"Citroen-Universal C5": mtihani wa gari, maoni ya watoa magari

Moja ya makampuni maarufu zaidi ya magari ya Kifaransa ni Citroen. "Universal C5" ni gari lao maarufu na linajulikana kwa miaka mingi. Na ningependa kuzungumza juu yake.

Maonekano

C5 ilianzishwa kwa umma katika Paris mwaka 2000. Kisha gari mpya "Citroen" lilibadilishwa mifano miwili. Hii ni XM na Xsara. Gari ilianza kuzalishwa mara moja kwa tofauti mbili - hii, kama ilivyokuwa inawezekana tayari kuelewa, gari na hatchback. Kulikuwa na chaguzi tatu za kutunza - X, SX na "Exclusive".

Gari hii ilikuwa rahisi kutambua katika mkondo wa jiji la kijivu. Makala yake ya tofauti ni fomu ya mviringo ya kitambaa cha radiator na ishara kubwa ya chrome. Pia tahadhari ilivutiwa na taa kubwa za kupandwa, bonnet iliyopandwa sana na mteremko mkubwa wa windshield. Kwa ujumla, kuonekana kulivutia sana na mtu binafsi. Waendelezaji wamejaribu kutamka.

Muundo wa mambo ya ndani

"Citroen-Universal C5" inaweza kujivunia si tu kuonekana kuvutia. Pia ana mambo ya ndani yenye kupambwa sana. Kwanza kabisa, jopo la mbele, ambalo linafanywa kwa namna ya arcs iliyovuka, huingia ndani ya macho. Wanatoka pembe za chini za kioo. Mshikamano wao inaonekana kuelezea console kuu. Na juu yake, kama kweli, kuna deflectors ya kupiga. Wachache kidogo wataalam waliamua kuweka rekodi ya redio ya redio. Na jopo la kudhibiti mfumo wa kudhibiti hali ya hewa ni moja kwa moja chini yake. Waendelezaji zaidi wamejumuisha riwaya na mfumo wa sauti wenye nguvu na wasemaji 6. Na katika SX kifungu pia alikuwa CD-kubadilisha kwa disc sita.

Gari ina shina kubwa sana, ambayo haishangazi, kwa sababu kila gari la kituo lazima liwe na kipengele hiki. Lakini hata katika cabin kuna sanduku kubwa ya glove. Na katika usanidi wa "kipekee" (kama katika toleo la SX) pia kuna nafasi nyingi kwa vitu chini ya viti. Na hata katika mkono wa nyuma wa silaha.

Makala ya kizazi cha kwanza

Hata gari la kwanza Citroën-Universal C5 inaweza kujivunia orodha nzuri ya vifaa na mifumo mbalimbali. Kwa mfano huu kwa mara moja katika kuweka kamili ulikwenda, na pia mfumo wa kipimo cha shinikizo katika matairi. Mashine nyingine ina vifaa vya wipers moja kwa moja vya windshield na sensorer za mvua. Kutokana na ishara iliyotolewa nao, sio tu wachunguzi walioamilishwa. Hatch imefungwa moja kwa moja na panea za dirisha zimeongezeka.

Pia, mfano huo unasimamishwa kwa hydropneumatic. Ana njia mbili - "vizuri" na "sporty". Kama wamiliki wa gari hili wanasema, hii kusimamishwa kikamilifu kuzuia roll katika bends, pamoja na "jolts" wakati wa kusafisha na kuongeza kasi. Hata kwa gharama ya mwili wake hupungua wakati wa kuendesha gari kwa kasi. Hivyo, upinzani wa aerodynamic ni kupunguzwa.

Bado gari hili "Citroen" lina kipengele kifuatavyo: kibali cha barabara kina ngazi nne. Ya kwanza ni "H", ya juu zaidi. Inaweka nafasi ya jack wakati unahitaji kuchukua nafasi ya gurudumu. Ya pili ni "P", 20 sentimita. Iliyoundwa kwa ajili ya trafiki kwenye barabara zilizovunjika kwa kasi ya chini. Ya tatu ni "N", 16 sentimita. Kawaida, kiwango. Na hatimaye, "B" - 14.5 sentimita. Kima cha chini ni iliyoundwa kwa kuendesha gari kwa kasi ya juu. Inashangaza kwamba habari kuhusu kibali cha sasa cha gari inaonyeshwa kwenye kuonyesha ya multifunction ambayo inaonekana juu ya console ya kati.

Usalama na faraja

Sifa muhimu. "Citroen-Universal C5" ya miaka ya kwanza ya kutolewa inatofautiana na "smart" mfumo wa kudhibiti. Madereva wengi huelezea juu yake kwa undani. Na ndio wanavyosema: mfumo huu unachunguza hali ya barabara na aina gani ya kuendesha gari mtu aliye nyuma ya gurudumu ni. Na kwa kuzingatia data zilizohesabiwa, hubadilika moja kwa moja sifa za wasiwasi wa mshtuko na mambo ya elastic. Kutokana na mfumo huu na kusimamishwa mashine ina sifa ya kiwango cha juu cha faraja na utunzaji bora.

Na "Citroen C5", sifa ambayo itakuwa kuchunguza kwa undani zaidi, ina mfumo bora wa usalama. Gari ina mabomba ya hewa ya mbele na ya mbele . Kuna hata mapazia ya inflatable. Kila mto ina ngazi mbili za upanuzi. Ambayo imeanzishwa - inategemea nguvu ya athari.

Kila ukanda wa kiti hukutana na mahitaji yaliyotangazwa na EuroNCAP. Na lock lock lartment logi ni moja kwa moja imefungwa haraka kama trafiki kuanza. Milango pia imefungwa, ikiwa nusu dakika baada ya kufungua hakuna mtu aliyeifungua.

Injini

Mada hii inapaswa kuelezwa kwa undani zaidi iwezekanavyo. Kwa hiyo, bila kujali mwaka wa uzalishaji, wakosoaji na wamiliki wa kujitegemea wamechaguliwa injini sita, ambazo zimewekwa chini ya kofia ya C5, zimezingatiwa bora na za kuaminika.

Sehemu ya kwanza - kitengo cha 1,8-lita 127-nguvu. Kiwango-na-faili "quartet", MKPP. Gharama iliyotangaza ni lita 5.2 za mafuta kwa kilomita 100 kando ya njia. Katika mji - karibu 9.

Inayofuata inakuja injini ya 143-horsepower 2 lita. Sasa inachukuliwa kuwa haiwezi muda mfupi, lakini injini ni mojawapo ya bora, kwa sababu imejaribiwa wakati. Aidha, inaendeshwa na maambukizi ya moja kwa moja, ambayo pia ina faida zake.

Hifadhi ya 138-hp 2.0 HDi pia inachukuliwa na wamiliki wengi wa Citroën motor nzuri. Katika Urusi ni pamoja tu na 6-bendi "moja kwa moja". Na maarufu sana kati yetu ni "Citroën C5". Dizeli 2.0 HDi ni tight sana na inakuwezesha kufikia kasi kubwa.

Inaarufu na 173-nguvu 2.2 HDi. Inafanya kazi kwa kifupi na "mechanics". Bado wanafurahia mahitaji ya gari na injini ya V6 ya farasi ya 3-lita. Wamiliki wanasema kuwa motor hii ni ya ajabu sana. Lakini pamoja na hiyo chini ya hood gari inaruka tu - na hii ni pamoja.

Na, mwishowe, injini moja - 210-nguvu, juu ya lita 2.7. Dizeli "sita". Mashine yenye kitengo hiki chini ya hood ni ghali zaidi kuliko petroli V6, lakini zaidi ya kiuchumi. Mahali popote miongoni mwao.

Mabadiliko katikati ya miaka ya 2000

Mwaka 2004, kampuni hiyo iliamua kubadili mfano wake. Sasisho la "Citroen C5" limepokea sehemu ya kisasa zaidi ya mwili kwa bunduki ya raha, radhi ya radiator na optics. Nyuma yao ilionekana taa mpya. Ya plastiki ya sehemu za mwili imebadilika, na bunduki ya nyuma imebadilishana kidogo. Kwa ujumla, ikawa wazi jinsi sehemu ya nyuma ilipanuliwa. Kutokana na hili, kuonekana kugeuka kuwa sawa zaidi. Plus lita 15 katika shina - pia kuboresha mema.

Katika saluni pia, kuna kitu kilichobadilika. Vifaa vya kumaliza mpya vilifanywa. Sehemu za vipuri za Citroën zikawa na sifa zaidi na zenye nguvu. Mfumo mpya wa kudhibiti hali ya hewa moja kwa moja umeonekana, una udhibiti tofauti (kwa upande wa kushoto na wa kulia wa cabin). Na facade ya console kuu ilikuwa "kupambwa" na mfumo wa nguvu ya kujengwa katika audio.

Katika mabadiliko ya kiufundi, labda, tunaweza kutambua kusimamishwa kwa maji mpya na mfumo wa ESP wa kizazi cha hivi karibuni, ambacho baada ya 2004 kuanza kuandaa kila "Citroen C5". Gari mpya pia lilikuwa na glasi tatu (kiboreshaji cha kelele).

Braking

Katika magurudumu yote ya Citroen kuna mabaki ya disc. Na ikiwa dereva hupiga kasi kwenye pembe iliyovunja, basi mfumo unaoitwa Msaada wa kuingilia kwa dharura umeanzishwa. Anasaidia kwa kuacha dharura. Kuhamasisha moja kwa moja majeshi yote ya mabaki. Hata katika tukio ambalo mtu ameketi nyuma ya gurudumu haifai kuchimba hadi mwisho. Mashine inaacha kwa haraka iwezekanavyo - kwa sababu ya mifumo ya usambazaji bora wa nguvu za kusafirisha kwenye vikosi vyote viwili, na pia kutokana na ABS.

Pia ni muhimu kuzingatia kwamba kiwango cha kasi kiliingia kwenye orodha ya vifaa vya kawaida. Mfumo huu, wakati ulioamilishwa, huanza kufuatilia kufuata na hali ya kasi imara. Mtu anaweza kuendesha gari bila kufikiri juu yake. Mfumo yenyewe utafuatilia kufuata kwa kikomo kinachobalika. Na pia mfumo hutoa fursa ya kupata kasi kasi, kwa mfano, ikiwa hupatikana.

2007

Mnamo 2007, Citroen kampuni iliwasilisha kizazi kipya cha C5. Baada ya mwaka huu, gari ilianza kuzalisha tu kama kituo cha gari na sedan. Kulikuwa na muundo mpya. Tofauti kabisa! Kwa sababu moja uliopita ni nje ya tarehe. Hata hivyo, sifa zilizovutia wanunuzi, zimebakia. Katika picha hapo juu, unaweza kuona kile kilichokuwa gari hili.

Waendelezaji walilipa zaidi kiwango cha faraja. Sehemu zote na vipengele vya Citroën hufanywa kwa vifaa vya juu, vya gharama kubwa. Bila kusema, kuna kuwekwa kwa alumini iliyobaki ndani! Madirisha ya upande yalikuwa ya laminated kabisa.

Hata baada ya 2007, wanunuzi walipata fursa ya kuchagua aina ya kusimamishwa. Inaweza kuwa hydropneumatic, au spring - chaguo mbili. Injini pia zilikuwa tofauti - nguvu zilizotofautiana kutoka kwa lita hadi 100 hadi 208. Na.

Orodha ya vifaa imepanua - 7 (au 9, kwa kutegemea Configuration) airbags, ESP, optics bi-xenon, sensorer ya juu ya maegesho, marekebisho ya kiti moja kwa moja. Kwa baadhi, marekebisho ya kiti ni hata yenye vifaa vya kupiga massage.

Matoleo ya hivi karibuni

Mifano ambayo yamepatikana katika miaka ya hivi karibuni inaweza kuchukuliwa kuwa ukamilifu wa kiufundi wa Citroën. Ndani ya mifano kuna kila kitu. Redio ya gari, simu, vikwazo vya kasi, udhibiti wa cruise (vifungo vya kudhibiti vyote vilivyo kwenye gurudumu), rangi ya multimedia pana, backlight ... Na hii ni orodha ndogo tu!

Vipengele vilivyopata LED, mfumo wa satellite wa eTouch ulionekana ndani (ni muhimu ikiwa unahitaji kuwasiliana na kituo cha huduma au waokoaji wa simu wakati wa ajali), mifano iliyo na injini mpya ya dizeli 110 lita litazalishwa. Na. (Inajumuisha turbocharger, jenereta ya umeme, "robot" EGS6 na mfumo wa "kuanza-stop"). Kwa ujumla, kulikuwa na mabadiliko mengi. Kwa njia, mtihani wa gari Citroën C5 (kituo cha gari) ulionyesha kwamba mfano huu kwenye injini hiyo inaweza kusafiri zaidi ya kilomita mia, kwa kutumia tu lita 4.6 za dizeli. Na uchafu wa vitu vibaya katika anga itakuwa 120 g / km tu.

Na jambo moja zaidi - 173-nguvu 2.2 HDi ikawa nguvu zaidi. Baada ya kupumzika, alianza kuzalisha lita 204. Na. The motor ina vifaa 6 "kasi" moja na kuharakisha gari kwa "mia" katika sekunde 8.3 tu. Kikomo kasi ni 230 km / h. Na matumizi katika mzunguko mchanganyiko ni 6.1 lita kwa kila kilomita 100!

Gharama

Kwa ujumla, sio kitu ambacho gari hili lilipenda watu. Kwa hakika, wanasema kwamba nguvu zaidi, salama, nguvu na starehe kituo cha kituo cha Ufaransa haipo. Kwa kuongeza, ni nafuu! C5 iliyo na injini ya petroli ya petroli ya 1,6 lita ya 1,500 lita mwaka 2010 itakuwa na gharama za rubles 600,000! Kwa hiyo itakuwa katika hali kamilifu. Ni muhimu kukiri: kutokana na bei za sasa, hii bado ni gharama ya kawaida sana.