuma - multilink huru, mbele - kwa namna ya rack ya kujitegemea ya kutisha mshtuko. Damu za breki mbele na ngoma nyuma.

Nissan Renelia: sifa za urekebishaji wa dizeli

Ya ujazo wa ujazo wa ujazo wa 1998. Uwezo - 200 horsepower. Injini ya SR20DET inahusika na mpangilio wa mbele, turbocharging, mitungi minne na valves 16 ziko juu yao (nne kwenye kila silinda).

Gari ni gari la gurudumu. Uhamisho - moja kwa moja kasi ya moja kwa moja. Kusimamishwa ni sawa na katika marekebisho ya awali. Ukomo wa kasi ni kilomita 220 kwa saa. Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 65.

Kufupisha, daima nataka kuamua vipengele muhimu zaidi vya gari. Lakini katika kesi ya Nissan R'nessa ni vigumu sana. Neno la kufaa zaidi linalokuja katika akili ni ulimwengu wote. Ni gari linalochanganya pande bora za aina tofauti za magari.