Vortex Tingo - wamiliki ni kuboresha kitaalam

Kuna Kirusi methali: "Kwa dunia kwenye kamba - wazi shati". Ulaya, Marekani na Japan magari wametumia miaka mingi wabunifu kuja na suluhisho kazi na kuleta faida autoconcerns, kwa kuzingatia mawazo bora. Katika wakati wetu, kuongeza kasi ya kupitishwa kwa ufumbuzi wa kipekee na mafanikio katika maendeleo yao ya kuwekeza kiasi kikubwa cha fedha na si kuiba mawazo, kuendeleza utaratibu wa leseni. Wakati kampuni ya Kichina Chery kuanza kuzalisha magari Tiggo, hakuna muda, fedha tena kwa ajili ya ujenzi yao haikuwa, na "dunia Kijapani juu ya string" zilinunuliwa: mwili wa Toyota RAV 4, injini na ya Mitsubishi, kitu kutoka Honda CR-V . Hivyo hapakuwa uvukaji mbaya Chery Tiggo. automakers Urusi kwa fedha zaidi kuliko Kichina, na uwezo wa kulipa wabunifu wa ndani alikufa nje mapema katika karne ya 20. Kwa hiyo, Taganrog zinazozalishwa na TagAz gari Vortex Tingo tofauti na Chery Tiggo, kwa kiasi kikubwa, tu beji kwenye bomba na tabia ya mkutano ya Urusi.

Kuhusiana na Vortex Tingo mapitio ya wamiliki ni kinyume sana na matusi laana kukamilisha Pongezi. Kuapishwa ni kawaida kuhusishwa na uharibifu mkubwa na kutojali kamili na uharibifu hizo na wafanyabiashara na mashirika ya huduma. Zaidi ya hayo, kutofanya kazi wala kutokea kwa mashine ya viwanda maarufu gari, lakini heshima kwa wateja wake, nia ya kusahihisha na kufidia makosa zao wenyewe - kipengele tabia ya maalumu ya makampuni ya Ulaya na Japani. Kichina "avtoprpom", na baada yake TagAz waliochaguliwa mkakati tofauti: kwa haraka kuongeza ubora wa bidhaa, na huduma ya juu kituo cha huduma. Na, kwa kuangalia mapitio ya wamiliki, hasa baada ya hutengenezwa kwa mkao mwaka 2012, wao kufanikiwa. Kwa upande wa uharibifu mara nyingi hujulikana outflow ya mafuta ya injini kutokana na za ubora mafuta muhuri crankshaft Vortex Tingo, maoni baada ya 2012 havina historia kama baya. Ingawa mapema mno kufurahi, ni muhimu kusubiri nje ya majira ya baridi, kama kinatokea katika baridi kubwa.

Kwa upande wa injini na high-moment kuongeza kasi mienendo Vortex Tingo, kitaalam ya wamiliki wa zamani wa Volga na VAZ'ov furaha, na wale - ambaye ni mpya au "wakiongozwa na Japan" - alielezea zaidi ya kawaida, lakini pia kuridhika. matumizi ya petroli pia amtakaye madereva, 8 upeo wa lita 10 kwa 100 km katika mji, lakini kutokana na ukweli kwamba gari ni mbele-gurudumu gari tu, chanzo cha furaha hiyo - kulinganisha sahihi.

Kwa upande wa kusimamishwa Vortex Tingo, kitaalam pia chanya. Hasa kwa sababu ya kusimamishwa mbele "McPherson" - inatarajiwa kwa mfumo huu, na nyuma - huru "mnogoryichazhka" - kawaida kwa mashine ghali zaidi. kusimamishwa Hii si tu hutoa vikwazo matibabu mazuri, lakini pia utulivu wakati cornering katika sedans za maelezo mafupi. Kuegemea na sehemu ya kusimamishwa mara nyingi huenda nje ya hatua - ni suala jingine, na kwa kuangalia majibu - chungu.

Kwa upande wa cabin faraja na ergonomics Vortex Tingo, kitaalam - ni imara sifa na faini "ukelele" katika hafla insignificant. Mgonjwa mandhari - kufunga milango, na maendeleo ya bendi kuziba mpira yao. Mwingine unpleasant mada - insulation, pamoja na kwamba ilianzishwa, tatizo hili inaonekana kuwa bandia, na huzua tuhuma kuwa wamiliki wa Vortex Tingo - kuendelea wapenzi wa muziki. Lakini ubora wa mkutano gari, nyufa mwili na dosari katika chuma kinafanya kazi - maelezo ya maskini wa ubora wa hali ya wamiliki wengi wa kuondoa kwa mkono.

Kwa jumla juu maoni kuhusu Vortex Tingo, wamiliki reviews chanya zaidi vibaya, na kuboresha na kuongezeka kwa ubora wa bidhaa TagAz.