Ya LII. Gromova, Zhukovsky, Moscow kanda

Leo tunazungumzia juu ya LII. Gromov. Sisi majadiliano juu ya nini maana ya taasisi, kupiga mbizi kidogo katika historia yake, pamoja na kujifunza juu ya matukio muhimu zaidi. Hii yote ni maelezo kwa makala hapa chini.

Ni kitu gani kuhusu?

LII. Gromov - Shirika la utafiti mjini Urusi. Lengo la kazi yake ni kujifunza mbinu za kuhakikisha usalama wa anga, maintainability vifaa lethal na mimea yao nguvu, kushambuliwa idadi ya vipengele vingine ambavyo ni sehemu ya mfumo anga. Kazi kuu ya shirika kisayansi ni ndege ya majaribio.

historia

ukuaji wa maslahi katika kesi ya anga na ndege ujenzi ulianza kwa nguvu provyalyatsya tu katika miaka ya 1930 ya karne iliyopita. Hii ilikuwa mwanzo wa ujenzi kwa kiasi kikubwa. On Moscow-Kazan Reli, au tuseme karibu jukwaa kuitwa "Holiday", alianza kujenga TsAGI - Central Aero-Hydrodynamic Institute. Zhukovsky. Sambamba na hili zilijengwa kijiji Stakhanovo (lakini hili ni jina alipokea tu mwaka 1938) na mtihani airfield "Ramenskoye". Kwa njia, katika mwaka wa 1947 kijiji ukawa mji Stakhanovo Zhukovsky. Mapema mwaka wa 1941, Taasisi ya Utafiti wa Ndege ilianzishwa kwa mujibu wa maelekezo ya usimamizi mwandamizi kwa misingi ya mgawanyiko muhimu ya TsAGI. mkurugenzi wa kwanza wa shirika mara Mikhail Gromov - majaribio mkuu TsAGI na Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.

Miaka ya vita

Wakati wa Vita Kuu Patriotic, kwenye tovuti ya airfield "Ramenskoye" iko Gomel Air Division kwa hatua zaidi. Mara kwa mara uliofanyika sorties katika wilaya adui, katika kina cha ardhi ya eneo. LII. Gromov aliamua kuokoa katika Novosibirsk na Kazan.

maendeleo baada ya vita

Muda mfupi baada ya vita, shughuli za kawaida za shirika kisayansi kurejeshwa. Mwaka 1947, kwa maombi ya Mkurugenzi Gromov iliamuliwa kuanzisha Shule ya marubani mtihani. Wazo hili haraka akawa ukweli, na shule ilionyesha darasa juu katika mafunzo ya watumishi wa kitaalamu. Zaidi ya miaka 40 ya kazi, kuna walipewa mafunzo ya 400 marubani. Katika hali hii, 48 kati yao - mashujaa wa Urusi, na 4 - Jimbo Nobel.

Mwishoni mwa 40-Mwanachama. Utafiti imeongezeka wadogo. ndege kuongeza mafuta katika hewa imekuwa suala kubwa kwa ndege ya muda haul. Popular walifurahia mfumo "hose-koni". Wakati huo huo, LII wanatafuta serikali mojawapo ya ndege, kwa kuzingatia kuongeza mafuta ya ndege mbalimbali. Kikamilifu iliyoundwa flying maabara, ambao ulikuwa kama msingi wa Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, nk

Mwaka wa 1979 alianzisha kundi la marubani mtihani kwa kazi ya kuhamisha nafasi "Buran". kundi la wataalamu copes na kazi yake.

Tangu mwaka 1992, juhudi kufanyika hewa show, washiriki ambao ni makampuni mbalimbali ya anga kutoka nje ya nchi.

Katika 2012, LII. FSUE Gromov akawa JSC. All 100% ya mashirika ya kisayansi aliingia katika mji mkuu wa mamlaka ya JSC "United Ndege Corporation".

matukio

Kwa kipindi cha ndege ya majaribio mara kadhaa kuharibika. Hata hivyo, hii si kuacha utafiti kuendelea na majaribio jasiri. Lakini baadhi ya matukio kinacho tajwa.

Mwezi Machi 1986, mtihani wa majaribio Rimantas Stankevicius wakati kufanya mtihani ndege hakuja nje ya kizibuo. Sababu ya kuwa aliwahi kuwa kosa kiwanda alifanya wakati wa mkutano wa ndege. majaribio alikuwa na uwezo wa mafanikio kumuondoa.

Katika Agosti 1991, wakati wa maandalizi kwa ajili ya Siku anga ulifanyika upimaji wa aerobatics vilivyooanishwa. Gennady Bilous, akamtikisatikisa mbali saa urefu chini na akaanguka katika mojawapo ya nyua za kijiji Sofyino. hakuweza kuokoa majaribio.

Katika majira ya 1992 katika maandalizi kwa ajili ya MoskAeroShou saa za kazi takwimu "jukwa lililokuwa" Viktorom Zabolotskim ulioamilishwa kutoroka mfumo wa ndege. ndege ilianguka katika Runway, na majaribio kimeondolewa salama.

Katika Agosti 1997, ni kuporomoka mkia wa ndege wakati wa mtihani juu ya controllability mafunzo ndege. Ujasiri wa majaribio ya Kirumi Taskaev mafanikio nanga ndege uncontrollable, kukataa kumuondoa.

Septemba 12, 2001 alikataa uendeshaji na ndege akawa uncontrollable. Hii ilitokea wakati wa ndege za kawaida katika mpango wa vipimo vyeti. Pilot Oleg Schepetkov mafanikio kushoto ndege, wakati wa majaribio Alexander Beschastnov alikufa kujaribu kugeuza ndege kutoka katika majengo ya makazi. Alikuwa posthumously tuzo ya jina Shujaa wa Shirikisho la Urusi.

Agosti 2009, kulikuwa na mgongano wa ndege mbili katika maandalizi kwa max. ndege ya kwanza akaanguka kijiji likizo, na ya pili - katika shamba. majaribio ya ndege ya kwanza aliuawa, pili marubani ndege ejected, lakini mmoja wao haikupakia parachute ...

ukweli kuvutia

Kuu barabara LII. Gromov ina urefu wa 5.5 km. Inatambulika kama muda mrefu zaidi katika Ulaya. Hivyo eneo concreted inashughulikia eneo la mita za ujazo milioni 2.5 ^2.

Spacecraft "Buran" ilitakiwa kutua katika Runway FRI, hata hivyo, eneo jingine iliyochaguliwa. Katika hali hii, maisha ya kawaida hapa kupita upimaji wa teknolojia spacecraft juu ya mifano aerodynamic.

Tangu mwaka 1992, kila mwaka kuna maonyesho. Katika miaka ya isiyo ya kawaida, baada ya miaka miwili, kuna kimataifa luftfart show "MAKS".

Ya LII Gromov badala ya kuwa wanaohusika katika utafiti wa ndege mtihani, kazi kama mizigo uwanja wa ndege. Pia kuna ndege wa Urusi Dharura Wizara.

Scientific Center, na uwanja wa ndege ni sehemu ya taasisi ya utafiti "Ramenskoye". vifaa zote mbili ziko katika mkoa wa Moscow, katika mji wa Zhukovsky.

Mtu yeyote ambaye anataka ziara LII. Gromov, anwani ni: Moscow kanda, Zhukovsky, Street Garnaeva 2A.

Kwa kumalizia, sisi kusema kwamba shirika kisayansi, ilikuwa kujadiliwa hapo juu, bado ni chini muhimu katika mfumo wa hewa msaada wa nchi. Tangu kuanzishwa kwake hadi sasa siku LII. Gromov seti bar, ambayo kutafuta kufikia mapumziko. Tofauti, ni lazima alisema kuhusu mchango mkubwa sana ambayo inafanya LII kwa maendeleo ya anga ya taifa.