"Toyota-Prius-Mseto": wamiliki kitaalam, specifikationer, na matumizi ya mafuta

Moja ya mwenendo wa muhimu zaidi ya kiteknolojia katika sekta ya kimataifa ya magari ni kuanzishwa kwa "kijani" teknolojia. Hata mifumo bora ya usalama na kukata makali wasaidizi umeme rangi za msingi kuhusu faida ambayo kufungua dhana umeme na mseto. Si tu ili kupunguza kiwango cha uchafuzi wa mazingira. Kushindwa au angalau kupunguza matumizi ya mafuta ya kawaida ya manufaa kwa wenye magari yao ambayo inaweza kutegemea akiba muhimu. Kweli, neno "uchumi" bado ni kusita kuchanganya na bei ya mtindo nishati ya ufanisi. Zaidi ya mapendekezo katika darasa hili ni inapatikana kwa watumiaji wa Urusi kwa rubles milioni 2-3. Katika muktadha huu, uchaguzi kuvutia sana ya gari hii kama "Toyota-Prius-Mseto", picha ya ambayo ni hapa chini.

mfano na bei ya awali tag mtumishi 1.2 mln. Bila shaka, gharama hiyo inaweza kuwa ni nafuu kwa wingi motorist, lakini kupungua kwa matumizi ya mafuta wakati wa operesheni ya muda mrefu itakuwa kuhalalisha uwekezaji. zaidi kwa sababu mnunuzi anapata si tu mfano wa kuigwa na kawaida nguvu ya kupanda na ubora Japan gari na ladha ya malipo.

Maelezo ya jumla kuhusu mtindo

Fashion kwa mseto na mifano ya umeme kutoka kwa watengenezaji uliojitokeza katika miaka ya 2000 mapema. Bila shaka, baadhi ya maendeleo katika eneo hili kuwepo kabla, lakini utekelezaji wake halisi katika dhana ilitokea tu kwa miaka 15 iliyopita. Kwa upande wake, watengenezaji Kijapani imekuwa moja ya waanzilishi katika sehemu na ikitoa mfano mseto mapema 1997, hata hivyo, kimataifa gari soko alionekana miaka mitatu tu. Ilikuwa naendelea kifaa kile kile - "Toyota-Prius-Mseto" mwaka 2000 chini ya kofia unahusisha vipengele vinne: jadi injini mwako, motor umeme, betri high-voltage na motor-generator. Kama inavyoonekana, mfano unachanganya mambo ya mazungumzo mbalimbali ya kupanda nguvu, ikiwa ni pamoja classical injini mwako ndani, na betri.

Kwa upande wa nje ya gari unaweza kuhusishwa na Golf darasa. Wakati wazalishaji kubwa ya kutafuta na kutoa mimea mseto tu ghali matoleo ya kifahari, Kijapani aliamua karibu kwa ajili ya darasa mbalimbali ya watumiaji. Kwa kweli, hii na kutokana na bei nafuu kiasi cha magari "Toyota-Prius-Mseto", mapitio ya wamiliki ambayo ni mazuri sana kuhusiana na kutolewa kwa rubles milioni 1.2. Lakini, kumbuka, na mali ya vifaa vya hiari katika matoleo ghali ya rubles milioni 2 .

kanuni ya uendeshaji wa toleo la kawaida

Wahandisi kutoa njia mbili kwa kutekeleza mpango mseto. Katika mfano halisi kwanza, harakati na udhibiti wa mashine zinazotolewa na magari ya umeme, injini mwako ndani na vifaa vya betri. chaguo la pili hutoa kwa ajili ya matumizi sawa ya jenereta mbili. kwanza vizazi viwili vya mifano ya Japani kuonyesha uwezekano na ufanisi wa kuchanganya dhana zote mbili. Ili kuelewa jinsi inavyofanya kazi, "Toyota-Prius-Mseto" katika toleo classic, ni thamani ya kuzingatia nguvu ya kupanda Synergy Drive. tata ni pamoja na injini ya petroli mwako lita 78. a. na betri kuendeshwa umeme motor kwa lita 68. a. Kwa pamoja, hii kuhakikisha athari upeo. Kusimamia uwezo kama unaweza kutumia njia nne. Wakati wa kuanza injini mwako ufungaji ni kukatika, na kazi kuu ya mashine ya gari inachukua zaidi motor. Katika kuongezeka kwa nguvu mabadiliko ya hali: Shughuli ya betri ni mdogo, na kuja katika kitengo petroli.

kanuni ya uendeshaji wa kizazi cha tatu

Pamoja na kuongezeka nguvu, kizazi cha tatu mfano wanajulikana kiwango cha juu cha ufanisi wa mafuta. Version ina 1.8-lita "nne", mpango ambayo inatokana na Atkinson mzunguko. Kama kifaa awali kutarajia, "Toyota-Prius-Mseto" pia alipata betri ni ulioamilishwa kama inahitajika. Kwa tabia kizazi cha tatu inatokana pia kutumia pampu ya umeme kwa ajili ya baridi na kuboresha mfumo recirculating kutolea nje. Kwa upande wa hali ya gari, katika kesi hii inadhaniwa njia tatu. mode kwanza (EV) ni iliyoundwa kwa ajili ya harakati katika kasi ya chini mbalimbali kwa uhusiano betri. Hii ni kufuatiwa na hali ya kuimarishwa, kuruhusu kuongeza unyeti wa accelerator kwa gari michezo herufi. Lakini zaidi ya kiuchumi ni Eco Mode, ambapo uwiano mantiki zaidi zilizotumika nishati na nguvu ya gari wakati wa maombi mwendo.

vigezo ya kiufundi ya mfano

Katika makala yote ya ndani ya kujaza jukwaa na kuu gari mfumo kwa mujibu wa mpango wa jadi. Katika hali hii, nje inaonekana kawaida kabisa kwamba, kwa upande wake, inatoa gari jingine ladha "Toyota Prius hybrid." Ufundi tabia ya mfano ni kama ifuatavyo:

• Mwili mseto - 5 mlango hatchback.
• Length - 445 cm.
• Upana - 172.5 cm.
• Urefu - 149 cm.
• compartment mizigo - angalau 408 lita.
• Wheelbase - 270 cm.
• Back kufuatilia - 148 cm.
• Front kufuatilia - 150.5 cm.
• Kibali - 14.5 cm.
• Kusimamishwa - spring huru mbele na nusu huru nyuma.
• Gearbox - sayari moja kwa moja.
• Breki - disc.

betri Features

mtengenezaji inatumia betri NiMH kutoka Panasonic na makampuni, ambayo inatoa 8-mwaka udhamini. Kwa kweli, kutokana na mambo haya na kutoa gharama nafuu urekebishaji wa magari "Toyota Prius hybrid." Ufundi tabia ya betri kutumika ni:

• Uwezo - 6-21 Ah.
• Wakati wa malipo ya - dakika 90.
• Weight - kutoka kilo 45 hadi 80, kulingana na toleo.
• idadi ya modules katika betri - 28-40.
• idadi ya makundi katika mada - 6.
• sehemu voltage - 1.2 V.
• jumla voltage - 206-288 V.
• Replacement betri nguvu - upeo wa 4.4 kWh.

Makala ya Teknolojia ya kazi

Kwa mtazamo wa idadi kubwa ya wenye magari Tofauti kuu ya mifano hybrid ni ufanisi wao. Hata hivyo, kuna tofauti ndogondogo za kazi, ambayo ina "Toyota-Prius-Mseto." kanuni ya kazi, hasa, sababu kiwango cha juu cha automatisering kudhibiti, nini tunapaswa kuwa tayari. Kwa mfano, kompyuta onboard moja kwa moja udhibiti wa vigezo injini, hivyo kuhakikisha utendaji bora betri. Hivyo, katika wakati gari kuacha, mfumo huwezesha kusimama regenerative kutokana na ambayo betri recharged moja kwa moja.

Ofa na nyingine ufumbuzi muhimu, ikiwa ni pamoja na Umbali Control sensor, moja kwa moja mvutano wa mikanda ya usalama, marekebisho ya usalama na mojawapo ya marekebisho ya unyeti wa kanyagio katika gari "Toyota Prius hybrid." Ukaguzi na wamiliki kufahamu kazi ya wasaidizi akili kwamba kuruhusu Hifadhi urahisi, kutumia nyuma-view kamera.

matumizi ya mafuta

Hata juu ya wanachama wengine wa sehemu mseto wa mtindo Kijapani inaonyesha utendaji mzuri wa uchumi. mji gari katika toleo ya msingi hutumia lita 8, wakati nje ya mji na hata kidogo - 5.5 lita. Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa injini uzalishaji kizimamoto kutumika Kijapani mno kuvuka viwango vya "Euro-4". Katika hali hii, kizazi cha tatu ni hata chini matumizi ya mafuta. "Toyota-Prius-Mseto" katika utendaji huu wakati wa kuendesha gari kwa njia ya mji inaonyesha matumizi ya kiwango cha lita 4.9, na kwenye barabara - 4.6 l. Mafanikio haya yamewezeshwa si tu kwa sababu ya kupanda nguvu. Kufunika matumizi ya mafuta ya injini kuongezeka nguvu, wahandisi wametumia mazito wajibu aloi ya alumini katika ujenzi. Inawezekana kupunguza uzito wa mseto, ambayo ni 1.5 m.

utendaji wa nguvu

usambazaji mpana wa "kijani" teknolojia katika sekta ya magari ni vikwazo kwa njia ya sababu mbili yanayokwamisha mahitaji. Kati yao, kama ilivyoelezwa hapo juu, bei, pamoja na kiasi kasi ya utendaji. Hata hivyo, watengenezaji Kijapani alikuwa na uwezo wa kuepuka matatizo haya, kama inavyothibitishwa na majibu nguvu: "Toyota-Prius-Mseto" hutofautiana heshima ya kiwango cha juu ya kasi - 170 km / h na kuongeza kasi nzuri - hadi 100 km / h "Kichina" ni kasi kwa sekunde 11.

Sehemu ya vile juu ya utendaji mseto kutokana na kubuni nyepesi, lakini si utawala wa nje athari za teknolojia ya sifa mfano. Kwa mfano, high-moment motor hutoa majibu ya haraka, na ukosefu wa CPR jadi kuongeza mahusiano kati ya dereva na propulsion. Pia usisahau kuhusu mifumo ya elektroniki, ambayo kutimiza SUV kwa ajili ya gari "Toyota Prius hybrid." Ukaguzi wa wamiliki kuzungumzia faida za wasaidizi katika mchakato wa harakati. Wao si tu kuchangia katika usalama, lakini pia kuwezesha kudhibiti mseto.

Mipango ya maendeleo zaidi ya mseto

Katika maendeleo ya matoleo mapya ya kampuni ni kulenga maeneo kadhaa. jambo muhimu sana katika wakati ni kuboresha sifa aerodynamic ya mfano. Kazi ya sehemu hii ya mkataba na wabunifu ambao kubuni nje. vizazi kwanza ya wabunifu imeweza kufikia matokeo kubwa katika kupunguza mgawo Drag, ambayo ni leo saa mfano mojawapo "Toyota Prius hybrid." kanuni ya kazi kwa misingi ya vyanzo mbadala ya usambazaji pia kuwa na maendeleo, ikiwa ni pamoja kwa gharama ya umeme wa jua. Wahandisi ni kushiriki kikamilifu katika kubuni njia za kufunga nao kwenye paa. Inatarajiwa kwamba kutokana na kipengele hiki cha gari itakuwa na uwezo wa kutoa kazi ya mfumo wa hali ya hewa.

Chanya maoni kutoka kwa wamiliki

Zaidi ya maoni chanya ya mfano ni kutokana na faida ya kuwa hutolewa nguvu kitengo. Ikilinganishwa na injini ya kawaida ya petroli, gari hili ni zaidi ya kiuchumi kufanya kazi. Na ni si tu katika kupunguza gharama za mafuta kwa pyatidverki kama "Toyota Prius hybrid." Ukaguzi wa wamiliki zinaonyesha kuwa mfano si mara nyingi inahitaji mabadiliko ya mafuta na hupunguza matengenezo ya Starter na jenereta, ambayo ni tu haipatikani chini ya kifuniko. Aidha, gari alama faida katika suala la vifaa vya kisasa ya vifaa hiari.

Ni muhimu kufahamu faida ya gari kutoka kwa upande wa uendeshaji katika Urusi. Ni nini hasa nzuri kwa ajili ya wamiliki wa ndani ya gari: hata theluji kali haiathiri utendaji uvukaji wa "Toyota-Prius-Mseto." wamiliki Ukaguzi baridi kuthibitisha kwamba mashine kuanza na inahitaji tu ya mambo ya ndani joto kwa ajili ya safari ya starehe bila matatizo.

maoni hasi

Bila shaka, gharama kubwa za wengi inasukuma mbali na ununuzi huo. Ingawa ikilinganishwa na mahuluti nyingine, chaguo hii pengine nafuu zaidi, lakini gari hili ni ghali zaidi kuliko equivalents petroli. Pia kuna upinzani juu ya matatizo ya kuchakata alitumia betri mahuluti, lakini matatizo haya ni zaidi na makundi ya mazingira badala ya wamiliki wa gari.

hitimisho

Katika soko la Urusi hakuna mifano katika sehemu ya "kijani" magari, ambayo inaweza kufanya full-fledged ya maendeleo ya ushindani ya Japani. Si ajabu mapitio ya "Toyota-Prius-Mseto" kwa sehemu kubwa ni halisi vivuli. gari hutofautiana akiba katika uendeshaji na matengenezo, lakini hutoa karibu wote ya utendaji inapatikana kwa mifano kawaida petroli. Bila shaka, kununua utakuwa na kuandaa kiasi kikubwa cha fedha, lakini mseto kwa ajili ya matumizi ya muda mrefu bila ya shaka kulipia wenyewe. Teknolojia mpya ni ghali, lakini faida ya mpito kwa magari ya juu zaidi ni vigumu overestimate.