Gmc Yukon ni Amerika ya kweli

Historia ya uzalishaji

Kwa mara ya kwanza GMC Yukon ilianza mwaka wa 1991 wa mbali. Ilikuwa kizazi cha kwanza cha gari la mbali. Wakati huo ulikuwa na injini mbili za petroli. Ya kwanza ni kitengo cha 258-hp na kiasi cha lita 5.7. Ya pili - yenye kiasi cha lita 5.7 na uwezo wa farasi 294. Ilikuwa ni mfano huu wa gari ambao ulikuwa maarufu zaidi kati ya wote katika wasiwasi "General Motors". Kwa sababu ya umaarufu huo, kampuni ya Amerika haikutahidi kupiga jeep hii kutoka kwa uzalishaji. Kwa miaka miwili katika picha nyingi mambo yamebadilika, lakini bado nguvu na vipimo vingi vilibakia bila kubadilika.

Miaka kupita, mashine zinabadilika

Mwishoni mwa 90 katika mstari wa mfano wa kampuni hiyo aliongeza lori moja ya pickup - Gmc Yukon Denali. Ilikuwa ni toleo la anasa la Yukon ya serial.

Mwaka mmoja baadaye kampuni ilianzisha kizazi kipya, cha pili cha Gmc Yukon ya hadithi. Sasa riwaya ni maarufu sio tu kwa Marekani, lakini katika nchi nyingine nyingi, ikiwa ni pamoja na Urusi. Kwa mafanikio hayo ya haraka, waendelezaji hawakutarajia hata. Yukon ya pili ilijengwa kwa misingi ya SUV - Chevrolet Suburban sawa. Matokeo yake, picha ya nguvu na imara ilitolewa: sura kubwa, mwili wa kudumu wa chuma, kusimamishwa huru na bomba la chuma.

Baada ya muda, mwaka 2003, kampuni "General Motors" iliwasilishwa kwa kizazi cha tatu. Aliongeza umeme kidogo na kubadilisha muundo. Sasa nakala mpya imepata grili ya chrome, taa za mbele zimebadilika pia. Mambo ya ndani ya gari pia yamebadilika: jopo la chombo limekuwa la kisasa zaidi, viti hivi sasa vinaweza kurekebishwa kikamilifu kwa njia zote, na mstari wa nyuma wa viti sasa unaendelea kwenye nafasi ya usawa. Vifaa vya msingi ni pamoja na mfuko wa umeme, pamoja na mfumo wa hali ya hewa na audio. Abiria wanaweza sasa kusikiliza redio tofauti na dereva. Kuna kizuizi cha moja kwa moja cha mwanga baada ya dakika 10 (betri kwenye mashine kama hiyo itakuwa imara sana).

Katika maendeleo ya kizazi cha tatu, wahandisi hawakuisahau kuhusu mfumo wa usalama. Gari ina vifaa vya ndege vya smart. Kwa nini ni smart? Ni rahisi: wanaweza kubadilisha moja kwa moja ukubwa wa upanuzi, kulingana na ukubwa wa dereva na nguvu ya athari. Na kama kulikuwa na mgongano mdogo na dhaifu - mito haifunguliwa. Lakini hii haina mwisho wa usalama wa lori ya gari. Jumuiya imepata sura na maeneo maalum ya deformation, ambayo, wakati wa mgongano, hupata nguvu zote za athari. Mwili, tofauti na vizazi vya awali, imekuwa asilimia 64 yenye nguvu, na, kwa hiyo, salama.

SUV ina mfumo maalum wa utulivu, ambayo kwa shukrani kwa gari la akili linashirikisha nguvu kando ya gari la gari. Sasa haogopi hata uendeshaji hatari zaidi.

Hebu tuangalie

Gmc Yukon - kitaalam, nguvu na uaminifu wa gari la Marekani kwa miaka mingi huvutia wateja zaidi na zaidi. Pickup hii inaonekana nje kati ya kijivu kikubwa cha magari madogo na vipimo vyake vya kusafiri na kubuni imara. Hata kwa kasi ya juu, dereva hahisi hisia tofauti na sauti za ajabu katika cabin, na kusimamishwa kwa kujitegemea kunawezesha harakati za laini kwa njia ya mashimo ya kina na vikwazo vingine.