Ufunguzi wa kituo cha metro "Alabinskaya" huko Samara. Historia ya ujenzi na picha

Historia ya barabara kuu ya Kuibyshev ya zamani ni ndefu sana na miiba. Ujenzi wa barabara kutoka eneo "Yungorodok" hadi katikati ya mji ulichukua karibu miaka thelathini. Kwa hiyo, likizo halisi kwa wakazi ilikuwa ufunguzi wa kituo cha metro "Alabinskaya" huko Samara.

Kutoka Uingereza hadi Urusi

Karne ya ishirini ilikuwa karne ya teknolojia mpya. Kazi yao kuu ni kuwezesha maisha ya mtu. Kwa mambo mazuri chini ya ardhi pia hujali.

Reli ya kwanza ya chini ya ardhi iliwekwa nyuma sana mwaka 1863 huko London na urefu wake ulikuwa kilomita 6 tu. Mteja alikuwa kampuni ya "Metropolitan Rayleigh". Kwa niaba ya kampuni, jina la aina hii ya mfumo wa usafiri wa mijini ilitumiwa. Miaka mitano baadaye, riwaya ilitengenezwa na New York, ambapo metro ya chini ya ardhi ilifunguliwa. Baada ya kumfuata, mwaka wa 1892, kituo cha kwanza kilifungua Chicago kwenye traction ya mvuke.

Subway ya kwanza huko Moscow haijafanya kazi hadi 1935. Miaka ishirini baadaye, mstari ulizinduliwa Leningrad, Kiev, Tbilisi, Novosibirsk na miji kadhaa ya Soviet. Miongoni mwao kulikuwa Kuibyshev. Mwishoni mwa Desemba 1987, wakazi wote wa mji mkuu waliadhimisha ufunguzi wa kituo cha metro. "Alabinskaya" huko Samara ilikuwa inaitwa "Oktoba" na ilikuwa imeingizwa katika mpango huo. Lakini chaguo hili limepwa.

Badilisha mwelekeo

Historia ya Subway ilianza na uamuzi wa Halmashauri ya Mawaziri wa USSR mwaka 1977. Katika kipindi hiki, idadi ya watu ilifikia watu milioni 1.2. Wote walifanya kazi kwa bidii, hivyo ilikuwa ni lazima kwao kuhamia haraka na kwa urahisi karibu na mji mkuu . Gari yenyewe haikuweza kumudu kila mtu, na usafiri wa umma haukuweza kukabiliana na mtiririko huo wa abiria.

Ndiyo maana uongozi wa chama uliamua kufungua mstari wa kwanza. Kazi ilianza mnamo Septemba 1980. Kwanza, ufunguzi wa kituo cha metro Alabinskaya (Oktyabrskaya) na Russkaya (Matarajio Lenina) yalipangwa. Lakini baadaye, baada ya ujenzi wa handaki, mwelekeo ulibadilika, na mradi huu ulikuwa umehifadhiwa. Mamlaka iliamua kwamba barabara kuu inapaswa kulala kwenye njia nyingine katika eneo la "Yungorodka", ambalo mimea mingi hujilimbikizia.

Historia ya barabara №10

Kuandaa usafiri wa kwanza ulipangwa mwaka 1987 hadi siku ya kumbukumbu ya 70 ya Mapinduzi makubwa ya Oktoba. Kituo hicho kilifunguliwa mnamo Desemba 26.

Leo mstari unapita katikati ya barabara ya Gagarin na Ushindi. Kwa jumla kuna maeneo 10. Mwisho kwenye mstari ulikuwa ufunguzi wa kituo cha metro "Alabinskaya". Katika Samara, yeye ni katika barabara kuu ya barabara na trafiki mbaya zaidi - Novo-Sadovaya na Osipenko.

Mwelekeo ambao wananchi wangeweza kufikia kituo cha jiji kwa urahisi na kwa haraka walitengenezwa nyuma katika miaka ya 70. Lakini mpango huu haukurudi hadi miaka ishirini baadaye. Uzinduzi wa tawi jipya ulifanyika baada ya ufunguzi wa kituo cha "Kirusi". Ujenzi wa mwisho huo pia uliahirishwa kwa sababu ya ukosefu wa fedha. 9, ni muhimu kuzingatia, mrefu zaidi, tovuti ilianza kazi yake Desemba 26, 2007.

Tatizo la Bajeti

Ujenzi wa tawi la 10 ulianza Februari 21, 2007. Ufunguzi wa kituo cha metro Alabinskaya huko Samara ulipangwa kwa mwaka 2009. Kazi ilianza na ufanisi wa vichuguu, kila mmoja na urefu wa mita 650. Hatua ya kwanza ya ujenzi ilifanikiwa. Hivi karibuni walifunga eneo hilo kwa sehemu ya pili.

Kazi zilifanyika bila kuchelewa hadi Agosti 2009. Kisha kwa mara ya kwanza walizungumzia kuhusu kukata gharama. Walikuwa kizuizi na matengenezo kwenye barabara ya Volga. Kutokana na kufungwa kwa sehemu hii, trafiki ilianza tena mitaani, ambayo ilitokea kwenye tovuti ijayo ya ujenzi. Baadhi ya wafanyakazi walihamishiwa kazi za pili.

Tofauti tofauti ya maneno

Mnamo Septemba, wakazi wa jiji walisumbuliwa na habari kwamba fedha zilizotengwa kwa ajili ya ujenzi zilipungua sana.

Kutokana na kupunguza bajeti, mradi huo ulipangwa kuwa waliohifadhiwa. Hivyo, kufunguliwa kwa kituo cha metro "Alabinskaya" kilichaguliwa tena. Kwa mujibu wa makadirio mapya, kitu hicho kitaletwa zaidi ya miaka 9 baada ya ujenzi kuanza.

Hata hivyo, ujenzi uliendelea. Vifaa vililetwa mahali, gharama ambazo zililipwa mapema. Kazi pia imekamilika kwa uchungu. Mwaka wa 2010, tovuti ya kwanza ilikuwa tayari. Miaka mitatu baadaye, handaki ya kusambaza ya kushoto imekamilika. Kutokana na tete ya mtiririko wa fedha, wakati wa kujifungua ulibadilika.

Sanaa katika barabara kuu

Tabia mbaya kwa kubuni. Katika ulimwengu wote, metro ni njia rahisi, nafuu na ya haraka kusafiri. Lakini katika Umoja wa Kisovyeti, hata wakati wa ujenzi wa kwanza wa metro ya Moscow nchini, iliamua kuwa muundo haukupaswa kuwa tu kazi, bali pia ni nzuri. Hadithi pia iliungwa mkono katika jiji hili.

Kituo cha metro "Alabinskaya" huko Samara huangaza wageni na anasa na uzuri wake. Kwa ajili ya mapambo kutumika marumaru ya mwanga na granite. Haya ya madini ni kijani, kijivu na nyekundu. Wao hupambwa kwa kuta. Katika mpango huo wa rangi na sakafu.

Kipaumbele kikubwa kinapaswa kulipwa kwa nguzo na vipengele sita. Wao hukumbwa taa za kughushi. Mwanga kutoka kwa taa huenea juu ya dari ya theluji-nyeupe na huenea ndani ya majengo.

Wateja waheshimiwa

Mbio wa mtihani ulifanyika mwaka 2014. Kwa kawaida, tukio lilipangwa kufanyika tarehe 26 Desemba. Wakati wa ufunguzi wa kituo cha metro "Alabinskaya" huko Samara, wakazi wengi na wageni wa mji walikuja.

Ilikuwa ni kwamba gari la kwanza na wateja wa kawaida ilizinduliwa. Treni ilijaa watu ambao walikuwa na uhusiano wa moja kwa moja na ujenzi wa kituo hicho. Miongoni mwao ni Gavana Nikolai Merkushkin. Lakini uweke kazi kwenye tovuti tu Februari 1, 2015. Kuanzia siku hiyo, usafiri hufanya kazi bila usumbufu. Grafu ni ya kirafiki. Abiria zinakubaliwa kutoka 6:00 hadi 00:00. Gharama ya safari ni rubles 23. Mawasiliano ya simu hupanua vituo vyote vya chini.

Kukimbia tawi la mwisho litaongeza idadi ya wateja kwa asilimia 20 ya jumla.

Ni ya kushangaza kwamba wakati wa ujenzi wa kituo hicho uharibifu wa janga ulifanyika. Iliyoongozwa na Anton Megerdichev, maarufu kwa miradi kama vile "Kivuli-2 Kupambana" na "Yolki-3", alipiga picha mpya "Metro". Ufafanuzi ulifanyika Februari 21, 2013.

Mhusika mkuu

Wakati swali linatoka juu ya jinsi ya kubatiza tovuti, kwa muda mrefu hakufikiria. Jina la mtu ambaye alitumia maisha yake yote katika maendeleo ya mji wake mpendwa ni kituo cha metro Alabinskaya.

Samara akawa nyumbani kwa wasomi wengi wa karne zilizopita. Miongoni mwao, Pyotr Vladimirovich Alabin, ambaye alizaliwa mwaka 1824, huko Podolsk. Alipokuwa mdogo, aliingia katika huduma ya kijeshi, ambapo alipokea zaidi ya moja tu kwa ajili ya shujaa na ujasiri kwenye uwanja wa vita. Baadaye, kwa muda, alifanya kazi kama mkoa wa mkoa wa Samara. Kisha alifanya kazi kama hakimu wa wilaya. Wakati huo ndio mtu huyu alifanya mapinduzi ya kiufundi katika mji wa mkoa. Kwa mpango wake, viwanda kadhaa vilianzishwa, mamia ya vituo vingi vilijengwa.

Aina nyingine ambayo inaheshimiwa na watu wa mji ni wema. Wakati wa njaa ya mwaka 1891, Samara alikuwa kwenye ukingo wa kuishi. Fedha zilizotengwa na mamlaka zilikuwa hazipo. Kwa hiyo, Petro aliamua kununua unga nafuu. Hatimaye, alishtakiwa kwa kulipa fedha za serikali.

Kabla ya mashtaka hayo yamekatwa, mtu huyo hakuwa na kuishi, lakini hadithi kuhusu uaminifu na uelewa wa Alabin bado hukumbukwa. Kituo cha metro kinachoitwa jina la mtu huyu - kodi kwa haki yake.