Teknolojia ajali: ufafanuzi, uainishaji, mifano. sababu za ajali ya viwanda na majanga. Binafsi ya usalama katika ajali technogenic

Bila kujali hatua ya maendeleo walikuwa hakuna jamii ya kibinadamu, na ni daima inextricably wanaohusishwa na mazingira. Katika mwanzo wa karne ya 21, ustaarabu wetu inazidi waliona kwa mabadiliko katika dunia, waanzilishi wa ambayo yeye mwenyewe. hatari zaidi kuingiliwa na binadamu na asili, haitabiriki zaidi na inatisha majibu yake. Hata hivyo, si mara zote kitu cha kulaumiwa mazingira: ajali ya kiteknolojia katika 70% ya kesi husababishwa na makosa ya mtu mwenyewe.

Kila mwaka idadi ya matukio kama kuongezeka tu janga ya aina hii kutokea, kwa bahati mbaya, karibu kila siku. Wanasayansi zinaonyesha kwamba katika kipindi cha miaka 20 imeongezeka frequency yao hasa mara mbili. Kwa bahati mbaya, takwimu hizi zote kuficha ukweli kusikitisha: mwanadamu ajali - si tu gharama kubwa kuondokana madhara yake, lakini pia vilema maisha na watu ambao waliuawa au bila mkono.

taarifa za msingi

Kwa njia, nini hasa maana ya neno hili? Ni rahisi: moto, ajali ndege, ajali ya gari, na matukio mengine ambayo yalitokea kwa sababu ya mtu. zaidi ustaarabu wetu ni msingi njia ya kiufundi ya usimamizi, mara kwa mara na mwanadamu ajali. Hii, ole, axiom.

kutengeneza hatua

Kila tukio katika ulimwengu hakuna "hata hivyo" na si mara moja. Hata volkeno unatangulia uhakika awamu mkusanyiko kusubu magma. Na katika kesi hii: mwanadamu janga tabia huanza na kuongeza idadi ya mabadiliko hasi au sekta, au hasa kuchukua kitu. ajali yoyote (angalau mwanadamu) unafanyika chini ya ushawishi wa madaraka, sababu ya uharibifu katika mfumo uliopo. Teknolojia ni awamu tano za maafa:

• Awali mkusanyiko wa kupotoka.
• Kuanza kwa mchakato (mashambulizi ya kigaidi, na tatizo la kiufundi, uzembe).
• Tu ajali.
• athari Action, ambayo inaweza kuwa kwa muda mrefu sana.
• Hatua ya kuondokana na ajali.

Kwa kuwa tunaona mwanadamu maafa, sisi kueleza sababu za msingi na mambo predisposing:

• Oversaturation na kupindukia utata wa mchakato wa uzalishaji.
• Awali, makosa katika kubuni na utengenezaji.
• Kushuka kwa thamani ya vifaa, kizamani njia za uzalishaji.
• Makosa au madhara ya kukusudia na wafanyakazi, mashambulizi ya kigaidi.
• Kutokuelewana na hatua ya pamoja ya wataalamu mbalimbali.

Hivyo ndivyo sababu kubwa ya ajali na binadamu. Lazima niseme kwamba hata miaka 100-150 iliyopita kulikuwa na aina chache sana: meli, ajali katika kiwanda, nk Kama ya leo, siku hiyo hiyo aina ya viwanda na kiufundi njia hizo ambazo zinahitaji uainishaji tofauti ya ajali na mwanadamu ... Tunapanga yake.

ajali za Usafiri

Hivyo baadhi ya tukio uliokithiri kuwashirikisha magari, kutokana na kushindwa kiufundi au mambo ya nje, kutokana na ambayo kulikuwa na uharibifu wa mali, uharibifu mkubwa na tukio hilo, watu waliuawa au kujeruhiwa. Mara ili kuelewa ukubwa wa aina hii ya matukio, sisi kutoa mifano michache:

• 1977, Los Rodeos Airport (Visiwa vya Kanari). ajali ya kutisha wakati wanakabiliwa mbili tu "747". Kutokana na maafa vifo vya watu 583. Siku hizi ni kubwa na wengi kutisha ajali katika historia ya nzima ya kiraia anga.
• 1985, Kijapani "747" JAL Flight 123 kugonga mlima kwa sababu ya hitilafu urambazaji. maafa ilisababisha vifo vya watu 520. Hadi sasa, inachukuliwa kubwa ya ajali ya ndege ya kiraia.
• Septemba 2001, Marekani. Sifa mbaya mgongano wa ndege na World Trade Center minara. idadi kamili ya waathirika bado haijulikani.

Hivyo, hasara ya maisha - hiyo ni kitu kibaya walio mwanadamu ajali. Mifano ya majanga kama hiyo ipo katika USSR:

• Novemba 16, 1967 wakati kuruka kutoka Ekaterinburg (wakati huo Sverdlovsk) ilianguka IL-18. Watu wote 130 waliokuwa wakati huo kwenye bodi waliuawa.
• Mei 18, 1972 katika uwanja wa ndege Kharkov ilianguka-10 akaanguka mbali wakati inatua. Jumla vifo vya watu 122. Baadaye aligeuka kuwa sababu ya hiyo ajali ya ajabu na ya kushangaza udhaifu wa miundo ya mashine yenyewe. Zaidi ya ndege wa aina hii walikuwa si vibaya.

Na sasa hebu majadiliano juu ya ni aina gani ya ajali na mwanadamu na majanga inaweza kutishia kila mtu: baada ya yote, nafasi ya kufa katika ajali ya ndege ni ndogo sana, ambayo si ya kweli, kwa mfano, moto.

Moto na milipuko

Hii ni moja ya majanga ya kawaida ya asili ya asili na technogenic duniani, tangu zamani za kale mpaka leo. Unasababishwa nyenzo kubwa sana uharibifu, uharibifu mkubwa kwa asili, kuuawa kwa idadi kubwa ya watu. Waathirika kuteseka matatizo ya kisaikolojia, kukabiliana na ambaye peke mara nyingi kushindwa, kwa sababu inahitaji mwanasaikolojia waliohitimu.

Wakati katika siku za karibuni kulikuwa na vile mwanadamu janga? Mifano kutoka nyuma ya hivi karibuni:

• Juni 3, 1989 - tukio kutisha katika historia ya nchi yetu, karibu na mji wa Asha mwangaza mabehewa ya treni mbili abiria. Takribani, hii ilitokea kutokana na kuvuja ya gesi kwenye bomba kuu la gesi. Jumla vifo vya watu 575, kati yao - watoto 181. sababu halisi ya tukio hilo bado si wazi.
• 1999 Mont Blanc handaki. Abiria gari kushika moto. Fire hivyo kutawanywa kuwa ni uwezo wa kuweka nje tu baada ya siku mbili. 39 watu walikufa. Walikuwa kupatikana na hatia ya kudhibiti huduma handaki, pamoja na dereva wa lori alikufa.

Gani mengine mwanadamu janga? Mifano kwa bahati mbaya mbalimbali.

Ajali ikitoa (au tishio) ya sumu potent

Katika hali hii, mazingira ya nje ni ejected idadi kubwa ya vitu ambayo kwa athari zake kwa viumbe hai ni sawa na sumu kali. Wengi wa misombo hizi si tu wamiliki kiwango cha juu cha sumu, lakini pia tete sana, kwa haraka iliyotolewa katika anga katika ukiukaji wa mzunguko uzalishaji. Kama mwanadamu ajali na majanga ya kweli inatisha, kwa sababu katika hali ya vifo vya watu wao wengi, hata zaidi - ni walemavu, na watoto waliozaliwa na ulemavu kutisha na kasoro za kimaumbile.

Moja ya mifano ya kutisha ya aina hii ya ajali ilivyo mara moja ilitokea katika tawi la kampuni ya Kimarekani ya "Umoja wa CARBIDE". Tangu wakati huo, mji wa India wa Bhopal ni kuchukuliwa kuwa sawa na kuzimu duniani. Crash ilitokea katika 1984: kwa sababu ya ujinga ajabu ya uzembe wafanyakazi wake katika anga got tani ya methyl isosianati, sumu nguvu. Yote yaliyotokea hii usiku. By asubuhi, maiti walikuwa imejaa ghorofa nzima na njia kuu; sumu literally kuchomwa mapafu na watu, kichaa na maumivu ya kutisha, alijaribu kukimbia nje katika hewa.

Utawala wa Marekani bado anasema kwamba basi vifo vya watu 2.5 elfu, hiyo tu wiani wa idadi ya watu katika mji wakati huo alikuwa ni kwamba, uwezekano mkubwa, wamefariki angalau 20 elfu. Mwingine watu 70,000 walibaki walemavu. Katika eneo hilo, na hadi leo hii, watoto wanazaliwa na ulemavu kali. ajali Nini kiteknolojia unaweza kushindana na uvujaji sumu potent?

Majanga ikitoa mionzi

Moja ya aina ya hatari zaidi ya majanga ya asili ya kiteknolojia. Mionzi si tu unaua viumbe hai, lakini husababisha maporomoko ongezeko uharibifu mkononi na mutations: wanyama na binadamu wazi kwa mionzi, shaka karibu kubaki tasa, wao kuendeleza saratani mbalimbali, na watoto wao, hata kama inaweza kuonekana kwenye mwanga, mara nyingi sana walioathirika na kasoro za kimaumbile. kwanza mwanadamu ajali na majanga ya aina hii ilianza kutokea wakati ambapo unyonyaji wingi wa mitambo ya nyuklia na mitambo kwamba alikuwa zinazozalishwa silaha daraja uranium na plutonium imezinduliwa.

Si muda mrefu uliopita, matukio yote ya yafuatayo katika mji Kijapani Fukushima: kituo hiki, kwa mujibu wa mambo yanayotokea sasa kuna, itakuwa sumu Pasifiki mionzi maji ina mamia ya miaka. Ondoa madhara ya Kijapani bado hawezi, na kuna uwezekano wa wao kufanikiwa, kwa sababu iliyeyuka mafuta ya nyuklia amekwenda mbali katika udongo wa pwani. Kama sisi kuelezea "mionzi" ajali na mwanadamu katika Urusi na Urusi ya zamani, kuja akili mara moja kesi mbili: Chernobyl na kupanda "Mayak" katika mkoa Chelyabinsk. Na kama Chernobyl anajua karibu kila mtu, ajali kwenye "Mayak" kidogo inajulikana. Hii ilitokea mwaka wa 1957.

Katika miaka kumi kabla ya hapo, katika mwaka wa 1947, ikawa wazi kuwa nchi inahitaji kiasi kikubwa cha silaha daraja uranium-235. Ili kukabiliana na tatizo hili katika mji C. ya Ozersk kubwa ya biashara kwa ajili ya uzalishaji wa vipengele silaha za nyuklia zilijengwa. mchakato iliundwa kiasi kikubwa cha taka mionzi. Wao ilijiunga katika "benki" maalumu, iliyoko katika mashimo kukatwa katika mwamba. Baridi ulifanyika kwa njia ya coil chuma. Mwisho wa 1956 moja ya mirija imeibuka leak, chombo tena baridi. Mwaka mmoja baadaye, kiasi cha taka mionzi umefikia umati wa kina na yote ulilipuka ...

mfano mwingine

Lakini si mara zote dhana ya maafa ya mwanadamu unahusisha milipuko, moto na / au mashambulizi ya kigaidi. mfano kamili ni American Medical (!) Bidhaa Therac-25, ambao walikuwa wamekwenda katika uzalishaji mfululizo mwaka 1982. Awali, ilikuwa ushindi wa madaktari wa Marekani: zana za kisasa kwa ajili ya tiba ya mionzi imeanzishwa tu kwa njia ya hesabu ya kompyuta! Hiyo tu baadaye aligundua kwamba "dawa" ni mionzi sana, takwimu sahihi juu ya idadi ya waathirika bado ni hakuna. Kwa kuwa uzalishaji wa picha hiyo ilipigwa tu baada ya mwaka, idadi ya waathirika hakika kuvutia ...

Katika hali zote mbili hapo juu, sababu za mwanadamu ajali kawaida - dosari katika kubuni awali. Wakati wa "Mnara wa taa" watu karibu hawajui kwamba vifaa kawaida katika high background mionzi imeharibika kwa kiwango ajabu, na inaongozwa na imani ya Wamarekani katika akili bandia na uchoyo ni wakuu wa makampuni ya dawa.

Release ya vitu ur madhara

Neno hili kwa kawaida inahusu kuingia katika mazingira ya kibiolojia silaha: Matatizo kupambana wa tauni, kipindupindu, ndui, nk Ni wazi kuwa serikali ya matukio kama hayo duniani kote hawapendi ... Je, kulikuwa na vile ajali ya kiteknolojia katika Russia? Ni vigumu kusema. Lakini katika Urusi hii ilikuwa hasa. Hii ilitokea katika Aprili 1979 katika Sverdlovsk (Yekaterinburg). Kisha, kadhaa kadhaa ya watu mgonjwa na kimeta, na kisababishi magonjwa aina ilikuwa kawaida sana na wala uhusiano na asili.

matoleo mawili ya kile kilichotokea: ajali kuvuja ya taasisi siri utafiti na kitendo cha hujuma. Kinyume na maoni ya "kupeleleza" katika uongozi wa Urusi, mazingira, toleo la pili ana haki ya maisha: Wataalamu mara kwa mara alisema kuwa kuzuka kufunikwa tovuti ya madai ya "uzalishaji" kutofautiana. Hii inaonyesha kwamba leak alikuwa vyanzo kadhaa. Aidha, katika "Kitovu", kuhusu iliyoshindwa vibaya Taasisi ya Utafiti, idadi ya matukio imekuwa chache. Wingi wa waathirika aliishi mengi zaidi. Na mwingine. "Sauti ya Amerika" ina aliiambia kuhusu nini kilichotokea asubuhi tarehe 5 Aprili. Kwa wakati huu, tu michache ya kesi ilirekodiwa na wao walikuwa chini ya uchunguzi "pneumonia".

majengo ghafla caving

Kama kanuni, sababu za ajali ya viwanda na majanga ya aina hii - ukiukwaji mkubwa juu ya hatua ya kubuni na ujenzi wa majengo. Kuanzisha sababu ni kazi ya mashine nzito, hali mbaya ya hewa, na kadhalika. D. Kuchafuliwa mazingira na ndogo, lakini ni mara nyingi huambatana na vifo ajali ya idadi kubwa ya watu.

matokeo inaweza kuwa mfano bora ya "Transvaal Park". Hii tata burudani katika Moscow, ambayo ni kuanguka kwa paa na miaka 14 Februari 2004. jengo kwa wakati huo kulikuwa na angalau watu 400, na angalau 1/3 ya watu - watoto waliokuja pamoja na wazazi wao katika bwawa watoto. Jumla vifo vya watu 28, watoto nane. jumla ya idadi ya majeruhi - watu 51, takribani watoto 20. Awali kuchukuliwa kigaidi tendo version, lakini ilikuwa mbaya sana: designer upeo zimeachwa katika ujenzi, na matokeo kwamba msaada muundo ni mapambo zaidi ya msaada halisi kwa paa. Chini ya mzigo kidogo cha theluji, yeye kuanguka juu ya wakuu wa holidaymakers watu.

Kuanguka kwa mifumo ya nishati

Matukio haya yanaweza kugawanywa katika makundi mawili:

• Ajali katika nguvu, akifuatana na usumbufu wa muda mrefu katika usambazaji wa nishati.
• Ajali kwenye mitandao ya nguvu, ambayo ilisababisha watumiaji tena wanajikuta kunyimwa ugavi wa umeme au vyanzo vingine nishati.

Kwa mfano, Mei 25, 2005 katika Moscow kulikuwa na kuanguka, na kuacha bila umeme hawakuwa chache tu kubwa maeneo ya mji mkuu, lakini maeneo mengi ya mkoa wa Moscow, na pia baadhi ya makazi karibu Kaluga na Ryazan. Baadhi ya watu elfu kwa muda yamezuiwa katika treni Subway, madaktari wengi walifanya shughuli muhimu tu na tochi.

Je, kama walikuwa wa katikati ya maafa ya mwanadamu

Na sisi sasa kuchukuliwa usalama wa kibinafsi wakati wa mwanadamu dharura. Kwa usahihi, katika hatua yake ya hifadhi. Je, kama walikuwa katika mahali sahihi kwa wakati sahihi? Kwanza, kama corny kama sauti, jaribu hofu, kwa sababu katika hali hii, watu ni kufa katika nafasi ya kwanza. Mastering hisia, unapaswa kujaribu na kupata zaidi au chini ya salama mahali, au njia ya kutoka ya dharura (katika kesi ya moto, kwa mfano). Kuepuka hewa kuvuta pumzi ulijaa na chembe ya vumbi, gesi au moshi. Kwa lengo hili ni muhimu kutumia pamba-bandage chachi au tu kuvunja vitu zisizohitajika wa nguo, loanisha na maji na kupumua kwa njia ya vipande hivi vya tishu. Ni muhimu bandeji improvised ulifanywa wa vifaa vya asili!

Usijaribu kujifanya kuwa shujaa, na kuacha kitovu cha maafa wao wenyewe: lazima kushirikiana na waathirika wengine na kusubiri kwa mbinu ya timu uokoaji. Wakati ajali ilitokea wakati wa msimu wa baridi, unapaswa kujaribu kuhifadhi nishati kwa kukusanya wote chakula inapatikana na nguo ya joto. Kama wewe ni katika eneo wazi, kuvuta hisia za waokoaji, taa moto signal au kutumia kifungua maalum roketi (kama ipo).