Honda City - historia ya mabadiliko

Honda City ni sedan ya subcompact ambayo imezalishwa tangu 1981. Kwa kipindi cha miaka thelathini mfano huo umepitia reworking nyingi, kuhusiana na kubuni na sifa zote. Je! Maendeleo ya gari yalikuwa hasa? Sasa tutaelezea maelezo yote ya mapumziko mengi.

Kituo cha Honda cha awali

Awali, mfano huo uliwasilishwa kama hatchback ya mlango wa tatu. Kipengele chake tofauti ni kwamba mlango wa nyuma ulifunguliwa. Wakati huo, "chip" hiyo ilikuwapo tu kwa bidhaa kadhaa za darasa hili. Mwili wa gari ulikuwa mrefu zaidi - hii ilifanyika ili kuongeza nafasi ya ndani ya gari bila kuchukua nafasi kubwa sana barabara.

Mwaka 1982, mabadiliko ya kwanza ya injini ya turbocharged ilizinduliwa . Na baadaye baadaye kioo kilikuja kuuza.

Jiji la Turbo na Jiji la Turbo 2

Mnamo mwaka wa 1982, kampuni ya Mugen, ambayo wakati huo ilikuwa ikitengeneza Honda, ilitoa gari lake la kwanza - Honda City Turbo. Kweli, karibu kabisa kurudia mfano uliopo tayari.

Mwaka 1983, toleo la juu liliwasilishwa - toleo la pili la gari. Ilikuwa na vifaa vya turbo na intercooler na mfumo wa sindano ya mafuta ya umeme. Nguvu ya injini ni nguvu ya mia moja na kumi, na uzito wa mfano ni 735 kilo tu. Kwa hiyo, gari rahisi na wakati huo huo nguvu imetengenezwa, ambayo ilijitokeza vizuri sawa na njia za michezo na barabara za jiji.

Kizazi cha pili

Mnamo mwaka wa 1986, na mwaka wa 1989, Honda City ilifanywa mara mbili. Lakini kupumzika kwa pili kulikuwa tofauti sana na ya kwanza kwamba iliamua kuifanya kuwa kizazi tofauti, na marekebisho yenyewe yaliitwa GA1 na GA2, kwa mtiririko huo. Ni tabia kwamba katika mfululizo huu kuna mifano hakuna kabisa yenye wazi, yaani, Cabriolets. Katika masoko ya nje, gari hili lilitoka kwa jina "Honda Logo".

Kizazi cha tatu

Mwaka 1996 Honda City alipokea tena taarifa kadhaa. Wakati huu ilikuwa na lengo la kuuza nje tu soko la Asia. Na gari ikawa sedan nne ya daraja la katikati. Injini yake ilikuwa na nguvu zaidi kuliko matoleo ya awali, lakini bado ilikuwa na uwiano mzuri wa uzito: 115 nguvu ya farasi na uzito wa jumla ya kilo 985.

Kizazi cha nne

Mnamo Novemba 2002, mfano wa kufuata mfano ulionekana. Sasa Honda alikuwa na gari-gurudumu nne. Na katika gari kuonekana iliyopita. Kubuni mpya kupokea vichwa vya kichwa (wote msingi na ukungu), taillights, bumper, grill radiator. Kwa kuongeza, sehemu ya mbele imechukua muda mrefu na milimita 65, na bumper ya nyuma - na kumi na tano. Vioo vilianza kuwa na vifaa vya umeme. Mambo ya ndani ya cabin yalibadilika kidogo: taa za taa mpya tu zilionekana na silaha nzuri kwa dereva.

Kizazi cha Tano

Tangu mwaka 2008, uuzaji huo ulikuwa mpya wa Honda City. Ukubwa wake haukuzidi Jazz au Fit, na muundo ulibadilishwa kabisa.

Matumizi ya mafuta

Baada ya ubunifu wa kiteknolojia ulioletwa na wahandisi mwaka wa 2005, mtindo huo ulihusisha ushindani kuokoa mafuta. Katika lita moja alisafiri zaidi ya kilomita ishirini na sita. Wakati huo huo, kwa mujibu wa sheria za mashindano, kulikuwa na watu wanne katika gari, mizigo nzito iliyowekwa ndani ya shina, na kiyoyozi kilichaguliwa. Urefu wa njia ilikuwa kilomita mia sita na sitini, kati ya ambayo hakuwa na sehemu tu za gorofa za barabara, lakini pia kuongezeka kwa mlima mno.

Uchumi huu ni wa kushangaza sana, hivyo Honda City ni kamili kwa madereva ambao wanafurahia magari yenye nguvu na manuvrable, wakati pia wanazingatia gharama zao za kifedha.