Je, ninahitaji kusafisha injini wakati wa kuchukua mafuta?

Je, ninahitaji kupiga injini wakati wa kuchukua mafuta? Katika vikao vingi, inawezekana kupata majadiliano mkali juu ya suala hili. Wafuasi wa maoni yote mawili wanaamini kwa haki yao kwa asilimia mia moja, kutoa hoja zote. Lakini vipi kuhusu mmiliki wa kawaida wa gari ambaye anataka tu kuamua swali, ni thamani ya kusafisha injini kabla ya kubadilisha mafuta au la? Kwa mfano, katika vituo vya wauzaji wana hakika kwamba haiwezi kufanyika kwa hali yoyote.

Kuosha au kuosha na nini kwa kufanya?

Jibu la usahihi, mmiliki wa gari, kwa bahati mbaya, haipatikani. Ukweli ni kwamba kuna mambo mengi yanayoathiri mchakato huu. Katika wafanyabiashara wa gari unaweza kupata majivu kama hayo ambayo huahidi kusafisha injini katika suala la dakika. Lakini ni bora kuepuka njia hizo.

Kwa ujumla, kusafirisha katika baadhi ya matukio inaweza kuwa muhimu, lakini kwa wengine - sio. Kwa mfano, ikiwa historia ya matengenezo ya mashine ni safi na nafasi zote muhimu zinafanyika kwa wakati, basi hakuna haja ya kufuta injini.

Lakini hutokea wakati ni muhimu au hata muhimu:

• Ikiwa viscosity ya mafuta wakati wa uingizwaji inabadilishwa kuwa chini, kwa mfano, kutoka kwa synthetics hadi maji ya madini;
• Unaweza hata kuwa na shaka kama unahitaji kusafisha injini kabla ya kuchukua mafuta na brand nyingine - jibu ni dhahiri;
• Bila shaka, baada ya kutengeneza magari, uingizwaji pia unahitajika;
• Ikiwa kitengo kimefungwa, kwa mfano, kuna kioevu cha antifreeze au mafuta.

Harm kutoka kuosha

Ikiwa gari ilinunuliwa kwenye chumba cha showroom, hauhitaji utaratibu wa kuosha kwa magari. Pia kama mshambuliaji daima alitumia mafuta ya juu tu, huwezi hata kufikiria kama unahitaji flush injini wakati wa kubadilisha mafuta. Ukweli kwamba mchanganyiko wa mchanganyiko wa kisasa ni pamoja na vidonge mbalimbali, ambavyo vinatengenezwa tu kwa kusafisha magari. Kwa hiyo, uchafu wote huosha na utungaji uliotumiwa.

Zaidi ya hayo, ikiwa bado unaosha kitengo, inaweza hata kuharibiwa, kwani inajulikana kuwa hadi asilimia kumi ya mchanganyiko kawaida hukaa kwenye sufuria. Lakini kwa matumizi ya haraka ya kuosha ya muujiza iliyotajwa hapo juu, waumbaji ambao huahidi matokeo ya kichawi katika dakika chache, huchanganya na mafuta yaliyotumiwa katika injini na mwisho hubadili muundo wake. Hii ni kweli hasa kwa sifa za viscosity.

Matokeo yake, mchanganyiko huu unabaki katika injini, na kumwaga safi hupungua na ubora wake. Haiwezi kuonekana mara moja, hivyo mmiliki wa gari hawezi hata kulinganisha kuvunjika kwa injini ya kuosha. Lakini, kwa bahati mbaya, hii inaweza kutokea.

Kwa hiyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba wakati mwingine, mbali na upotevu usiofaa wa fedha, wakati unaweza pia kuwa mbaya zaidi ya hali ya "moyo" wa gari lako.

Wakati kusafisha kunahitajika

Lakini kuna hali ambapo hakuna shaka juu ya swali la kama engine inapaswa kuwa flushed wakati nafasi ya mafuta . Kwa hiyo, kama gari linununuliwa sio moja jipya lakini linatumiwa (bila shaka, isipokuwa inaweza kuwa matukio ya ununuzi kutoka kwa marafiki na jamaa nzuri ambao matumizi ya magari unayoyajua kwa hakika), kisha kuosha hakutakuwa na maana. Hata hivyo, katika kesi hii ni vyema kufikiria jinsi ya kuzalisha. Baada ya yote, mbinu isiyo sahihi au isiyo na fadhili inaweza kuharibu motor.

Disassembly ya motor

Kwa hiyo, unaweza kufuta injini kwa njia kadhaa. Sehemu ya mitambo ya kitengo imevunjwa na mkono umeosha sehemu zote na mafuta, petroli au mafuta ya jua. Hii ndiyo njia bora wakati vitu vyote vya injini vinaonekana. Lakini itachukua muda mwingi na hautafaa. Kwa kuongeza, sio magari wote wanaotaka magari yao yamevunjwa.

Dakika 15

Mara nyingi alitumia kinachojulikana kinachojulikana kama "dakika kumi na tano", ambacho kinasimama ndani ya kitengo na kukibadilisha wakati huu. Kisha mchanganyiko wote uliotumiwa umevuliwa. Hata hivyo, kama unahitaji kufuta injini wakati wa kuchukua mafuta kwa njia hii, wengi wa wamiliki wa gari husababisha mashaka.

Siku mbili

Njia nyingine, ambayo haifai tena, ni kuosha sawa kama njia ya awali, lakini haiishi dakika kumi na tano, lakini siku moja au mbili. Mafuta ya kuosha hutiwa ndani ya gari , na mmiliki wa gari huenda kwao kwa muda, basi anakuja kuchukua nafasi yake. Njia hiyo haifai, kwa sababu dereva anapaswa kujizuia wakati wa kuendesha gari na kutumia muda mwingi kutembelea muuzaji wa gari.

Hatari ya dakika 15

Hapo awali, njia ya "siku mbili" kutumika, kama ilivyoelezwa tayari, ilikuwa mbaya sana. Wazalishaji hawa walioongoza kwa dakika kumi na tano, ambayo leo imejaa maduka ya magari.

Uchunguzi mingi uliofanywa ulionyesha ufanisi wa njia. Injini ilikuwa imefuta kabisa! Kwa nini ni nini na ni nini? Swali, kama ni muhimu kuosha injini kabla ya kubadilisha mafuta, inaweza kuondolewa mara moja na kwa wote!

Lakini, kwa bahati mbaya, si kila kitu kinachojulikana sana. Je! Matokeo ya utakaso huo mkubwa ni nini? Ukweli ni kwamba sabuni hai huwa na mkusanyiko mkubwa sana. Kwa hiyo, mchakato wa kuharibu mihuri ya mafuta hufuatana na kusafisha bora ya mafuta yaliyotokana. Wafanyabiashara wameona hili, na katika muundo wa dakika 15, kiongeza cha kemikali kiliongezwa, ambacho, wakati wa kuwasiliana na mpira, hujenga safu ya kinga ya kinga kutokana na athari ya alkali. Katika kesi hiyo, kwa amana za chuma, kama ilivyosema na waendelezaji, chombo hiki ni kikundi. Na hii ni ukweli kuthibitika.

Lakini, kwa bahati mbaya, kuna wakati usio na furaha zaidi. Uendeshaji na mafuta ya chini ya mara nyingi husababisha kuundwa kwa amana kubwa kwenye pala. Wao wenyewe hawana hatari yoyote. Hata hivyo, dakika kumi na tano wanaweza kucheza na joke hii mbaya. Amana nyingi kubwa haziwezi kusindika mara moja. Matokeo yake, kile kilichokusanywa chini kinaendelea katika injini katika fomu iliyofutwa na mabaki ya kusafisha, ambayo yanachanganywa na mafuta mapya. Inabakia tu kwa uchungu kufikiria nini kitatokea kwa injini, wakati mafuta yaliyotokana na kazi hiyo yatatumia rasilimali zake. Kwa bahati mbaya, kulikuwa na matukio wakati, baada ya kupigwa kwa dakika tatu na dakika kumi na tano, injini ya mashine, ambayo hapo awali ilitumika kwenye vifaa vya bei nafuu, ilikufa na haikuwa chini ya kukarabati.

Sasa unaweza kuchukua kuangalia mpya swali kama unahitaji kusafisha injini wakati wa kubadilisha mafuta.

Ikiwa hali yako iko karibu na hiyo, basi lazima uwe safi kwa injini, kusafisha kabisa sufuria. Njia hii itakuwa sahihi na salama kwa magari. Ikiwa, kwa sababu ya gharama kubwa au kwa sababu nyingine yoyote, hii haiwezekani, yaani, njia nyingine nzuri ya kusafisha kitengo cha nguvu. Na haijumuishi katika njia ya kemikali, lakini kwa matumizi ya mafuta ya kawaida ya juu.

Kuosha na mafuta ya kawaida

Ikiwa swali ni kama kusafisha injini kabla ya kuchukua mafuta, maoni ya wataalam hujiunga na jibu ni chanya, basi unaweza kutumia njia ifuatayo. Ya motor inageuka na joto kwa joto fulani. Kisha hutafuta, kukimbia mafuta, kujaza ubora mpya na kubadili chujio cha mafuta. Siku mbili au nne zifuatazo, unahitaji kuendesha gari katika hali ya kukimbia ili kuzuia kitengo kisichoingizwa.

Baada ya hapo, utaratibu huo hurudiwa na mara mbili zaidi hutumiwa kwa mafuta mapya kujazwa kuliko kwa njia ya kawaida.

Ikiwa umefikia hitimisho la kwamba kuendesha gari ni muhimu, basi uzingatia kwa uzingatia swali la kile kinachoweza kupigwa kabla ya kuchukua mafuta ili hatimaye kuharibu. Kukubaliana na vituo vya kasi, usisahau kuhusu shida ambazo zinaweza kutarajia gari lako katika siku zijazo.