Honda CB 1300: ufundi maalum, maelezo

Classic mifano ni wawakilishi wa moja ya aina ya kihafidhina ya pikipiki. Wao ni sifa kwa ujenzi wa jadi na kubuni, na bakia kawaida ya novelty kiufundi ya usafiri, off-road na mifano zaidi sporty. Next, fikiria Honda CB 1300: tabia, historia na nafasi katika soko.

sifa ya jumla

Mtindo huu wa - centralt pikipiki line Honda. Ni inahusu pikipiki classic na ni mwanachama wa mradi BigOne, ambao ulianza mwaka 1969 na mfano Dream CB750 nne. Kutazamwa pikipiki ni mrithi CB1000 Super Nne, ambapo yeye kupita juu ya ujenzi na kubuni makala.

Honda CB 1300 imekuwa katika uzalishaji tangu 1998. Katika kipindi hiki, ni nafasi yake kuchukuliwa na kizazi.

kizazi cha kwanza

pikipiki ya kizazi cha kwanza (SC40) zinazozalishwa kutoka mwaka wa 1998 hadi 2002, na updates kila mwaka. Ilikuwa inapatikana tu katika soko la Japan hadi 2002

kiufundi sifa

mtindo huu utrustade na 1284 cm ³ ya injini ya silinda-4 na mfano kabureta X4 pamoja 5-speed mwongozo maambukizi. Multiplate clutch katika umwagaji wa mafuta. pikipiki ina nyuma kusimamishwa mfumo nadra katika levers sambamba na absorbers mbili mshtuko. mnyororo gari. Injini nguvu 114 lita. na moment -. 117 Nm.

marekebisho

Pikipiki zinazozalishwa marekebisho tano.

kwanza mwaka 1998, uzalishaji toleo la Fw CB ilizinduliwa mwaka 1300, vigezo ya kiufundi ya ambayo ni kujadiliwa hapo juu.

Mwaka 1999 kulikuwa na mabadiliko CB1300Fx. Kutoka toleo la awali, ni sifa ya udhibiti uma ugumu na hatua ya kati.

Mwaka uliofuata, ilianzisha marekebisho CB1300Fy, ambayo imebadilika mapambo tu: Vyombo kupokea backlight machungwa badala ya bluu, bomba rangi ya fedha, na kalipa akaumega - dhahabu.

Mwaka 2001 CB1300F1 muundo iliyopita 6-piston breki 4-piston.

Wakati huo huo toleo ya vipande 500. iliyotolewa CB1300SF SP version makala Muffler moja na Coloring kwa predominance ya nyekundu.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Mwaka 2002, tu toleo kuuzwa katika Ulaya iliwasilishwa. Ina bluu-na-nyeupe Coloring na kama Muffler moja.

kizazi cha pili

Honda CB 1300 kizazi cha pili (SC54) ni zinazozalishwa kutoka 2003 hadi sasa. Next, hebu fikiria kwa undani zaidi vipengele vyote.

kiufundi sifa

Kwa kulinganisha na embodiment ya kwanza ya mwezi kupokea frame CB1300 muundo mwingine. Injini kubadilishwa injector (SC54E), ambapo nguvu ni kuongezeka kwa 2 l. a. - hadi lita 116. a. Kavu uzito wa pikipiki kwa kutumia Muffler moja badala ya mbili umepungua kwa kilo 20 - kwa kilo 226. Kama mbele na nyuma gurudumu hupungua katika upana kwa 10 mm. Pia, uma mbele kupunguzwa unene 2 mm - hadi 43 mm. 6-piston breki mbele kubadilishwa na 4-piston, 3-spoke Aloi magurudumu 5-ray. Pikipiki vifaa na mpya chombo jopo, na kuzomea-immobilizer. vioo Round walikuwa kubadilishwa na mraba. compartment mizigo chini ya kiti imeongezeka kwa lita 12.

New Honda CB 1300 alianza kutoa si tu katika soko la Kijapani.

marekebisho

toleo la kwanza ni SV1300F3, ambayo ni sawa katika kuonekana kwa kizazi cha kwanza cha CB1300. Specifications ya muundo huu ni kujadiliwa juu.

mfano pia ina idadi ya marekebisho kwamba kuonekana juu ya vipande wachache mwaka. Hata hivyo, tofauti zao ni ndogo na kwa kawaida na wajumbe katika kubuni nje.

Zaidi au chini ya kubwa ya mabadiliko kwa kulinganisha na toleo la kwanza, ilianzisha mwaka 2005 CB1300F5 mabadiliko. Pia kuna toleo la classic Honda CB 1300 Super Nne aliongeza chaguo CB1300SB (Super Bol D'Or), sifa na uwepo wa fairing mbele na headlights mstatili. Kulikuwa na mifano ya vifaa na ABS, uliopangwa "A".

ya muhimu update kufanywa katika mwaka wa 2007, na kusababisha CB1300_7 version iliundwa katika matoleo nne. Ilikuwa na fomu iliyopita ya kiti na kubadilisha mwingine kichocheo. Muundo, kama katika siku za nyuma, na sifa ya mambo ya nje na rangi.

Tangu mwaka 2008 matoleo yote alianza kuandaa kuboreshwa sindano mfumo PGM-FI, kurekebishwa kubadilisha fedha kichocheo na hewa valve ghuba IACV.

uboreshaji wa mara kwa mara ilitokea mwaka 2010 na mabadiliko ya pato nguvu ya jenereta, sura ya mwanga nyuma. kiti kuwa chini ya kati ya abiria kushughulikia 10 mm nafasi zao kuchukuliwa na upande mbili.

Mwaka 2010, toleo CB1300TA (Super Touring), vifaa na wazi mbele fairing, mbele ya ABS, kubwa upande WARDROBE vigogo alifanya ya plastiki uwezo 29 lita.

kuendesha gari utendaji

Pikipiki Kizazi cha kwanza kwa kasi hadi 100 km / h kwa sekunde 3.5. Top kasi ni mdogo kwa 180 km / h kuhusiana na mahitaji ya sheria ya Japani. matumizi ya mafuta ni 9.7 lita. Kwa kuwa kizazi cha pili Honda CB 1300 specifikationer kuongezeka kidogo, siyo kuathirika kuongeza kasi hadi 100 km / h. Hata hivyo, kutokana na mabadiliko ya sheria ya Kijapani na pikipiki utoaji wa masoko mengine amekoma kuweka kasi limiter, na kasi ya juu kuongezeka kwa 240 km / h.

Mapitio ya amateurs na wataalamu zinaonyesha kuwa Honda CB 1300 ni bora inafaa kwa safari kwenye barabara nchi kwa kasi kati. Katika hali kama hiyo hutumia lita 7-8 kwa 100 km, na tank ya lita 21 hutoa kiasi nguvu hifadhi.

Uendeshaji wa pikipiki katika mazingira ya mijini ni wasiwasi. Hii ni hasa kutokana na wingi juu. Zaidi ya hayo, CB1300 ina kituo cha juu cha mvuto, ambayo ni hasa waliona wakati wa kuendesha gari kwa kasi kiwango cha chini. Mbali na hilo, kusimamishwa yake si ilichukuliwa na kuendesha gari nguvu: chini ya kuongeza kasi makali waliona jerks.

Market niche

Kujifungua Honda CB 1300 kwa soko la ndani walikuwa kwanza mwaka miaka kadhaa iliyopita, hivyo tu kutumika chaguzi kupatikana hapa.

washindani wake kuu ni hapa chini.

Yamaha XJR 1300 - hutofautiana kutoka CB1300 chini ya nguvu ya injini (106 HP, 100 Nm ..) Hivyo kwamba ni polepole kugawa, lakini fika huo upeo wa kasi. Yeye pia ana rahisi nyuma kusimamishwa. muundo iliyobaki na vigezo ni karibu.

Kawasaki ZXR1100 - sawa sana katika muundo na vigezo ya XJR 1300 isipokuwa fremu. ZXR1200 karibu na Honda CB 1300 kutokana na injini nguvu zaidi (122 l. S., 112 nm), kutokana na ambayo ni kwa kasi zaidi na kuongeza kasi na kasi upeo.

Suzuki GSF 1200 - hutofautiana kati ya angalau nguvu injini analogues CB1300 (98 HP, 91.7 Nm ..), Ambayo ni sehemu fidia na uzito wa chini (208-219 kg). Ina tofauti nyuma kusimamishwa. GSF 1250 alipokea injini kuboreshwa na 6 kasi gearbox. Hata hivyo, hawakupata na washindani uzito, ambapo kasi ya kiwango cha juu hupungua. GSX 1200 ni sawa na tabia ya GSF 1200, lakini hutofautiana katika sura ya muundo na kusimamishwa nyuma. Wakati 1400 GSX nguvu zaidi injini (106 l. P. 125 Nm).