Pikipiki Suzuki RF400: mtalii mwenye roho ya michezo

Wataalamu wito wa pikipiki Suzuki RF400 visivyosababishwa. Na kwa mtu inaonekana ya ajabu. Jaji mwenyewe: moyo wa fujo wa michezo ya kupiganaji unafungwa kando ya mwili mzuri. Wale ambao walitokea kuruka baiskeli kwa mara ya kwanza mara nyingi huzungumzia juu ya ukweli kwamba motor ni tight na boring, uwezekano wake tajiri tu haiwezi kuonekana. Na wale ambao wameweza kuwapenda kwa sababu hii na kuifanya kwa muda mrefu, kwa siri, wanaambiwa kuwa hawana hali ya kutosha na inaonyesha mashimo si tu wakati wa kasi ya pokatushek.

Wakati huo huo, pikipiki ni maarufu sana. Inafafanuliwa tu: bei ni kidemokrasia kabisa, vipimo ni ukubwa kamili, na nje ya Suzuki RF400 ni nzuri zaidi kuliko TTX yake.

Msafara

Injini kutoka GSX-R 400 imehamia kwa mfano huu kwa utukufu wake wote. Kubwa, utiifu, kutupa, motor hii ni shida kidogo katika kampuni badala ya kutoja mbio. Kwa kuongeza, kama wamiliki wa baiskeli za mfano huu wanasema, wakati mwingine unapaswa kukabiliana na madai ya juu kabisa. Matumizi kidogo katika mfumo wa sindano ya mafuta - na motor kuanza kuanza. Ikiwa mfereji anapata uchovu kidogo, unaweza kuweka msalaba kwenye mishumaa. Mara moja hupata maji na kufa, na mara moja na kwa wote. Saddles na caps ya valve sindano lazima daima kuwa katika hali kamilifu.

Matatizo yanaweza kutokea kwa matengenezo, kwa mfano, wakati mwingine ili kuondoa jenereta ya rotor ya gurudumu kutoka kwenye kamba, unatumia Kibulgaria. Haiwezekani kuvuruga, kwa kutumia chombo na nguvu za kimwili.

Na hivyo injini sio iitwayo uamuzi uliofanikiwa zaidi, ambao ulichukuliwa katika maendeleo ya mfano huu.

Uhamisho

Kazi ya hundi haiwezi kuitwa kuwa bora. Ni vigumu sana. Kwa ujumla, node ni ya kuaminika na inafanya kazi kwa uaminifu, lakini mapungufu madogo yanafanyika. Kwa mfano, kati ya gesi ya tano na ya sita ni jumps ya pusudo-neutral.

Rama

Kifaa kinajengwa kwenye sura ya chuma. Hakuna uvumbuzi na ufumbuzi wa ubunifu hauwezi kupatikana hapa, bila kujali jinsi unajaribu. Kila kitu ni kawaida kabisa.

Matumizi ya nyenzo hiyo ya bajeti, lakini ya kudumu, kama chuma, ilileta matokeo yake yaliyotarajiwa. Kwanza, ni vizuri pamoja na usalama, na pili - sio ya kushangaza chini ya kiasi kwa tag ya bei. Lakini kuna pobochka: uzito kavu wa pikipiki Suzuki RF400 sio ndogo.

Kitengo cha mwili

Waumbaji wa Suzuki tena walithibitisha kuwa hawapotezi mkate wao kwa chochote. Pikipiki iligeuka vizuri sana na yenye maridadi. Mchezaji wa kweli wa michezo, na sifa zote za tabia.

Katika muundo wa kitanda cha mwili wa plastiki kinakumbuka ya supercar "Ferrari". Moja ya vipengele ambavyo havikumbuka na vinavyotambulika vya mfano ni "gills" ambayo hewa hutolewa kutoka kwa radiator.

Kukabiliana na maduka na siri kadhaa katika fomu iliyofichwa nyuma ya masanduku ya kinga ya tank. Mtu hawezi lakini kufurahia uwezo wa kuketi wa kuvutia.

Mapambo

Wamiliki wengi wanalalamika kwamba kazi ya pende zote zote ni laini sana. Hasa inaweza kujisikia kwenye safari ndefu.

Hata hivyo, kuna njia ya kutatua tatizo hili. Ni muhimu kugeuza mafuta kwa machafuko zaidi, kwa kuwa kasoro hii haitaonekana kuwa wazi.

Brake

Ni muhimu kusema kwamba Suzuki RF400 ni pikipiki ambayo imeundwa kwa kasi ya kushangaza. Ushirika wa darasa lake huongea kwa yenyewe. Katika hali hiyo, mabaki ya katikati ni ya kushangaza. Wanafanya kazi kwa kawaida, lakini hakuna haja ya kuzungumza kuhusu sifa yoyote maalum.

Ya hasara ni kutaja thamani ya kukwama kwa wahalifu, ambayo hutokea mara kwa mara.

Faraja ya jaribio na abiria

Watu wengi wanajua kwamba wanaoendesha pikipiki kwenye michezo yoyote kutoka kwa Suzuki ni ya kipekee, miguu ni pinched. Ikiwa si kwa ajili ya hii, pikipiki inaweza kuitwa vizuri kabisa. Ulinzi wa upepo ni wa kushangaza, itasaidia kukabiliana na kasi ya juu. Kiti ni pana na laini. Kit inapatikana na kusoma vizuri.

Faraja ya abiria pia iko kwenye urefu, kama inapaswa kuwa kwenye utalii wa michezo ya pikipiki. Katika safari ndefu itakuwa rahisi kwa wote wawili.

Marekebisho

Pikipiki Suzuki RF400 ilitolewa mwaka 1994 hadi 2000 na wakati huu haukubadilishwa hasa. Katika mfululizo fulani, vifaa vya Analog vilibadilishwa na moja ya digital, lakini hakuna utangulizi wa kuongea. Mara kwa mara, mtengenezaji alijaribu kufanya kitu kwa uchoraji, akiwapa wateja wateja wa rangi moja au rangi mbili. Suzuki RF400RV, iliyozalishwa mwaka wa 1997-1998, haikutofautiana na maneno ya kiufundi chochote, lakini ilipata rangi mpya ya mwili - cherry. Hapo awali, ulimwengu uliona tu matoleo nyekundu, bluu na nyeusi ya mfano.

TTX

Jedwali hapa chini linaonyesha sifa kuu za mfano.

Uamuzi

Mahitaji ya walaji ni pongezi bora kwa mtengenezaji, na Suzuki RF400 hufurahia mahitaji haya. Na awe na vipengele vingi vya utata, connoisseurs ya kweli ya aina hiyo hawezi kumzunguka.

Kuonekana kwa ustadi, nafsi halisi ya michezo na faraja katika safari ndefu hufanya biashara yao kushinda mioyo ya biker. Bei ya chini sana inachangia mafanikio ya kushangaza sana kwenye soko.