Shinikizo gurudumu katika majira ya baridi lazima What

Tire shinikizo baridi wanapaswa kuchunguzwa angalau mara moja katika muda wa wiki mbili, na kwa kushuka kwa kasi ya joto. Plant mashine mtengenezaji inaonyesha katika mapendekezo, ambayo shinikizo tairi katika majira ya baridi inapaswa kuwa katika gari. Vizuri umechangiwa tairi, huboresha matumizi ya mafuta na kukuza kuendesha gari salama kwa gari. Inaonekana kwamba kupotoka ndogo kutoka maadili ya kawaida unaweza kusababisha madhara kama vile kutofautiana kutembea kuvaa na, kulingana, zaidi na kupungua kwa maisha ya tairi.

Ikumbukwe kwamba katika joto la chini ya shinikizo katika gurudumu pia kupunguzwa. Kwa mfano, kama tairi shinikizo ya 2 bar kwenye joto la nyuzi 20 C, kisha 0 ° C, thamani hii iko kwa 1.8 bar. Hivyo, kama tairi mfumuko mchakato hutokea katika maadili ya chini ya kawaida mazingira ya joto, shinikizo lazima kuzingatiwa sheria maalum na mtengenezaji. Wakati, kama gurudumu wakati umechangiwa na joto ndani lazima kuongeza shinikizo katika matairi ya gari ya wastani baridi ya 0.2 bar. Hivyo, inawezekana kufidia tofauti kutokana kutokana na joto la chini.

Hakuna haja ya kufunga tairi baridi tu na aina ya mhimili, ambayo ni kuongoza. wenye magari wengi katika jitihada za kuongeza traction ya gari kufanya makosa moja. Pamoja inaonekana usahihi wa uamuzi huo, kama fursa ya kufunga tairi baridi si uwezo wa kutoa mali mojawapo ya mtego katika majira ya baridi.

kuna baadhi ya mambo ya siri katika swali kwa upande: "Ni nini tairi shinikizo katika majira ya baridi ni lazima?" Kutokana na hoja mantiki, unaweza kufanya uamuzi wenye msimamo kwamba katika kesi ya ufungaji kwenye gari tairi chinichini inapendekezwa kidogo wa kusukuma yao, hivyo kama si kufanya RV "mapema" . Pia kutokana na ndogo pampu gurudumu kikubwa kuongezeka mtego tabia ya matairi na barafu barabara, na hivyo kuboresha mali ya nguvu ya gari.

ufungaji wa aina laini mpira ni muhimu sana ili kuhakikisha kwamba shinikizo tairi katika majira ya baridi ni si chini sana. shinikizo uwiano kwa mpira kama kukuza kasi gurudumu kuvaa kwao na mabadiliko ndani ya "mbovu". Pia inajenga asilimia haki ya juu ya uwezekano, ambayo gurudumu kupasuka juu ya barabara. Ikumbukwe kwamba magurudumu pumped, kuongeza mzigo juu ya kusimamishwa gari.

Katika baridi tairi shinikizo lazima ichunguzwe kwa wastani mara moja kwa mwezi. Ili usahihi kipimo si walioathirika na sababu mbalimbali, ni muhimu kusubiri kwa muda wakati tairi inakuwa baridi. Wakati kusonga kiwango cha shinikizo inaweza kuongezeka kwa 20%, kulingana na yote ya vipimo wanashauriwa kuzalisha baada masaa mawili baada ya mwisho wa safari.

Kuna maoni ya kawaida: "Katika uso slippery barabara haja ya kupunguza shinikizo katika magurudumu, ili kuboresha mtego wa mipira." taarifa hii ni Kimsingi makosa kutokana na shinikizo kupunguzwa maalum juu ya uso wa barabara, kutokana na kuongezeka kwa eneo la mawasiliano ya kiraka na tabia barabara mtego wa mipira juu ya barabara slippery ili kuzorota. Sababu nyingine, kulingana na ambayo si muhimu ili kupunguza shinikizo la mipira - ni uwezekano uliopo wakati hit na unevenness kuharibiwa rims yoyote kutokana na ukosefu wa elasticity ya gurudumu yenyewe.

Kupima shinikizo tairi kwa kutumia maalum chombo - manometer. Kifaa hiki ununuzi bora pamoja na pampu. Kwa ujumla, kuhakikisha kuwa mipira ya gari yako ni umechangiwa kwa kiasi ni muhimu, hasa katika msimu wa baridi, kwa kweli itakuwa kutoa mojawapo traction na safari laini.