Ndege "Airbus A350": mambo ya ndani mpango, makala na maoni

Moja ya mifano ya karibuni ya ndege ya kisasa ni ndege, "Airbus A350". Yeye ni mfano wa mawazo ya juu ya uhandisi. Lakini, bila shaka, ndege, pamoja na faida zake wazi juu ya washindani wake, ina hasara zake. Hebu majadiliano juu ya historia ya maendeleo ya ndege, "Airbus A350", kuelezea tabia yake kuu ya kiufundi, pamoja na kujifunza kitaalam kwanza ya abiria na wataalam.

line ya ndege "Airbus"

Lakini kwanza hebu majadiliano juu ya lineup ya abiria usafiri wa anga ya ndege za kiraia "Airbus" kampuni, kama mfano ya mwisho kwa kundi hili la ndege ni tu "Airbus A350".

Kifaransa kampuni "Airbus" ilianzishwa mwaka 1970 kwa kuunganisha viwanda kadhaa aviamashin. Tangu kuanzishwa kwake, imekuwa mmoja wa wachezaji kubwa katika soko. Ni kushiriki katika utengenezaji wa vifaa vya wote wa umma na wa kijeshi.

Tangu kuanzishwa kwake, "Airbus" iliingia mkali mapambano kwa kubwa wakati wa kampuni ya Marekani "Boeing" katika umma soko ya anga. Na, ni lazima niseme, kuelekezana hii haikuwa bila mafanikio. Tayari ndege ya kwanza, iliyotolewa wasiwasi wa Ulaya mwaka 1972 (A300), ni imekuwa maarufu sana miongoni mwa mashirika ya ndege. ndege mpya alikuwa dunia ya kwanza ya injini mbili pana-mwili ndege, ambayo ni, kuwa na anaendesha miwili kati ya viti abiria. Mwaka 1974 alikuwa alikiri kufanya kazi kubwa Kifaransa hewa carrier Air France na hutumiwa leo.

Hii ilifuatiwa na kutolewa kwa mifano ifuatayo ya ndege: A310, A320, A330, A340, A380. Zaidi ya hayo, A320 line, pamoja na familia ya "737", sasa ni maarufu zaidi duniani.

mwisho mpya moja ilitolewa katika 2013, "Airbus A350". Juu yake, na yatajadiliwa zaidi.

msingi kuhusu

Uumbaji wa mpya ndege carrier "Airbus" ilikuwa imepangwa kama jibu kwa kutolewa kwa shirika "Boeing" ndege 777 (1994) na kutangazwa kwa mradi Boeing-787 (maendeleo mapema - 2004). Jana ilikuwa nafasi nzuri kama ndege zaidi ya kiuchumi duniani katika darasa lake.

Katika kukabiliana, "Airbus 'alikusudia kutoa albamu bora na zaidi gharama nafuu toleo la A330 na kukiita A330-200 Lite. Hiyo akiba katika mstari wa mbele katika maendeleo ya mfumo huu, ambao ulianza kuzungumza kwa moja katika 2004, wakati mradi wa "787" imetangazwa.

Lakini, kama aligeuka katika mchakato wa kubuni na kufikia lengo hili required mabadiliko ya msingi. Hivyo ilikuwa mwaka 2006, alitangaza ya uzinduzi wa mradi mpya, inayoitwa "Airbus A350 XWB". herufi ya mwisho anasimama kwa Extra Wide Body, ambayo kutafsiriwa katika njia Russian "Ultra-pana fuselage." Mara, ilikuwa alisema kuwa ndege mpya itakuwa kiuchumi zaidi kwa ajili ya mafuta ya ya "787", na gharama za matengenezo yake kuwa chini ya 8%.

mchakato wa kuunda

Hivyo, ni mwaka 2006 akawa mwanzo katika uumbaji wa abiria muda haul ndege pana mwili na injini mbili, "Airbus A350".

Kwa kweli, maendeleo alichukua si muda sana, ni kiasi gani ni kawaida unahitajika kujenga ndege katika darasa lake. Ni ilidumu miaka sita. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika mchakato wa kazi huleta chini ya mabadiliko ya kimuundo katika mpango wa awali, na hamu ya kampuni ya kutolewa, mwisho, mshindani anastahili kuanza na 2009 surf nafasi hewani "787".

Mwisho wa 2012 chini ya namba tambulishi ya MSN1 ndege ilikuwa husafirishwa kutoka duka mkutano. Katikati ya 2013 alifanya mtihani wake wa kwanza ndege, na tangu mwanzo ya 2015 kwanza ya mara kwa mara abiria ndege A350 ilianza.

marekebisho

Ikumbukwe kwamba mtindo huu lilikuwa tatu versions: A350 - 800, A350 - 900 na A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" alianza kufanya kazi katika 2014. mambo ya ndani ya imeundwa kubeba abiria 270, na ndege mbalimbali ya kilomita 15,700. Hii ni muundo na fuselage walioteuliwa.

"Airbus A350 - 900" ilikuwa kuweka katika operesheni katika mwaka huo huo. Kupokea hadi abiria 314 ilikuwa, lakini umbali aweze kuruka, mara kidogo kidogo - 15 000 km. Ni muundo huu ni inachukuliwa kuwa msingi.

"Airbus A350 - 1000" alifanya uliopangwa yake ya kwanza ya ndege katika 2015 peke yake. Uwezo wa abiria wake 350 na ndege aina mbalimbali ya - 14 kwa 800 km. Mtindo huu ina fuselage vidogo (ikilinganishwa na awali).

Kutoa majina yote ya marekebisho required marubani wawili.

kiufundi sifa

Sasa, hebu kujifunza zaidi juu ya kubuni na sifa ya kiufundi ya ndege, "Airbus A350".

Mfano wa msingi unasema urefu wa 66.8 m, na muundo - 60.5 m na 73.8 m, kwa mtiririko huo. Wingspan -. 64 m Urefu wa marekebisho ya ndege ni 16.9 m, na kufanya kazi ya mrengo eneo - 443 m ^2.

kipengele kuu ya muundo mpya wa "Airbus" ni kwamba lina zaidi ya 50% ya vifaa Composite, ambayo inazidi kiashiria hicho cha "Boeing 787". Pia katika A350 zilitumika saber mrengo tips, ambayo hawajawahi kutumika juu ya mifano mingine ya shirika "Airbus".

Marekebisho yote ya ndege ni pamoja na vifaa injini mbili Trent XWB, ambayo ni uwezo wa kasi ya juu ya 945 km / h. Aidha, ndege kitted saidizi injini Honeywell HGT1700.

cabin na

Kila moja ya marekebisho ya ndege cabin ina ngazi tatu faraja: darasa la kwanza, biashara na uchumi. Kwa kawaida, katika kila mmoja wao kuna tofauti kubwa katika kiwango cha huduma na faraja. Abiria, kulingana na hali zao za kifedha na mahitaji, unaweza kuchagua yoyote ya aina tatu uliopendekezwa katika "Airbus A350". Ndege cabin mpango ni inavyoonekana katika picha hapo chini.

Hakuna ndege ni kamili bila cockpit duniani. Hii ni hatua ambayo wewe kudhibiti ndege ya ndege. Teksi "Airbus A350" ni vifaa na vifaa karibuni elektroniki, kuundwa kwa teknolojia ya kisasa, ambayo inaruhusu kuendesha wote manually na kwa msaada wa autopilot.

Ukaguzi wa abiria na wataalam

Sasa hebu kujua nini maoni imeundwa kuhusu ndege mpya katika abiria yake ya kwanza na wataalam.

Zaidi ya wateja wa kampuni kuna ongezeko cabin faraja kwa kulinganisha na mifano ya wengine "Airbus", na pia kama maalum ndege softness, bila mifuko ya hewa na matatizo mengine madogo.

Wataalam kusisitiza kwamba ndege mpya ni kweli ndege zaidi ya kiuchumi ya kundi lake. Miongoni mwa hasara ya wachambuzi wa kuongoza alibainisha gharama kubwa za uzalishaji mashine, na ipasavyo, na kuuza bei yake. Hivyo, mpya wa Ufaransa ndege dunia soko, kulingana na mageuzi, ni kutoka dola 260.9 milioni 340.7. Kwa kulinganisha, "787" inakadiriwa kuwa kati ya $ 218.3 milioni 297.5. Lakini akiba ya mafuta na matengenezo inafanya zaidi ya recoup tofauti katika operesheni ya muda mrefu. Pia miongoni mwa mapungufu alibainisha cha kuongezeka ya automaticity katika usimamizi, pamoja na kwamba katika baadhi ya kesi inaweza kuzingatiwa na hadhi.

Hata hivyo, idadi ya wataalam duniani kutoa tathmini chanya ya ndege "Airbus A350" kwa ujumla.

matarajio

Hivi sasa, "Airbus A350" ni kutambuliwa kama zaidi ya kiuchumi na bei nafuu ili kudumisha ndege ya darasa. Kulingana na specifikationer ni mkuu kuliko mshindani wake kuu - "787". Sasa tuna kusubiri kwa ajili ya kozi mwitikio wa kampuni ya Kimarekani na kuona nini miujiza ya teknolojia itakuwa na uwezo wa kupinga wapinzani wao wa Ulaya.

tabia High kiuchumi kufikia zaidi mpya wa Ufaransa mahitaji ndege na mashirika ya ndege inayoongoza duniani. Hivyo, kwa sasa tayari kuna maagizo kwa usambazaji wa vitengo 764 za ndege kutoka 39 mashirika ya ndege. Miongoni mwao, kama vile kampuni ya Qatari Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finnish, Kireno TAP Ureno, Hispania Iberia. "Airbus A350", ambayo cabin mpango hukufanya abiria kusambaza utajiri mbalimbali ya kifedha, na uwezo - kuokoa kwa ndege ya ziada utakuwa dhahiri kufurahia na zaidi maarufu kwa wateja kama itakuwa si kuwa kinyume na mshindani anastahili.

Lakini maendeleo ya teknolojia hana msimamo bado, na kuibuka kwa ndege mpya na ubora zaidi ya juu na tabia ya kiuchumi - ni suala la muda tu.