Injini kwa meli: aina, sifa, maelezo. Mpango wa injini ya meli

Kwa kuteua aina tofauti za injini za baharini . Vifaa ambavyo ni nguvu kuu ya kuendesha gari ni msingi. Mitambo ya usaidizi hutoa utaratibu wa utaratibu tofauti wa meli. Hasa, mifano hutumiwa kutumikia jenereta za umeme, vichwa na compressors. Sababu ya nguvu pia hutenganisha vifaa.

Mifano bado hugawanywa na aina ya mwako wa mafuta. Wanaweza kuwa aina ya kiharusi au nne ya kiharusi. Awali ya yote, vifaa na mwako mchanganyiko wa mafuta ni pekee. Katika kesi hiyo, shinikizo la mara kwa mara hutolewa. Hata hivyo, kuna marekebisho na mwako wa mafuta kwa kiasi cha mara kwa mara. Tofauti tofauti na usanidi unaojaa supercharging na bila. Ili kuelewa kila kitu, ni muhimu kuangalia maelezo ya injini za meli za aina tofauti.

Mpango wa mabadiliko ya kiharusi mbili

Mifano mbili za kiharusi (mpango wa injini ya meli umeonyeshwa hapa chini) mara nyingi huwekwa kwenye feri. Mkulima hutumiwa kwa mikono. Moja kwa moja shimoni la mifano imewekwa juu ya kuzuia kamba. Nguvu ya mabadiliko ni tofauti kabisa. Pushers hutumiwa mara nyingi kwa kamba. Shaft ya gari ya mifano imewekwa juu ya pala. Makofi hayatumiwi katika mifano miwili ya kiharusi. Pia ni muhimu kutambua kwamba wanaendelea shinikizo la wastani wa bar 5. Matumizi ya mafuta ya injini ya meli inategemea nguvu ya kazi ya kitengo.

Tabia ya mfano wa nne wa kiharusi

Ikiwa tunazungumzia kuhusu sifa za injini za meli za aina ya kiharusi nne , ni muhimu kutambua kwamba nguvu zao za wastani ni 40 kW. Pallets wanazozitumia na kuni. Shafts ya gari ni moja kwa moja juu ya chumba cha kati. Pampu za maji hazipatikani kwa marekebisho ya kiharusi nne. Katika kesi hii, chemchemi ni za aina ya kuunganisha. Mifano zingine zina nyuma. Vitengo vya uhamisho hutumiwa tofauti sana. Wakati mwingine injini za kiharusi nne hutumia gia za nyuma. Katika mifano kama hiyo, chemchemi ziko nyuma ya hila.

Mitambo ya chini

Injini ya chini (kutoka 10 hadi 20 kW) hutumiwa mara nyingi na kontakt ya mpito. Nyota za marekebisho zinatumika tu kwa aina ya mkono. Kwa parameter ya shinikizo la ukomo, vifaa ni tofauti kabisa. Vipande hutumiwa mara nyingi kwa anodes. Shaft propeller moja kwa moja imewekwa juu ya pala.

Pia ni lazima ieleweke kwamba kuna marekebisho na wajenzi. Kwa aina ya chumba cha mwako, vifaa ni tofauti. Kupunguza hutumika sana kwa sahani ya kupambana na cavitic. Katika mifano nyingi, hakuna backstops.

Moduli za Nguvu za kati

Injini ya wastani (kutoka 20 hadi 30 kW) huweza kupatikana kwa meli za abiria. Anatoa gari, kama sheria, katika aina ya ukanda. Shafts ya moja kwa moja imewekwa na kipenyo cha 4.5 cm.Wafutaji katika kesi hii hutumiwa na gia. Ni muhimu pia kutambua kwamba kuna marekebisho na supercharging. Dadewoods hutumiwa wote kama gari na kuunganisha aina. Kwa wastani, parameter ya shinikizo la kikomo ni 4.5 bar.

Motors wenye nguvu

Injini yenye nguvu (kutoka 30 hadi 40 kW) mara nyingi imewekwa kwenye meli za usafiri. Kiwango cha mifano ya kamera ni tofauti kabisa. Katika kesi hiyo, carburettors imewekwa nyuma ya mwili. Kwa jumla, mtindo unaweza kuwa na pampu tano. Vipu ni aina ya reverse. Kwa wastani, parameter ya mzunguko wa upeo ni sawa na bar 5.5. Sehemu za kurejea katika karibu mabadiliko yote hutolewa. Wahamiaji wamewekwa karibu na mkosaji. Shaft ya mifano inaweza kuwa moja kwa moja juu ya godoro. Mitambo mingine ina kontakt. Starters ni hasa ya aina ya mwongozo.

Injini za Uzito nzito

Injini-nzito injini (kutoka 50 hadi 60 kW) inafanywa kwa misingi ya camshaft. Katika kesi hii, mabadiliko hutumia silencers. Carburettors, kama sheria, ni karibu na pallet. Kwa usambazaji wa mafuta kuna mwamba. Aina ya mifano ya pusher inatofautiana. Pia ni muhimu kutambua kwamba kuna marekebisho ambayo bracket kusimamishwa iko juu ya flywheel. Kwa wastani, mzunguko wa injini hauzidi 2300 rpm.

Mabadiliko na mwako mchanganyiko wa mafuta

Injini yenye mwako mchanganyiko wa mafuta mara nyingi huzalishwa na gearbox nyingi za uwezo. Magari ya kuendesha gari iko chini ya shimoni. Katika kesi hiyo, sahani ya kupambana na cavitation iko chini ya pampu ya mafuta. Kipengele tofauti cha injini za aina hii inaweza kuwa salama kwa uwepo wa wapiga nguvu. Wao hutengana chini ya jozi.

Kwa aina ya mifano ya carburetor inatofautiana. Pia ni muhimu kutambua kwamba vifaa vilijengwa na camshafts tofauti. Moja kwa moja valves katika vifaa zimetengenezwa kwa bar 4. Silencer iko juu ya wafu. Pia kuna maandalizi ambayo iko nyuma ya shimoni. Mafuta ya injini za baharini yanafaa kwa aina ya kioevu na kiwango cha flash cha digrii 600.

Motors na mwako wa mafuta kwa kiasi cha mara kwa mara

Injini ya aina hii ina sifa ya chumba cha tatu. Katika kesi hiyo, silaha za mwamba hazitumiwi. Utoaji wa moja kwa moja wa mafuta unafanywa kwa njia ya pistoni. Vitambaa kwa mifano ni mara nyingi juu ya kuruka. Kupunguza hutumika sana katika ukanda. Muffler haitumiwi katika mipangilio yote. Pia ni muhimu kumbuka kuwa baadhi ya mifano ina mfumo wa baridi. Mwongozo katika motors hutolewa tu aina ya kuvutia.

Vifaa vilivyojaa

Injini ya juu imefaa zaidi kwa ajili ya mabomu. Starters kwao ni ya aina ya mwongozo. Wafanyabiashara wa moja kwa moja hupatikana juu ya kamba, na ambatanisha kwa camshaft. Kiwango cha mifano ya kamera ni tofauti. Pia ni muhimu kumbuka kuwa mipangilio tofauti hutumiwa katika vifaa. Pampu hutumiwa kulisha mafuta. Maji ya mifano ya aina hii iko nyuma ya impela. Kwa marekebisho mengine, fimbo ya maambukizi haipo. Gear ya kuendesha gari katika vifaa ni fasta mara nyingi katika reducer. Urekebishaji wa injini za baharini na upasuaji unafanywa katika warsha za bandari.

Vigezo vya mfano bila kuongeza

Injini (meli) bila kuongeza zinazalishwa, kama kanuni, na jozi. Nguvu ya marekebisho hayazidi 40 kW. Kwa ajili ya meli za usafiri, zinafaa vizuri. Starters kwa mifano nyingi hutumiwa mwongozo. Valve kwa shinikizo la kawaida linaweza kuweka kwenye bar 5.5. Waunganisho katika vifaa hutumiwa bila pushers. Mara nyingi pallets hufanywa kwa chuma. Baadhi ya marekebisho yana lock ya nyuma.

Shaft ya gari katika injini iko nyuma ya gear ya gari. Wapigaji ni tofauti sana na ukubwa. Katika kesi hiyo, inategemea uwezo wa kitengo. Ni muhimu pia kumbuka kuwa vifaa vinatumia mifumo ya baridi. Moja kwa moja, mafuta hutolewa kwenye crankcase kupitia pampu.

Vifaa vilivyo na malezi ya ndani ya mchanganyiko

Injini (meli) na malezi ya mchanganyiko wa ndani wakati wetu sio kawaida sana. Mifano zilizo na uwezo wa karibu 50 kW zinazalishwa. Katika kesi hiyo, impellers imewekwa nyuma ya shimoni la gari. Katika mifano fulani, mkulima hutumiwa moja kwa moja. Uendeshaji wa starter moja kwa moja hutolewa kwa njia ya mchezaji. Katika mipangilio fulani kuna maambukizi. Sehemu za kurejesha ya injini zimewekwa nyuma ya gear ya gari. Maji ya ukubwa yanaweza kutofautiana. Marekebisho na viwango vya juu kwenye soko vinatolewa. Pampu za maji hutumiwa kwa kiasi kikubwa. Kwa wastani, parameter ya shinikizo la kikomo haizidi bar 6.5. Mfumo wa baridi katika utaratibu wote ni aina ya hewa.

Spark injini za kuwaka

Injini (meli) na kupuuza kwa chembe hutolewa kwa nguvu tofauti. Dedwoods katika maandamano mengi yamewekwa katika aina ya marekebisho. Vitengo vya uhamisho huwa mara nyingi chini ya kanda. Kwa aina ya mifano ya spring ni tofauti sana. Shaft ya gari katika maandalizi ni moja kwa moja juu ya godoro. Mifano fulani zina pampu mbili za kulisha mafuta. Ni muhimu pia kutambua kwamba injini za aina hii zina camshaft. Pushers karibu na injini inaweza kuwa karibu na impela.

Mifano na kujitegemea kutoka kwa compression

Injini (meli) yenye kujitoa kutoka kwa compression hufanywa mara nyingi aina ya kiharusi mbili. Nguvu ya wastani ya mifano ni 30 kW. Vitambaa katika marekebisho mengi huwekwa si kipenyo kikubwa. Mafuta ya pampu kawaida huwa nyuma ya nyumba.

Baadhi ya usanifu wa matumizi hutumiwa. Mifumo ya kupumua mara nyingi hutolewa na aina ya hewa. Magari ya kuendesha gari kwa injini nyingi ziko nyuma ya shimoni. Ni muhimu pia kutambua kwamba mifano ya aina hii ina vifaa vya silaha. Mipangilio mingine ina valves nyingi kama tatu. Lionfish mara nyingi hutumiwa chuma.

Marekebisho ya wagonjwa

Mitambo ya carburetor hutengenezwa na camshafts mbili. Katika kesi hii, sternware ni ya aina ya mwongozo. Matumizi ya mafuta inategemea uwezo wa kitengo, pamoja na kiasi cha chumba. Maji katika vifaa hutumiwa na uhamiaji.

Marekebisho na wafuasi ni wache. Ni muhimu pia kutambua kwamba kuna vitengo viwili vya kiharusi na nne. Pia kuna mifano yenye silaha za mwamba. Nguvu yao wastani ni kW 30.