Pajoly - ni nini? Ni chini gani ya mashua ya kuchagua?

Makala hii itasaidia kuamua aina mbalimbali za sakafu kwenye chini ya mashua kwa wale wanaouliza: "Pajoly - ni nini?". Hii ni sakafu - piyol ngumu au sio, inayoweza kutengenezwa au sio, rack au la, kwa wasifu wa umbo la H au nyingine, kwa ajili ya mashua au inflatable mashua yenye ngumu ... Vifaa pia hutoa maelezo mengi ya ziada juu ya suala hili.

Pajoly

Ni nini? Hii ni sakafu moja au kabisa ya mbao inayoondolewa. Ni kuwekwa chini ya mashua au imewekwa kwenye staha ya mizigo katika mkulima na meli nyingine yoyote na nafasi za meli. Kwenye uwanja wa meli, pia, kuna nafasi ya kuona pion. Hadi miaka ya sabini kwenye meli za zamani walizotumia. Kwa ajili ya usalama wa bidhaa, ili wasiwe na majivu, bodi zinazoondolewa zinawekwa kwenye vituo vya kuhifadhi. Ni nini, sasa ikawa wazi. Nini kingine wanahitaji? Kufanya hata chini kwa ajili ya uhuru wa kusafiri ndani ya mashua au meli, ili miguu yako, chakula na nguo haipati mvua ikiwa maji hukusanya kwenye sakafu.

Katika friji hushikilia hadi leo, unaweza kupata bodi zinazoondolewa. Ni nini - ulijulikana kwa karibu kila mtu ambaye kwa namna fulani alikutana na harakati za maji. Mizigo ya mizigo inashikilia imefunikwa na paneli ili usipoteze aina tofauti za mizigo kwa ukaribu wa karibu. Mafuta yametiwa au hata condensation tu. Maji yote hujilimbikiza kwenye sakafu chini ya wavu, bila kugusa mzigo wote, na wakati wao hujilimbikiza mtiririko huo. Lakini leo hatuzungumzi juu ya meli, lakini juu ya vyombo vilivyo chini, na itachukuliwa kama mashua kwa mashua.

Sakafu

Sakafu chini inaweza kuwa salama, lakini haziwezi kuitwa sakafu. Jina hili ni la kawaida tu kwa decks ya kikamilifu au sehemu inayoondolewa. Vifaa vya kufungua vilivyo wazi, vinafunikwa na decking mbao au chuma, ambavyo haziondolewa, pia sio paul. Inaondolewa tu na siyo lazima mbao. Deck kwa boti ni tofauti. Inaweza kuwa hata pion ya inflatable ya mpira.

Kwa mfano, katika mashua ya PVC, chini ni sehemu muhimu zaidi. Wao kuja na staha ya kunyoosha bila staha, na sakafu ya ghorofa, na rack ya sakafu, na ukuta ngumu na staha imara ya catamaran ya inflatable. Kwa kuwa haya ni mchanganyiko tofauti wa vifungo, ni muhimu kuzingatia tofauti - na faida na hasara ni katika kila aina.

Uchaguzi

Chagua chini ya kuondokana, kulingana na jinsi na wapi mashua ya inflatable yatatumika. Mara nyingi nyenzo kwa chini vile huchaguliwa kwa plywood maalum ya baharini. Ni zinazozalishwa na teknolojia tata, na ni salama kutoka kupata mvua. Baadhi ya boti za PVC zinaweza kuimarisha piles za aluminium. Wanaonekana nzuri na wenye nadhifu, katika faida nyingine zote hawana mengi mbele ya plywood. Lakini mapungufu ni muhimu sana.

Kwanza, chuma hutoa kelele kama hiyo wakati wa operesheni ambayo hatimaye inatisha samaki, wakati motor inapanua sana vibrations yoyote. Hata hivyo, karibu boti zote za gharama nafuu zina vifaa vya alumini, ambazo sio kutembea tu, bali pia slide chini ya miguu yako. Plywood ya marine katika heshima hii si bora katika mfano: imara, hutenganisha sauti na haipatikani. Wakati mwingine haufanyi sakafu yote, lakini sehemu moja tu ya kati. Wengi hufanya jozi kama hiyo kwa mashua wenyewe.

Boti za gharama nafuu

Boti ndogo mara nyingi zinatengeneza bila sakafu - hiyo ni vifaa vya msingi. Kwenye sakafu ndani yao ni safu ya PVC iliyogongana na "bagel" pande zote. Haiwezekani kusimama katika boti hizo. Pia ni vigumu sana kwamba vitu vyote vilivyo na vifaa vilivyotumiwa vilipaswa kutumika kwa uangalifu sana, kwani chini huharibiwa kwa urahisi.

Hata wale ambao samaki juu ya miili ndogo ya maji, si salama kutembea kwenye mashua hiyo. Ni rahisi tu kwamba mashua ndogo ya PVC inakumbwa kwa urahisi kwenye mkoba na inaweza kufanyika nyuma yako popote. Bila sakafu, inakuwa, kwa kawaida, sio nzito sana. Hivyo, mvuvi atapatikana kwenye hifadhi za mbali zaidi, ambapo unahitaji kwenda mbali na barabara, kupitia misitu, lakini kuna samaki hawaogope.

Pion ya inflatable

Aina hii ya sakafu, mtu anaweza kusema, wa zamani. Hata hivyo, teknolojia pia imefikia hatua hii: jozi ya kisasa ya mashua ya gesi (hewa staha), hata kwenye sakafu ngumu, sio duni katika urahisi na katika ubora. Bila shaka, mtazamo wa ghorofa ya inflatable inapaswa kuzingatia zaidi, makini, ambayo sio lazima, ikiwa ni chini ya miguu ya plywood ya alumini au bahari. Jambo kuu - usiingie kwenye ndoano na vitu vingine vyenye mkali, ili usiipate sakafu ya inflatable. Hata hivyo, ubora wa sakafu ya kisasa kwa mashua iliyofanywa na PVC kwa kiwango cha juu sana: haina kuvaa na miguu yake na vitu vyenye nzito, inalindwa kutokana na uharibifu wa kimwili. Aidha, vipimo ni compact, ikilinganishwa na ukuta rigid.

Boti inavyopungua, lakini si mengi, kwa kuwa hii yote ni kuimarisha kitambaa kisasa, wiani wake uliongezeka na uzito wa plywood ni sawa kabisa. Na boti kubwa za gesi ambazo zimejaa, kama vile ndogo, daima katika mfuko mmoja, huwa hazigopikikika kwa kubeba. Vipimo vya vidonge vinaweza kuwa tofauti, kujificha chini ya chini yote au sehemu ndogo tu ya utulivu - mifano ya boti na nyasi kwao ni maelfu mengi, yote yanatofautiana. Lakini hapa kuosha ghorofa nzima ya gorofa ni mbaya sana. Plywood inayoweza kuondolewa inaweza kuosha kwa urahisi, kuondosha tu na kuingia ndani ya maji tofauti na mashua yote.

Reika

Kutafuta chini ya sufuria kwa mashua ya inflatable kikamilifu hutumika katika mifano nyepesi na ndogo. Inakabiliwa na chini ya karatasi za PVC-nguo za plywood ya mashua. Bonde hili la gesi linajaa faida. Rheumatic pajol inaweza kwa urahisi kupanuliwa na kupandwa, ina uzito wa kawaida.

Huwezi kuondoa jozi kutoka kwa mashua wakati wote, basi wakati mitungi imepigwa, mashua yote huzunguka pande zote, na mfuko unaofaa sana unapatikana. Ili kukusanyika na kuondokana na muundo huo, haitachukua zaidi ya robo ya saa. Hata hivyo, hakuna rigidity ndani yake, na hii hairuhusu kutumia poyol vile rahisi juu ya mifano kubwa ya PVC boti.

Catamaran

Kwa kawaida Catamarans hufanya staha ya kuvuta. Hii ni sawa na kutokuwepo kwa kila aina ya sakafu, kwani haiwezekani kusimama kwenye staha ya mvutano. Hata hivyo, mara kwa mara juu ya alloys, hii sio lazima: juu ya jukumu la kushikilia, kuunganisha vifaa na vitu vingine, na watu kukaa vidonda. Katika staha ya inflatable zaidi ni kwamba uharibifu wowote hauwezekani: vipengele vya kimuundo vya chombo vile ni kwamba staha ni juu sana juu ya maji.

Lakini juu ya wafugaji "Masterkat" hutumia pajols maalum, na zaidi ya ukubwa wa mashua yoyote. Wao hufanywa kwa plywood isiyoingizwa ya baharini na inaweza kupandwa kwa nusu. Pamoja na ukweli kwamba staha nzima ina sehemu nyingi (75 sentimita - kati na 82.5 sentimita - sehemu kwenye vijiji), mkutano wa sakafu ni rahisi sana. Ugumu wa kubuni hii ya catamaran unafanikiwa kutokana na mabomba ya muda mrefu au mitungi, kwa hiyo hakuna haja ya nyongeza za ziada. Karatasi za plywood ni vunjwa pamoja na sura na kwa kila mmoja kwa sling maalum, na katika slot maji ni mchanga. Ni rahisi kusafisha staha hii.

Rigid na sakafu iliyopunguka ya mashua

Katika boti yenye ukubwa wa mita zaidi ya tatu ni kawaida kuweka sakafu ngumu, ya kawaida kwa boti za inflatable. Tofauti na rack-na-pinion inashughulikia chini nzima, kutoa rigidity ya muundo mzima na ulinzi kamili wa chini ya PVC. Hii ni nini kinachohitajika katika boti na keel ya inflatable, kupumzika upande wa juu tu katika sakafu. Mashua na alumini pajol - imara na imara - inaweza kwa uhuru glide juu ya wimbi.

Sakafu ya mashua ya folding ni rahisi kwa kuwa imeingizwa kwa haraka, inayoonekana kama kitabu. Faida kubwa zaidi ni uadilifu wa kubuni, lakini haitoi rigidity muhimu. Vipande vilivyotengenezwa ili kuimarisha usambazaji wa mashua ya inflatable, hali hii haifanyiriwa: wakati mashua inapokwenda, keel ya inflatable inashikilia wimbi na hupata mshtuko mshtuko, hata vidonda vya inflatable havilipidia. Kitabu cha Payol hufanya njia ya glide juu ya wimbi ngumu. Unene wa plywood katika miundo kama hiyo ni kawaida milioni 9. Karatasi zimefungwa na maelezo ya alumini na zimejaa kitambaa cha PVC. Wengi wa anglers na wawindaji hufanya jitihada kama hizo kwa mashua wenyewe.

Usimbaji wa H uliowekwa kwenye paa thabiti

Aina hii ya chini - kwa boti za darasa la uchumi wa PVC, katika uzalishaji ni nafuu na kwa bei nafuu kwa kila mtu. Hizi ni karatasi za plywood, zilizoingizwa moja kwa nyingine. Tofauti kutoka poyola ya kukunja ni kwamba kubuni hii haina uaminifu. Lakini ni nzuri sana, ikiwa ni pamoja na vidole, - hivyo huongeza sana rigidity.

Profaili ya umbo la H ni tu ya aina hii ya vifungo, kwa kuwa ni nyembamba kuliko kawaida, na sehemu ndogo ya kuwasiliana na karatasi za plywood, ambayo ina maana kwamba mzigo kwenye kando ya plywood ni kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Mipaka haipatikani maalum na chuma, kwa sababu zinaingizwa moja kwa moja kwenye wasifu. Ili kutofautisha pylon na wasifu wa aina ya H kutoka kwa kawaida, ni muhimu kulinganisha vipande vya aluminium kwenye makutano. Plywood ni sawa - milioni 9, lakini strip ni nyembamba sana.

Pion ngumu na vidole

Aina hii ya pajola ni ya kawaida kwa mifano ya mashua ya gharama kubwa. Unene wa plywood hauna tena 9, lakini milimita 12, karatasi zimeunganishwa kupitia njia maalum. Kugeuka kutoka alumini tayari na eneo la kuongezeka la mawasiliano. Sakafu hii ina nguvu sana kuliko kitabu cha Payol au kwa wasifu wa n. Pamoja na vidole, poyol imara hufanya boti karibu monolithic katika kubuni, hata mawimbi yenye nguvu sana hayakushusha kutoka kwa kupamba.

Athari ya juu inapatikana kwa kuimarisha maalum ya transom, ambayo hutoa ugumu wote na kupunguzwa mzigo kwenye transom, kusambaza hiyo chini. Katika viungo vya vidole, pajol inaimarishwa na alumini ili kulinda pande za plywood kutokana na uharibifu wowote. Licha ya manufaa, vidole vinavyotoa rigidity, wakati huo huo vinaweza kuharibu mashua ambapo wao hupuka. Wazalishaji hata kuimarisha pointi za msuguano na safu ya ziada ya kitambaa cha PVC.

Mashua ndogo ya kusonga

Ni vizuri kuwa na mashua moja kwa moja ya rafting kwenye mto, na kwa uvuvi kwenye mabwawa madogo. Lakini ni mbaya kuwa kwa mashua hiyo haitolewa kwa ajili ya utengenezaji wa pail. Uzito na vipimo, bila shaka, kupungua, na kuifanya rahisi kwa usafiri, lakini faida za kuwa na staha ngumu ni muhimu zaidi kuliko faida za utoaji.

Ndoka na bait kwa wavuvi hupigwa mara kwa mara kwa harakati kidogo, chini ya oars mashua ni ngumu sana, kutengeneza inahitaji jitihada kubwa. Hakuna uzalishaji wa kiwanda kwa mashua hiyo, kwa hiyo wavuvi wengi wanafahamu na utengenezaji wa mizigo wenyewe.

Vifaa

Plywood ya maji (bakelite) ni nzito mno kwa mashua ndogo, na si rahisi kununua. Kwa hiyo, plywood sita-millimeter kawaida inapaswa kusindika kutoka unyevu, sawed hasa kwa kawaida katika duka (katika Leroy-Merlin, kwa mfano, kuna huduma hiyo) kuendesha ilikuwa rahisi. Usiogope ya hila zake. Inakabiliwa na wengi - karatasi ya plywood sita-millimeter, inayohusishwa na karatasi nyingine, isipokuwa kwamba haitaruhusiwa kuruka. Na kusimama katika mashua hiyo - angalau na taa, hata bila - ni hatari sana.

Ulinzi wa plywood kutoka kwa maji ni rahisi: mengi ya vikwazo vya kisasa na varnishes kushughulikia kikamilifu. Uingizaji wa kawaida, juu ya lacquer yacht katika tabaka mbili - na uharibifu wa miaka michache sio kidogo hata karibu na pande zote za plywood. Kwa kuongeza, unahitaji kununua broshes chache, roller na spatula ili laini kitambaa, pamoja na gundi kwa PVC. Ni vizuri si kujiunga na karatasi katika piyol - ni vigumu kukusanyika, kuchanganya, ongezeko la wingi. Ni bora kuunganisha karatasi na kitambaa cha PVC. Gundi na lacquer kwenye plywood kushikamana kikamilifu. Gharama ya vifaa hazikuwa zaidi ya rubles elfu.

Jinsi ya kufanya hivyo

Kibali ambacho poyol huingia katika mashua lazima iwe chini ya milimita tano, kwani plywood ni nyembamba. Kuvuta kitambaa kwenye mashua iliyoingizwa pande zote, unaweza kupima umbali unaohitajika ili kukata ukuta. Mizani miwili miwili ni upana wa karatasi ya plywood.

Urefu hupimwa sawa na urefu wa chini ya mashua. Kuondoa makosa yote kwa usahihi wa kurudia marudio kwenye pua na kulisha, ni bora kwanza kufanya muundo wa kadibodi. Zaidi juu ya usanidi unahitaji kuhesabu jinsi karatasi nyingi zitajumuisha poyol kwa mashua hii ili iweze kuunganishwa kwa urahisi na kubebwa katika gari.

Lacquer

Halafu, unahitaji mchakato wa viungo vya pembe na pembe za plywood, pande zote mwisho wote wa mashua na ufuatiliaji, halafu umeunganishwa pamoja na kitambaa cha PVC, ili ufanye pembe zote kwenye radius. Hakuna mviringo mkali au pembe za kubaki zinapaswa kubaki, kwa sababu ni rahisi kuharibu kitambaa cha mashua yenyewe, kwa hiyo ni muhimu kutibu mishale yote na sanduku nzuri au sanduku kwenye kitambaa.

Kisha plywood ni kusindika bila hupita pande zote na varnish. Kukausha hukaa kwa siku kadhaa, baada ya hapo, kwa kujitegemea bora, uso huo hupigwa tena kutoka pande zote, kutokwa kwa jasho na wengine huondolewa. Mipako ya pili tayari imefanywa kwa usafi. Tabaka mbili ni za kutosha. Unaweza kufanya pajol rangi, lakini unahitaji kukumbuka kuwa mwanga hauna kuvutia jua, haitakuwa moto sana. Siku chache varnishi ita kavu, baada ya hapo inawezekana kuanza kuanza gluing karatasi za plywood.

Ushauri

Inasaidia sana katika kesi hii ni dryer viwanda, ambayo inaweza joto mshono gundi na kuondoa solvent. Kuunganisha ni madhubuti kulingana na maelekezo. Karatasi za plywood hupangwa ili uweze kuzunguka sakafu na accordion. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufungua plywood. Wakati unapofanya kazi na gundi kwa PVC, kurekebisha vipande haiwezekani, kwa hivyo unahitaji kuandika nafasi zote za penseli.

Ukiwa na maelezo ya kushikamana, ni muhimu kupakia kitambaa sahani au spatula, ili kuondoa mabomba ya hewa. Wakati poyol inapowekwa, haiwezi kupimwa mara moja juu ya maji. Kwa uchache siku tatu gundi inapaswa kusimama na hatimaye kavu. Matokeo yake, pail hupatikana kwa uzito wa kilo tatu hadi nne, uzito wa kuweka nzima hauongeza sana. Bado unataka likizo nzuri na mafanikio kwa wale ambao hawakuwa na hofu ya shida. Si vigumu sana kujenga mashua kwa mashua, lakini ni kusisimua sana.