Valve uingizaji hewa ya crankcase gesi aina ya kifaa kanuni ya uendeshaji

Wakati injini ni wanajulikana si tu kwa gesi kutolea nje. Watu wachache wanajua ya crankcase. Katika sehemu ya chini ya injini kusanyiko mafuta mvuke, mafuta na maji. mkusanyiko wao worsens na destabilizes motor kazi. Kuondoa vitu hivi katika muundo wa gari hutolewa valve crankcase uingizaji hewa. Touareg ni vifaa na wao, pia. Ni nini kipengele hii na jinsi kazi? Majibu ya haya na maswali mengine mengi utakuwa kusoma katika makala yetu ya leo.

kipengele

Kumbuka kuwa mfumo crankcase uingizaji hewa ni kutumika kwa muda mrefu. kiini cha kazi yake ni rahisi sana - ndani ya injini imeunganishwa na kutolea nje mbalimbali na hose. Chini ya ushawishi wa vikosi utupu kusanyiko katika mivuke injini ya mafuta na maji zinachukuliwa tena kwenye njia ya ulaji.

On magari BMW valve crankcase uingizaji hewa zinafanyika ili gesi hoja katika mwelekeo mmoja tu.

aina

Kuna aina mbili ya mifumo hii:

• Fungua.
• Kufungwa.

Aina ya kwanza ilitumika kwenye injini zaidi. Kuna ulifanyika uingizaji hewa katika lifters mfuniko kwa njia ya bomba usaha. gesi wote walitumiwa kukimbia nje katika compartment injini. mfumo alikuwa ufanisi, hivyo katika 70s marehemu wazalishaji gari alianza kutumia kufungwa valve uingizaji wa gesi crankcase. "Opel" hakuna ubaguzi. faida ya mfumo huu ni kama ifuatavyo:

• Hupunguza kiwango cha utoaji wa anga.
• injini haoni "njaa" na imara kwa kasi yoyote, kutoa msukumo unaohitajika.
• Kupunguza shinikizo ndani crankcase. Hii imechangia mihuri zaidi rasilimali na gaskets (katika mfumo wa wazi, wao tu embossed).

Pia hujulikana kwa aina valves gesi plagi katika ulaji mbalimbali. Kuna kuendelea mtiririko valve uingizaji wa gesi crankcase na kulazimishwa aina. On magari "Volga" na injini ZMZ-petroli mvuke plagi 402 na kufanyika katika makubwa mabomba ya mafuta. Alijiunga valve cover kwa carburettor. gesi na kusababisha ni kulishwa moja kwa moja kwenye ulaji mbalimbali bila kuathiri kuchanganya sehemu ya mchanganyiko wa mafuta ya hewa.

kifaa

Sasa gari hutumiwa uingizaji hewa valve crankcase utando. Lina vipengele yafuatayo:

• Jalada.
• Diaphragm.
• Rudisha spring.
• Makazi.

Katika mwisho kuna tundu 2. Moja ni kwa ajili ya kusambaza gesi crankcase, pili - kwa ajili ya kuondolewa yao.

Jinsi gani kazi?

utaratibu wa utekelezaji inategemea uhakika wa uendeshaji. Hivyo, kimya injini valve chini ya nguvu ya kurudi spring ni kufunikwa na utando. Wakati mashine ni idling, kiwambo wanaoshinda nguvu spring (kama sumu katika mfumo utupu) na sehemu ya gesi inaingia inlet mengi. Zaidi ya hayo, pamoja na mafuta ya hewa mchanganyiko katika chumba afterburned na outputted katika anga. Kwa kasi zaidi ya elfu moja mia tano channel bure kabisa diaphragm. Hivyo, pigo-na gesi kuingia katika ghuba chote. Shukrani kwa utando, wao kuwa na uwezo wa kupata nyuma katika crankcase.

Jinsi ya kuangalia

Kama operesheni valve crankcase uingizaji hewa huanza kuziba. Hata hivyo, hii haina maana kwamba bidhaa umeacha kufanya kazi na inahitaji kubadilishwa. Ili kuangalia kama mbovu valve crankcase uingizaji hewa, ni disconnected kutoka kwa injini mbalimbali na flushed katika mwelekeo mmoja. On serviceable utaratibu hewa katika mwelekeo kinyume kwa kuruhusiwa kwa kiasi kidogo.

Kuna njia nyingine ya jinsi ya kuangalia uingizaji hewa valve gesi crankcase. Kwa hili na kuanza injini haijaunganishwa na inlet tube, baada ya mfunguo clamp hesabu. Zaidi ya hayo, thumb inatumika kwa kufaa. Na valve sahihi, ni lazima fimbo. Hii inaonyesha kwamba kuna utupu katika mfumo.

Baadhi wametambuliwa na hali ya injini yenyewe juu ya valve. Hivyo, kati ya hose na ghuba mbalimbali kupunguzwa uwazi mafuta filter (kabureta vyema juu ya magari). Baada ya muda itakuwa ni mafuta na masizi. Kama filter ni kichafu kwa mara ya kwanza kilomita 100-150, basi injini ni mbaya silinda-piston kundi. Ingawa mfumo ni iliyoundwa na mzunguko wa vitu hatari kupitia valve lazima hoja uchafu sana katika hizo kipindi cha muda mfupi.

makosa iwezekanavyo

Kama mfumo siyo utupu na gesi si kupata katika ulaji mbalimbali, sababu - moja ya mbili:

• Mbaya crankcase uingizaji hewa valve.
• Kulikuwa na kufungana kwa mfumo hose.

Katika kesi ya pili, sababu kubwa ya tatizo ni kuvaa ya piston kundi. Ni thamani ya kuangalia compression katika silinda. Pia kuangalia kombe pete. Kama wao ni huru au "kuweka chini" mafuta wataingia mfumo kwa kiasi kikubwa. Kutokea hoses zakoksovka. Pamoja na utando huu valve yenyewe ni kuvunjwa. Jinsi ya hatari jambo hili? Kama mfumo unaweza vizuri pampu gesi, wao kujenga katika maeneo mengine, na chini ya shinikizo kubwa. Kwa hiyo, itapunguza gaskets na mihuri. injini waliopotea kutia, ni imara idling.

Ikiwa kubanwa ni sahihi na hoses si clogged, valve yenyewe ni lawama. Katika hali hii, ni tu ya kutosha kuchukua nafasi ya mwezi mmoja.

bei

Kiasi gani valve gesi uingizaji hewa crankcase? "BMW" ni vifaa na kifaa kwa ajili ya 2-2,5 rubles. On gari "Ford Focus" kipengele hiki ni ya thamani moja na nusu rubles. On vases ndani valve si yenye thamani zaidi ya elfu.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya kwa mikono yako mwenyewe?

Hebu fikiria jinsi ya kubadilisha kipengele kazi kwa kujitegemea, kwa mfano, injini "BMW" M-54. Hivyo, kwanza unahitaji kupata flap uingizaji wa gesi crankcase. Iko mbele ya injini, chini ya ulaji mbalimbali. Kufikia yake, kuondoa mdhibiti bila kazi na kaba elektroniki. Kwa urahisi, inaweza kuondolewa na ulaji mbalimbali yenyewe (lakini siyo lazima).

Sasa kukatwa hose kutoka kwa ugavi valve na dondoo yenyewe kwa nje kipengele. Ufungaji wa kifaa mpya ili kinyume. Ili kuwa salama, hoses wote ni fasta na clamps.

hitimisho

Hivyo sisi figured nje ya jinsi valve kazi na uingizaji hewa ya gesi crankcase. Katika matumizi ya gari lazima mara kwa mara kuangalia hali ya nodi hii. Baada ya yote, wakati valve vizuizi anaweza "kupata" kuchukua nafasi ya mihuri na gaskets. Hii gharama zaidi fedha na wakati. Pia kumbuka kwamba kama kuna hose clogged, kusafisha juu ya jambo hilo si mdogo. Kama una matatizo na piston, masizi ni sumu katika siku chache. Kuendesha na kama malfunction haifai. Baada ya yote, shinikizo katika crankcase mara kadhaa juu kuliko kawaida. Ni muhimu kuangalia injini compression, na kama inawezekana - pete mafuta ya serikali.