Injini nguvu zaidi duniani. utengenezaji wa injini

Makampuni ya kushiriki katika meli, wakati mwingine kununuliwa njia kama nguvu kama supertankers na meli chombo. Wao wanahitaji zaidi na nguvu zaidi ufungaji, ambayo ni pamoja na (na ni katika mstari wa mbele) motor. injini nguvu zaidi katika dunia ya leo ni zinazozalishwa nchini Finland, kampuni iitwayo Wartsila. Hii dizeli mwako kitengo, ambao uwezo ni juu ya 100,000 kW.

kuhusu kampuni

Wartsila - hii ni moja ya kampuni kubwa katika uzalishaji wa umeme meli injini rekodi. Tangu miaka ya 90 ya karne iliyopita, yeye alianza kuendeleza linear motor meli, jina la Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Hii push-pull, na injini yenye nguvu zaidi duniani.

mifano ya tofauti line na kubuni sawa. Tofauti iko katika idadi ya mitungi. wateja wanaweza kuchagua kitengo na uwepo wa mitungi 6-14.

Mitungi na idadi yao

Ili kuelewa uzito wa ujenzi, kuna uwezekano wa kufikiria kwamba mduara wa silinda moja tu ni 960 mm na piston kiharusi - mita 2.5. Kwa upande wa kazi ya sehemu, ni 1,820 lita. Zaidi ya 100 chombo vifaa na vitengo vile, ambayo ni kuweka kati ya 8 na 20 mitungi. Meli hizo wenye uwezo wa kubeba mizigo ya tani hadi 10 000, kwa urahisi kufikia kasi ya juu ya kilomita 46 kwa saa.

Kwa mara ya kwanza injini nguvu zaidi duniani, baada ya mitungi 11, ilijengwa mwaka 1997. kampuni ya viwanda na Japan Dizeli United. Baada ya miaka 5 katika Finland alitangaza kuwa inawezekana kufanya kitengo kwa mitungi 14. Ni motor hii na bado rekodi.

injini nguvu zaidi katika ulimwengu

Mtindo huu ina 108,920 horsepower. kiasi kazi ya generator fika 25 480 lita.

Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana ya ajabu chini ya lita uwezo: lita 1 ya hiyo ni wastani wa 4.3 "farasi". Kama wewe kuchukua injini nguvu zaidi katika ulimwengu kwa gari, utapata kwamba ni wabunifu umejifunza kupata mengi zaidi ya 100 horsepower. Lakini katika kesi ya vipande Marine kama takwimu za mara kwa sio tu waliochaguliwa kama hicho. injini ni mbio polepole - katika kiwango cha juu ya nguvu shimo mzunguko frequency ni mapinduzi 102 tu kwa kila dakika (Linganisha aliona 3000-5000 rpm katika diesels magari). Kutokana na hili katika injini ya dizeli meli inafikia nzuri gesi kubadilishana. Na kama sisi kuongeza hii pia kasi ya chini piston, unaweza kupata ufanisi mzuri sana.

Katika hali ya yoyote, maalum ya matumizi ya mafuta ni kati ya gramu 118-126 ya "farasi" kwa kila saa. Ni zaidi ya mara mbili ya chini kuliko ile ya magari dizeli.

Kulinganisha na vitengo gari, ni lazima aliongeza kuwa mahakama kuomba nzito baharini dizeli, ambayo ni mara kadhaa chini ya nishati ya maudhui.

Hivyo, uzito silinda kitengo 14 ni tani 2300 bila maji maji mbalimbali. crankshaft Moja tu ina uzito tani kuhusu 300. Pamoja urefu wa bora injini ya dizeli suala la alama ya mita 26.7, na urefu - hadi mita 13.2.

Kila silinda ina valve kuu. Mwingine 3 kama sehemu ni ndogo, ambazo huwa na jukumu katika vitengo auto injector kutumika kwa sindano ya mafuta katika silinda.

valve plagi. gesi kutolea nje humo zinatumwa kwa mtoza, na kisha - kwa ajili ya turbochargers. Hivi karibuni baada ya hewa hadi chini silinda kukata madirisha ambayo kufunguliwa kwa wakati wa kupata piston chini katikati amekufa.

nguvu kutoka piston inasambazwa na crankshaft kifaa crosshead, na hivyo kuongeza operesheni dizeli.

vifaa kuu ya ni sehemu gani ya injini bahari, ni wote wa chuma moja na chuma.

matarajio

Wakati huo huo, wabunifu hakuwa na kuacha katika matokeo yake tayari kuvutia. Kwa hakika, jibu la swali la nini injini ni bora, ni dhahiri. Moja kwamba kujenga. Tayari kuna uvumi kuhusu maendeleo ya 18-silinda injini ya dizeli kwa meli.

Wakati huo huo, unaweza muhtasari tabia ya kuvutia ya toleo 14 silinda ya injini:

• uzito bila nishati na mafuta ni tani 2300;
• kitengo urefu - mita 27;
• urefu - mita 13.4,
• nguvu ya kiwango cha juu mafanikio katika 102 rpm - 108 920 HP,
• matumizi ya mafuta - zaidi ya lita 6283 kwa saa kazi.