Supersonic mabara mshambuliaji T 4MS ( "bidhaa 200"): tabia kuu

Miradi ambayo imeshindwa kuwa na ukweli, lakini ni pamoja na katika hadithi ... Jinsi wengi wao, deservedly kusahaulika na si sana. Mojawapo ya mradi - mkakati mabara supersonic mshambuliaji-kombora maendeleo kubuni ofisi wakiongozwa na Sukhoi.

UTANGULIZI WA THE

Kama mara nyingi hutokea, haja ya nguvu kimkakati hewa, ambayo tayari limezuka katika siku za nyuma, jeshi kukulia tena katika 1967, wakati uamuzi wa muda mrefu ya kuanzisha manned kimkakati ndege (Advanced Manned Mkakati Ndege) ilitolewa nchini Marekani. Na mradi AMSA kumuumba maarufu B-1, high-urefu wa kimkakati mshambuliaji kina uvamizi.
Na katika Januari 1969 na utaratibu wa waziri wa sekta ya anga ilianza mashindano kati ya kubuni bureaus VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva na Sukhoi. Kwa mujibu wa utaratibu huu, makampuni haja ya kufanya utafiti wa kimkakati ndege dual-mode, kujenga mfumo propulsion, silaha kombora na mifumo onboard. Tu kuundwa tata redio umeme mara unasimamiwa na Wizara ya sekta ya umeme. Ili yake alikuja katika spring ya mwaka mmoja.

data ya awali

amri ya Serikali mwishoni mwa vuli 1967 kutambuliwa tabia ya ndege ya baadaye.

Yeye lazima kuwa na katika nafasi ya kwanza ya kipekee tabia ya ndege.

Wakati urefu wa 1.8 km ilianzishwa kasi 3,2-3,5 elfu. Km / h. Ieleweke kuwa kwa muda huu na kwa kasi subsonic karibu ndege ya ardhi lazima kuruka kilomita angalau 11-13 elfu, lakini katika mwinuko safari ya ndege katika subsonic ndege mbalimbali lazima 16-18 elfu km.

Ilikuwa ni nafasi ya kazi na muundo wa silaha. Ilikuwa kiwe na kutolewa na svobodnopadayuschih na kusahihishwa mabomu aina na marudio, na makombora dhuru, Hypersonic nne X-45 "umeme", na hadi 24 aerobalisticheskih X-2000. Niliuliza na wingi jumla ya silaha - tani 45.

Mwanzo wa maendeleo

OKB Sukhoi P. O. tangu 1961, pia kwa misingi ya ushindani, kushiriki katika maendeleo ya supersonic mshambuliaji-kombora T-4, kwa wingi wa 100t kupokea pili ya jina "Weaving". Alikuwa na kufikia kasi ya 3,000 km / h, kushinda kikwazo mafuta, na kwa hiyo kuwa kikubwa kuboresha aerodynamics. Kwa hiyo maalum iliyoundwa roketi "hewa nchi", propulsion na vifaa urambazaji. Approved mara thelathini tu ya tatu rasimu ya ndege mpya.

Katika msingi wake, na maendeleo ya mwezi wa kimkakati dual-mode ndege T-4MS na utunzaji wa mwendelezo kiwango cha juu na mtindo wa awali. muundo mpya na kukaa: nguvu ya kupanda, tayari mastered vifaa mpya, ambayo imekuwa ya kawaida kubuni na ufumbuzi wa teknolojia ya maendeleo na kupitishwa mtihani juu ya bodi ya mifumo na vifaa, na kwamba itakuwa ni muhimu katika mchakato wa uzalishaji wa habari, taratibu taka. Hata mashine cipher kupokea kwa mlinganisho na "kufuma". takeoff ya uzito kwa hesabu ya wabunifu ufanyike tani mia mbili, na kwa hiyo ukawa unajulikana kama T-4MS ndege - "makala 200".

Solutions mpya

Ole, hatukuweza kutekeleza wazo kama hilo. Kama wewe ila mpangilio mpango, ukubwa na uzito wa bidhaa mpya kuongezeka kwa kasi, lakini kiasi cha jumla ya silaha baada bado alishindwa.

Kwa hiyo, Sukhoi Design Bureau PO wataalamu wala kuzingatia maendeleo ya mpya mpangilio mpango, ambayo mavuno ya juu iwezekanavyo kiasi kwa uso ndogo kuoga na na kutoa malazi silaha muhimu katika mizigo compartment. Katika hali hii, kubuni lazima kama tight kwa ndege inaweza kuruka karibu ardhi kwa kasi kubwa.

Zaidi ya hayo, iliamuliwa kuondoa kutoka propulsion nguvu mzunguko ndege. Katika hali hii, kulikuwa na nafasi ya kujenga matoleo mapya ya injini nyingine. Utaratibu mpya kuhifadhi uwezekano wa kuendelea kuboresha tabia ndege na ufundi maalum ya bidhaa mpya.

Katika kazi, designer na kuanzisha aerodynamic usanidi, jumuishi mzunguko ambayo kutumbuiza aina "flying mrengo" kinachozunguka eneo ndogo console (ndogo, bila shaka) katika ndege Unaweza kubadilisha kufagia.

mpangilio mshambuliaji

Kimsingi mpangilio mpya wa ndege T-4MS alikubali mwishoni mwa majira ya joto ya 1970, aliwahi kama msingi kwa ajili ya maendeleo ya mpango wa awali.

Mifano ya utaratibu huu walikuwa barugumu katika vichuguu upepo na imeonyesha matokeo ya kipekee na ndege kasi subsonic, na kwa kasi supersonic.

Kutokana na eneo dogo la egemeo mikono na rigid carrier mwili wa kituo cha kutoweka deformation elastic ya mrengo wakati flying katika ardhi.

Katika hali hii sweep egemeo silaha ilikuwa mbalimbali katika mbalimbali kutoka 30 ° hadi 72 °.

Bahati alikuwa undoubted, lakini mwaka ujao alikuwa kujitoa kwa kukamilisha mpango awali.

Mbalimbali unene na sura ya AIRFOIL, ili kuboresha zaidi ufanisi aerodynamic. Maombi ya maelezo supercritical lazima kuongezeka subsonic cruise kasi. Utafiti ulifanyika kama mrengo bevels inaweza kuathiri utendaji kazi wa nguvu za mimea na stabilizer wima. Kazi iliendelea na chaguo ya sura ya mrengo, ili kuboresha utulivu na controllability ya gari.

Huchagua mojawapo ya kimuundo na airframe nguvu mzunguko kuongeza mafuta na athari ya molekuli.

Kazi juu ya mende

Maendeleo yote majaribio katika upepo vichuguu TsAGI. Matokeo yake, wataalam kuamua kwamba ndege vibaya uwiano, kuna migogoro ya si chini ya 5%. Iliamuliwa kukamilisha mpangilio wa ziada.

Kwa sababu hiyo, katika embodiments, T-4MS alionekana usawa mkia na pua kwa muda mrefu. Katika toleo moja, pua, na alikuwa na umbo sindano-kama. Hata hivyo, ilipitishwa ili kuendeleza zaidi mpango ambapo pua mara kiasi fulani hadi, ila yeye tangu ule fuselage walikuwa wazi nacelles tu, wima mkia kwa keels mbili, Rotary mrengo jopo. Makini hasa ililipwa kwa tatizo la kupunguza muonekano katika rada ya adui.

Maelezo mshambuliaji T-4MS

ndege iliyoendeshwa na wafanyakazi wa watu watatu, ambao kuwekwa katika slabovystupayuschem taa. Wakati huo huo kamanda wa meli, majaribio na Navigator-operator alikuwa na kuruka katika suti nafasi, licha ya ukweli kwamba cabin ya compartments mbili ilikuwa muhuri. compartment mbele ni lengo kwa ajili ya marubani, na nyuma - kwa Navigator. Kwa kuwa taa vigumu protrudes, ili kuboresha muonekano wakati wa takeoff na kutua hutoa sash maalum.

Damu kwa nguvu viti kutoa salama dharura uokoaji wa ndege katika ukanda wa wote na kasi ya, ikiwa ni pamoja kutua na takeoff.

Vifaa vya umeme kwenye bodi ilihusisha urambazaji, mifumo ya ndege, mifumo ya mawasiliano na utetezi, kompyuta, mfumo wa ulinzi muandamo, mifumo ya uzalishaji na kombora mwongozo.

vipimo ya jumla ya airship, ambayo ilipewa kama supersonic mabara mshambuliaji, ni kama ifuatavyo:

- urefu - 41.2 m;

- urefu - mita 8,

- katikati-span - 14.4 m;

- wingspan katika sweep angle ya 30 ° - 40,8 m;

- eneo la mrengo kwa pembeni ya kufagia ya 30 ° - 97,5kv.m.

Inakadiriwa kuchukua-off uzito ni tani 170.

powerplant mshambuliaji

Katika sehemu ya mkia, katika nacelles mbili spaced mbali, kupangwa katika jozi nne DTRD NK-101. Take-off kutia ya kila mmoja wao alikuwa 20,000 kwa kilo moja. Ni kudhani kuwa injini kuchanganya faida ya injini turbofan katika cruise ndege kwa kasi subsonic na wakati wa kuongeza kasi ya ndege katika ndege kwa kasi supersonic.

Gondola alikuwa kwenye kila motor kutengwa kwa kizigeu ndege ulaji adjustable hewa salama kutoka icing na ingress ya vitu kigeni.

Zaidi ya hayo injini, likijumuisha mifumo powerplant walikuwa kuongeza mafuta ya ndege juu ya ardhi na katika hewa, nguvu ya injini, kutokwa ajali ya mafuta pressurization, baridi kuzimia.

Kuu mafuta mizinga iliyoko compartments wa kituo hicho.

data ya ndege Makadirio

ndege ilitengenezwa kuruka kwa umbali mrefu sana. Kwa mujibu wa hesabu, hakuweza bila ndani ya ndege kuongeza mafuta kuruka kwa kawaida kupambana mzigo wa 9 t katika cruising kasi ya 900 km / h (subsonic) 14 000 km na 3000 km / h (supersonic) - 9000 km.

Katika upeo wa mshambuliaji inaweza kuruka kwa kasi ya 3.2 elfu km / h katika ngazi ya bahari - 1.1 elfu km / h ..

Katika hali hii, urefu upeo ambayo ndege wanaweza kupanda hesabu mara 24,000 m.

Pamoja na hayo wingi kubwa ya urefu uendeshaji wa 100 m, na njia ya urefu baada ya touchdown - 950 m.

silaha kwenye bodi

Mahesabu bomu mzigo ilikuwa 9 m na kuratibu mabomu svobodnopadayuschih.

Kuahidi nyambizi T-4MS alikuwa na kufanya 2-4 kioevu makombora mrefu mbalimbali X-45 "umeme", ambayo ni hasa iliyoundwa kwa ajili ya mradi T-4, chini ya uongozi wa mfumo ARLGSN na nyongeza ya juu kulipuka warhead. kipengele wao ulikuwa radome. Kombora urefu wa mita 10, kuanzia uzito - 5 m, payload 0.5T. Kusudio mbalimbali 1.5 elfu km, ndege kasi ya hadi 9000 km / h.

Pia katika ndege ya silaha na miaka 24 Kh-2000 INS uongozi mfumo, na aina mbalimbali ya 300 km, ndege kasi ya juu ya 2 M, na uzito kuanzia ya tani 1.

Aina mbalimbali za silaha, roketi, mabomu, migodi na torpedoes, ziada mkanda bomu, alikuwa kuwekwa katika compartments mbili ndani vifaa na uingizaji hewa na ulinzi mafuta, usafiri na mifumo ya ovyo.

Matokeo ya mashindano

ushindani ziliwasilishwa, ila watoto Sukhoi supersonic mshambuliaji Tu-160m maendeleo OKB A. N. Tupoleva na M-20 kutoka VM Myasishcheva.
miradi ziliwasilishwa kwa MAP juu ya kisayansi na kiufundi ushauri katika msimu wa 1972.
Tu-160 kijeshi kwa mara ya kwanza kukataliwa kwa sababu ya kufanana sana kwa ndege abiria. M-20 kuridhika kijeshi, lakini yaliyoundwa Bureau alikuwa vifaa vya uzalishaji hakuna kwa uzalishaji wa habari wa mashine.

T-4MS kuvutia ya tahadhari ya jumla na alidhaniwa bora, lakini ... Wakati huo huo mpiganaji mpya iliundwa katika OKB wakiongozwa na Sukhoi, ambayo ilitolewa chini ya idadi SU-27, hutumika kwenye kuundwa Su-24 fighter jets marekebisho ya uendeshaji na Su-17M. Wizara ya Ndege Viwanda waliona kuwa kazi katika "nyepesi" anga ni muhimu zaidi, na katika pande mbili tofauti KB hawawezi kufanya kazi.

Kwa hiyo ilitokea kwamba katika mashindano mshindi mradi Sukhoi PO, na kazi zaidi ulifanyika Tupolev Design Bureau. Na kamanda wa Jeshi la Anga P. S. Kutahov zinazotolewa na vifaa vyote kupita Tupolev, lakini alikataa na kuendelea kuboresha maendeleo yake mwenyewe.

Kwa hiyo, huduma katika Jeshi la Anga ndege ilikuwa juu payload moja na mbalimbali kwa kasi subsonic, lakini kwa ndege wingi zaidi 35%, na chini ya nusu mbalimbali ya ndege sverhzuke ya itakuwa kama mradi bila kukubaliwa P. Kuhusu . Kavu.

Mara baada ya mwisho wa shindano walikuwa imekoma kazi mradi T 4MS. ndege hakuwa kuona anga, lakini mawazo wamezaliwa wakati wa maendeleo yake, ni ilivyo katika huo Tu-160 na Su-27 na Mig-29.Mozhet kuwa, na hata kutafsiri katika ndege karne hii.