Kwa UPS vans madereva katika Amerika kamwe kugeuka upande wa kushoto?

Inaweza kuonekana ya ajabu, lakini kampuni ya Marekani UPS Vans ni daima kuchagua njia fupi kati ya vituo. kampuni inatoa kila dereva njia maalumu, ambayo ni lazima kufuata, na ni iliyoundwa kwa mujibu wa dhana kwamba madereva hawana kurejea katika trafiki oncoming, isipokuwa ni muhimu kabisa. Hii ina maana kwamba wakati mwingine njia ni muda mrefu zaidi kuliko wao lazima. Hivyo kwa nini kufanya hivyo?

matatizo routing

Kila siku, pamoja na makampuni mengine, UPS kutatua routing tatizo magari. Kama sehemu ya majukumu haya, wao kupata mengi ya pointi, na data juu ya umbali kati yao, na kuwa na kupata njia bora ya kusafiri kwa njia yao. Kwa ujumla, kuchukuliwa njia bora na umbali mfupi.

matatizo routing ya magari kutumika kuandaa mambo mengi, ikiwa ni pamoja ya kukabiliana na idadi kubwa ya Vans katika miji mikubwa. Dhana hii ilianzishwa na George Dantzig mwaka 1959. Hata miaka 50 baadaye, licha ya kiasi kikubwa cha utafiti, wanasayansi ni kutafuta njia mpya ya kutatua tatizo hili.

Sera ya UPS

UPS imeondoka kutoka kujaribu kupata njia fupi, na sasa kuzingatia vigezo vingine, ili kuongeza njia. Moja ya mbinu hizi - jaribio la kuepuka kugeuka kuwa trafiki oncoming katika makutano. Licha ya ukweli kwamba njia inaweza kwenda katika mwelekeo kinyume na kituo cha mwisho, sera hiyo inapunguza uwezekano wa kuchelewa kutokana na ajali na muda wa kusubiri katika foleni za magari, ambayo pia anaokoa mafuta.

UPS na maendeleo programu zao routing magari kuondokana nyingi kushoto zamu iwezekanavyo (katika nchi kulia trafiki).

akiba

Kama kanuni, wakati wa ziara ya dereva anarudi kushoto katika 10% ya kesi. kampuni anasema kuwa matokeo yake kuokoa milioni 40 lita ya mafuta, emit tani 20,000 chini dioksidi kaboni, hivyo kutoa zaidi ya 350,000 vifurushi kila mwaka. Ufanisi njia ya kupanga na programu urambazaji hata kusaidiwa kampuni kuachana malori 1,100 inazotumia, kusababisha jumla ya umbali ilipunguzwa kwa kilomita milioni 45, licha ya njia tena.

Inaonekana ajabu kwamba kukataa zamu kushoto inaweza kusababisha kubwa akiba ya gharama. Wazo hili imekuwa kipimo hata katika kipindi cha televisheni "Mythbusters", ambayo alithibitisha kuwa, pamoja na umbali mrefu, haki huwasha kuokoa mafuta. Katika majaribio yake juu ya lori hiyo walikuwa wakipiga juu, lakini wakati kuhamisha matokeo haya kwa kiwango kimataifa, ikawa wazi kuwa kweli UPS vans kupita kilomita chache katika jumla.

Kuhusiana na mafanikio UPS sera, swali linalopaswa, kwa nini hatuwezi kukataa kurejea upande wa kushoto (au kulia, kulingana na nchi tunazoishi), wakati sisi kwenda karibu na mji. Kama kila mtu kufanya hivyo, kupunguza uzalishaji wa carbon katika anga itakuwa kubwa, na ni uwezekano wa kupungua kwa kiasi cha msongamano.

Tatizo ni kwamba si kila safari vizuri zaidi kama wewe kufuata mkakati huu, na watu wengi ni uwezekano wa mabadiliko ya tabia zao kuendesha gari tu kama manufaa binafsi.

dereva mtanziko

Kama katika kila kitu kwamba ni kushikamana na mapambano dhidi ya mabadiliko ya hali ya hewa, ikiwa wengine wote wamefanya hivyo, hali ingekuwa mabadiliko kwa bora, na bila kuwa na mabadiliko ya maisha yako kwa ajili ya manufaa ya watu wengine. Lakini kama watu wachache tu si unataka kufuata kanuni hii, mfumo mzima itashindwa.

Huu ni mfano mzuri wa mtanziko mfungwa - inayojulikana tatizo la nadharia mchezo. Kama kila mtu kufanya kazi kwa pamoja, basi mfumo mzima itakuwa bora zaidi. Lakini wengi wa faida yote mtu anakataa kushirikiana na wengine na kuvuna matunda ya kazi ya wale ambao alifanya dhabihu.

Bila shaka, huwezi kuwashawishi watu siku zote kugeuka na haki kwa ajili ya mema ya kila mtu, lakini juhudi kama hizo lazima kuja kutoka kwa serikali, ambayo inaweza kuhamasisha madereva au hata kuomba mkakati fulani. Kwa mfano, sisi inaweza kupanga barabara hiyo kufanya ni vigumu kugeuka upande wa kushoto kwa njia ya mstari. Ili kukamilisha hili itahitaji ujasiri mpangaji, lakini kama UPS unaweza kuokoa lita milioni 40 za mafuta wangapi watakuwa na uwezo wa kuokoa mji au hata nchi?