Tupolev-124 juu ya Neva (Agosti 1963). kutua dharura juu ya maji

Tupolev-124 juu ya Neva River alikuwa mmoja wa kesi ya kwanza ya mafanikio ya ndege splashdown abiria. Crew wanaosumbuliwa kuanguka mjengo kwa gharama ya juhudi kubwa sana imeweza nchi ndege katikati ya Leningrad. Janga uliepukwa, hakuna mtu ambaye amejeruhiwa.

mazingira ya ajali

Agosti 21, 1963 ndege ya kampuni "Aeroflot" Tu-124 alikuwa akijiandaa kufanya mara kwa mara uliopangwa ndege Tallinn - Moscow. ndege ilikuwa kwa ajili ya Estonian Squadron. Kamanda wa meli siku hiyo alikuwa na uzoefu wa majaribio Viktor Yakovlevich Mostovoy. wafanyakazi ilihusisha copilot Chechenov na Tsarev fundi.

ndege alichukua mbali na uwanja wa ndege wa Ülemiste mapema asubuhi, katika 8:55, na inaongozwa kwa uwanja wa ndege wa Moscow Vnukovo. Baada ya dakika chache ya ndege, marubani iligundua kuwa mbele kutua gear ulijaa na aliachwa katika hali ya poluubrannom. Nyuma kwa Tallinn Airport Haikuwezekana, kama alikuwa enveloped katika ukungu mnene. Na kufanya kutua dharura katika hali kama alikuwa hatari sana. wafanyakazi alitakiwa kuruka hadi Leningrad na kujaribu nchi huko.

ukweli kwamba dharura kutua ndege kwa mbaya kutua gear inawezekana tu juu ya strip maalum ya uchafu kurejeshwa. Utapata kupunguza hatari ya cheche wakati wa kutua, na hivyo kuepuka hatari ya moto au mlipuko wa ndege. band Hii ilikuwa Leningrad. Pulkovo mara moja kuchukua hatua zote muhimu ili kuchukua bodi ya dharura. Katika muda mfupi wote huduma za dharura airfield walipewa katika utayari kamili.

zaidi ya Leningrad

mjengo akaruka hadi Leningrad kuhusu 11.00. Pulkovo wataalam waliulizwa kuruka juu ya uwanja wa ndege wa ndege chini ya kutathmini uharibifu. Visual ukaguzi alithibitisha kuwa pua kutua gear ni katika hali poluubrannom.

wafanyakazi alitakiwa kujiandaa kwa ajili ya kutua dharura. Hata hivyo, kabla ya kufanya hivyo, ilikuwa muhimu kwa kazi nje ya mafuta ya ziada. ndege ilianza kufanya duru juu ya mji katika urefu wa mita 500.

Wakati huo huo fundi Tsarev walijitahidi yake ya kuwaweka huru ulijaa kutua gear. Ili kufanya hivyo, yeye alikuwa na kukata shimo katika sakafu ya cabin ndege na kwa msaada wa pole, manually kujaribu kuleta rafu katika nafasi ya kawaida. Juhudi zote walikuwa bure.

ndege imeweza kufanya laps 8 juu ya mji, ambapo katika 12.10 iligundulika kwamba mafuta ya kutosha kwa ajili ya kutua katika Pulkovo. Ghafla, injini kushoto kushindikana. Kuhusiana na idhini ilipewa na matatizo wafanyakazi wa kuruka moja kwa moja juu ya katikati ya mji, kufupisha umbali na uwanja wa ndege.

Hata hivyo, kwa sasa sana wakati ndege ilikuwa moja kwa moja juu Smolny, na injini haki kusimamishwa. mjengo alianza kwa kasi kupoteza urefu, na chini ya tishio akageuka nje kwa kila mtu ambaye wakati huo alikuwa katika kituo cha Leningrad. Katika hali ya dharura kama hiyo, Kamanda kwa ushauri wa ushirikiano wa majaribio Checheneva, aliyekuwa majini anga majaribio anaamua nchi haki juu ya Neva.

kutua Dharura

Bridge awali wafanyakazi kugeuza abiria na yeye mwenyewe, peke yake, nilianza kupanga mji.

ndege akaruka juu ya Foundry daraja katika urefu wa mita 90 na alikuwa na uwezo wa kupita Bolsheokhtinsky mita 40 tu kutoka maji, muujiza si kugusa mashamba ya juu kabisa. Kabla ilikuwa inajengwa daraja Aleksandra Nevskogo. Wakati ndege akaruka juu yao kwa kiwango cha ndege ya chini, kufanya kazi na jukwaa kwa hofu kuu akarukia majini.

Kwa gharama ya juhudi kubwa sana kamanda ndege mafanikio kuzisambaza chini katika makumi kadhaa ya mita hadi misaada ya, Finland reli daraja. Inasemekana kuwa Mostovoi grayer katika dakika hizi chache.

Kutua juu ya Tu-124 Neva kukamilika kwa mafanikio na ndege kutua kufanya biashara, lakini kutokana na uharibifu wakastahiki wakati wa kutua, fuselage katika mwanzo wa mtiririko wa maji. Ilitokea kuwa anapitia hapo, kimiujiza alitoroka mgongano na ndege ya zamani buksirchik "Petrel" alikuwa na uwezo wa kuvuta meli kuzama karibu na pwani, kwa eneo la kiwanda "vyombo vya habari ya Kaskazini." Kwa nafasi nyingine bahati katika pwani katika eneo hili walikuwa rafts mbao. Wing ndege, akaanguka juu rafts hizi na sumu ngazi ya asili ambayo abiria wote na wafanyakazi waliwasili kwa usalama.

Jumla katika ndege na abiria 44, ikiwa ni pamoja na watoto wawili, na wanachama 7 wafanyakazi. Hakukuwa hofu, lakini mara moja juu ya pwani, watu pole alianza kutambua kwamba hivi karibuni tu walikuwa katika uwiano wa kifo. wafanyakazi mara moja alimtuma kwa ajili ya kuhojiwa kwa KGB, na abiria walikuwa kupelekwa Pulkovo, ambapo ndege ya kwanza kurejea Tallinn.

Sababu ya ajali

Tupolev-124 juu ya Neva ilivyokuwa ya kwanza ya splashdown mafanikio ya kubwa ya ndege abiria. Lakini nini unasababishwa ajali, ambayo karibu akageuka katika janga kutisha?

Tu-124 kwa wakati huo ulikuwa mtoto karibuni ya Benki ya "Tupolev". Iliundwa na ilijaribiwa katika muda mfupi, na hivyo alikuwa na mengi ya dosari ndogo ndogo. Mmoja wao na jukumu mbaya katika hatima ya upande Estonian. Aligeuka kuwa wakati wa kuchukua-mbali katika Tallinn, ndege akaanguka mbali ya mpira screw ya kutua gear mbele, basi kupatikana kwenye barabara ya. Bila hii ndogo lakini muhimu undani wa mbele kutua gear hakuweza kuchukua nafasi ya kawaida, na ni kukwama. Kama wataalam wanasema, kutua na kushindwa kutishiwa rollover mashine. Katika hali hii, mafanikio splashdown ndege huenda aligeuka kuwa njia pekee ya kuokoa maisha ya abiria.

Sababu ya pili ya janga alikuwa karibu kuwa kushindwa toplivomera iliyotolewa taarifa zisizo sahihi kuhusu kiasi cha mafuta kwenye bodi. Hii kasoro ya kawaida ya seti ya ndege wakati ulikuwa vizuri inayojulikana na marubani wote, na wengi wao waliulizwa kujaza ndege mafuta kidogo zaidi kuliko ni lazima. Hata hivyo, katika siku ya haikufanyika. Mbali na kutua dharura na kufanya kazi nje kiwango cha juu cha mafuta, na kuacha kidogo tu kufikia uwanja wa ndege, na kulikuwa na tatizo mbaya katika masomo chombo.

Hatima ya ndege

Baada ya watu wote wameondoka bodi, mashua maalum amehusika kwa kusukuma maji nje ya ndege. Lakini hakuwa na kukabiliana na maji haraka inapita, na hivi karibuni Tu-124 kuzama. Siku iliyofuata pontoons ndege kutangazwa, alipofufuliwa kutoka chini na towed pamoja Neva River magharibi ya Vasilevsky Island, ambapo kwa wakati huo ilikuwa iko kitengo kijeshi. Baada ya ukaguzi wa ndege iliandikwa mbali kutokana na majeraha.

mwisho wake ilikuwa huzuni. cabin imekuwa kukatwa na kupelekwa kama ndege simulators Kirsanovsky flying shule, iliyo katika eneo Tambov. Beautiful armchairs kuuzwa kwa comers wote kwa bei sawa na gharama ya chupa ya vodka. Na mabaki ya fuselage muda kutu kwenye mwambao Skipper mtiririko hata walipokuwa kukatwa na kuuzwa kwa chakavu.

Hatima ya wafanyakazi

Awali, KGB na Idara Kuu ya Usafiri wa Anga kishujaa tendo Mostovoy kutazamwa kama sloppiness, alitangaza yake kuikabili kali na alikuwa fired kutoka kikundi. Hata hivyo, kwa sababu ya kelele lililotolewa na waandishi wa habari wa kigeni, mamlaka iliyopita hasira haki na huruma. Kapteni hata alitaka tuzo Amri ya Red Star, lakini ili kamwe saini. Mwishowe, Krushchov aliamua tuzo, lakini pia si kuwaadhibu majaribio.

wafanyakazi wote punde tena kuruhusiwa kuruka. ushirikiano wa majaribio Chechenov baada ya muda akawa kamanda. Bridge na kuendelea kufanya kazi, lakini kama sehemu ya Krasnodar squadron. Katika 90s mapema yeye na familia yake walihamia Israeli, ambako alilazimishwa kuondoka ndege shughuli na kazi kama mfanyakazi wa rahisi katika kiwanda. Alikufa ugonjwa wa saratani mwaka 1997.

matokeo ya ajali

Licha ya ukweli kwamba kutua ya Tu-124 juu ya Neva River ilifanikiwa, baada ya tukio hili ndege wote walikuwa madhubuti marufuku kuruka juu ya katikati ya Leningrad. Marufuku hiyo bado iko katika athari.

Amazing uzoefu Mostovoi alifanya kumbukumbu kubwa marubani duniani kote. Dharura kutua juu ya maji alitimiza sasa simulators katika mashirika ya ndege wengi duniani. Ni ameruhusu marubani wa Marekani mafanikio nchi dharura yako "Boeing" juu Hudson mwaka 1997. Kwa bahati mbaya, si uliofanywa mafunzo kama hiyo katika nchi yetu.

Agosti 1963 kwa muda mrefu kukumbukwa na wengi wa Leningrad, ambayo alishuhudia kutua kipekee. Wengi wameona kwa macho yangu fedha Tu-124 juu ya Neva, na tukio hilo, kwa hakika bado ni moja ya kumbukumbu ya wazi ya maisha yao.