A380 - ndege. Kisasa ndege. Kiasi gani ni "Airbus A380"

A380 - ndege, ambayo kazi katika kuundwa kwa Airbus SAS Group wataalamu Ni ukubwa duniani abiria ndege. chombo kufikia urefu wa 24.08 m na 72.75 m urefu. Ndege mrengo span ni 79.75 m katika usanidi odnoklassovoy, inaweza kubeba abiria 853 katika tatu ya darasa -. 525. upeo za moja kwa moja ndege umbali -. 15 400 elfu Km.

wabunifu kazi

Kama watengenezaji, na matatizo makubwa zilipatikana katika chaguzi za utafutaji kwa kupunguza wingi wa hewa A380 chombo. ndege imeweza kufanya shukrani rahisi kutumia mbalimbali ya vifaa Composite kujenga si tu mambo ya kubuni ya nguvu, lakini pia vifaa, kubuni mambo ya ndani na zaidi. Aidha, kwa madhumuni haya ilitumika ya juu ufumbuzi wa teknolojia na iliyopita aloi ya alumini. Hivyo, 40% ya wingi wa kituo cha odinnadtsatitonnogo kufanya carbon composites. Kwa ajili ya uzalishaji wa upande na paneli juu fuselage kutumika mseto vifaa glare. Kwa kiasi kikubwa kupunguza idadi ya fasteners kuruhusu laser kulehemu, cladding na stringers ya chini ya jopo fuselage.

Airbus A380 - ndege, viumbe wa ambayo ilidumu miaka kumi. gharama ya mradi huo mkubwa na euro bilioni kumi na mbili. Kulingana na wawakilishi wa kampuni ya Airbus, kwa kiasi hiki kulipwa mbali, kwa kuuza nakala mia nne na ishirini ya ndege. Kulingana na takwimu hizi, tunaweza mahesabu kiasi gani cha gharama ndege. kiasi cha kuvutia - euro milioni 28 571 elfu 428 kwa kila nakala ..

Jinsi yote ilianza

A380 - ndege, ambayo alianza kuendeleza na malengo yafuatayo: kupanua mbalimbali ya bidhaa ya kampuni ya Airbus SAS na hoja na kuongoza Boeing-747 vyeo. mjadala juu ya muundo wa mwisho wa ndege walikuwa kukamilika mwaka 2001. vipengele kwanza ya A380 mrengo mambo zilitolewa mwezi Januari 2002. Kulingana na makadirio ya awali, gharama ya mpango mbalimbali katika aina mbalimbali 8.7 - bilioni 8.8 euro .. Baada ya baraza la ndege ya kwanza , kiasi hiki iliongezeka hadi bilioni 11 (baadaye umeongezeka).

Ikumbukwe kwamba mchango mkubwa kwa mpango wa mfano A380F na wafanyakazi Airbus kituo cha Ecar uhandisi katika Moscow. Shukrani kwa juhudi ya wabunifu wa Urusi alikuwa kiasi kikubwa cha kazi ya kubuni ya sehemu ya mtu binafsi ya fuselage, hesabu kwa nguvu, iliyoko on-bodi vifaa na kutoa msaada kwa ajili ya uzalishaji Serial ya ndege.

Ambapo vipengele zinazozalishwa na jinsi ni kusafirishwa

Wataalamu katika Ufaransa, Ujerumani, Uingereza na Hispania ni kazi ya ujenzi wa sehemu kuu ya ndege. Kutokana na ukubwa kubwa ya vipengele hizi hutolewa kwa Toulouse na maji na ardhi usafiri. Baadhi ya maeneo bado inafaa katika An-24.

mkia na pua fuselage mambo ro mizigo katika meli «Ville de Bordeaux» (inayomilikiwa na Airbus Suala) katika Hamburg kwenda Uingereza. Barge Mostyn mikononi console mbawa zinazozalishwa katika Broughton na Filton. vitu hivi Kuna walikuwa kubeba kwenye bodi aforementioned «Ville de Bordeaux». Katika Cadiz chombo ina sehemu ya mkia na chini ya kifungu cha fuselage. Yote unloaded katika Bordeaux. Kutoka hapo, mambo Constituent walikuwa kusafirishwa kwa Langon, na kisha mikononi juu ya ardhi katika Toulouse. Tayari ndege wamekusanyika zilitumwa kwa Hamburg kwa vifaa vya mwisho. A380 - ndege, ambayo inahitajika ili kufidia lita 3600 za rangi (jumla mchovyo eneo - mita za mraba 3100).

mtihani

Kisasa ndege kabla ya kutolewa halisi katika ndege ni mtihani mkubwa zaidi. Hakuna ubaguzi katika suala hili na A380 mfano. Hasa ndege tano zimejengwa kwa ajili ya kupima hodari. bodi ya kwanza iliyotolewa katika Toulouse katika Januari 2005, ndege ya kwanza ilitolewa April 27 mwaka huo huo. Wafanyakazi wa ndege ilihusisha ya wanachama sita inaongozwa na Jacques Rossi - uzoefu mtihani wa majaribio. Mafanikio touchdown imetokea baada ya 3 hr. 54 min. baada ya kuondoka.

ndege mtihani mfululizo ilizinduliwa kwanza Desemba 2005. Hapo ndipo ndege umefikia kasi ya kuvutia ya 0.96 max katika kupiga mbizi kina.

A380 - ndege (. Kuona picha hapo juu), Alifanya transatlantiska yake ya kwanza ya ndege 2006/01/10 mwa mwaka huo ilikuwa ya kwanza hali isiyotarajiwa: katika tuli mtihani kiwanda mrengo ndege katika Toulouse meli moja ghafla snapped, hawawezi kuhimili mzigo wa 145% ya nominella . Kama inavyoelezwa na sheria ya anga usalama, uadilifu wa mabadiliko yoyote lazima kutokea katika mzigo wa 150% ya kuweka. Kutokana na uongozi wa Airbus Consortium, iliamuliwa kurekebisha mpango wa mbawa za ndege. Kutokana na nyongeza ya vipengele kuimarisha ujumla uzito wa muundo imeongezeka hadi thelathini kilo, kumi na nne zikiwa fixing bolts.

ndege ya kwanza ya A380 mfano mtihani na abiria kwenye bodi imefanikiwa uliofanyika nne katika Septemba 2006.

kubuni Features

380 800 - muundo na lengo la kusafirisha abiria 555 au 583 (kulingana na Configuration). Mwaka 2007, Airbus imeanza kutoa wateja chombo na uwezo wa chini (525 viti) kwa kubadilishana kuongezeka ndege mbalimbali (ni kufanya kilomita zaidi ya 370). mabadiliko haya inawezekana kufikia kiwango cha juu hali kufuata usafiri malipo.

Kuna mabadiliko mengine ya kutoa taarifa Airbus. Ni A380-800F mizigo version. ndege ni uwezo wa kubeba hadi tani mia moja na hamsini ya mizigo. kiwango cha juu mbalimbali ya kilomita 10,370.

Katika siku za baadaye ni mipango ya kuzalisha ndege ndege A380-900 marekebisho. Wao kipengele uwezo zaidi (abiria 656/960) na aina hiyo.

marubani Workplace

Ili kupunguza gharama za mafunzo ya ziada wafanyakazi wote Airbus ujenzi pamoja na cockpit mpangilio na utunzaji tabia. A380 hutofautiana bora kioo quality teksi. Usukani inaweza kutawaliwa kiufundi kwa mbali kwa njia ya anatoa umeme, ambayo ni kushikamana na upande udhibiti Knob. Katika cockpit ni imewekwa vifaa kisasa zaidi ya kuonyesha. Mbona ni saa tatu kubadilishana LCD maonyesho kupima 20 kwa 15 sentimita. Wawili hao ni viashiria vya data urambazaji, maonyesho mawili taarifa za msingi kuhusu ndege, injini mbili ni kuhusu kazi ya moja hutoa habari kuhusu hali ya sasa ya mfumo mzima. iliyobaki wachunguzi wawili multifunctional.

Ajili ya kuongeza mafuta ya ndege inaweza kuchukuliwa kutumia mchanganyiko wa gesi asilia na mafuta ya taa kwa GTL.

vifaa vya kutumika

Kiasi gani ni ndege ya Airbus A380? euro zaidi ya ishirini na nane milioni. kiasi ya kuvutia inahitajika kwa ajili ya ndege, kwa kiasi kikubwa kutokana na matumizi ya vifaa vya kuboresha Composite ya ujenzi, ikiwa ni pamoja na plastiki na chuma, kraftigare na silika, kaboni na kioo nyuzi. Zaidi ya hayo, katika uzalishaji wa ndege aloi ya alumini hutumiwa sana. Kwa kushirikiana na kulehemu hii laser hupunguza haja ya rivets.

Assuring starehe ndege

Kama wataalam imara, kiwango cha kelele katika cabin ya A380 ni mara mbili ya chini kuliko katika Boeing-747. Zaidi ya hayo, ndani ya kuchukuliwa ndege shinikizo hewa ni iimarishwe katika ngazi ya juu. Wote ya mambo haya ni iliyoundwa kwa kutoa uchovu chini ya abiria wakati wa kukimbia.

staircases mbili ziko katika mkia na pua ya ndege, kuunganisha ya juu na chini Decks. A380 hutofautiana kuvutia uwezekano individualization. Hii ndiyo sababu, kama ilivyoelezwa katika Airbus, kiwango cha ukuaji wa uzalishaji ni si kama juu kama awali inakadiriwa. ndege inaweza kuwa na vifaa na kuoga, bar, mapumziko, duka Duty Free. Shukrani kwa satellite channel inapatikana kwa abiria imepangwa kwa njia ya simu au wireless Internet uhusiano (Wi-Fi).

Kwa sasa, hewa kusafiri katika Urusi na matumizi ya A380 hufanywa. Alitoa amri kwa ajili ya mbao nne, lakini hadi sasa hakuna hata mmoja wao kuwa kujengwa.

hali isiyotarajiwa

Tukio hilo lilitokea kwanza ya nne katika Novemba 2010. Siku hiyo ndani A380, inayomilikiwa na Qantas, amefungwa kutoka Singapore na Sydney. Moja ya injini za ndege alikataa baada ya muda mfupi baada ya kuondoka. ndege alilazimishwa kurudi uwanja wa ndege wa Singapore. Kwa mujibu wa mamlaka ya Australia, hakuna hata abiria 433 na wanachama 26 wafanyakazi alijeruhiwa. Aidha, dharura bead wakati wa kutua gear kupasuka tairi. Baada ya tukio hili, usimamizi wa kampuni hiyo iliamua kusitisha ndege ya Airbus A380 mali yake kwa siku mbili kabla ya kukamilika kwa ukaguzi wa kina.

Tukio la pili lilitokea Aprili kumi na mbili 2011. Kisha bodi mali ya Air France, hawakupata tawi lake la mkia wa ndege CRJ 700 walioathirika haikuwa hivyo.

hitimisho

Airbus A380 - matokeo ya kazi yoyote ya utumishi wa wabunifu na wazalishaji. ndege Hii ni bora kuliko washindani wake wa karibu katika aina mbalimbali za mazingira. Kiasi gani ni ndege, ni sifa za kubuni na ianzishwe mchakato? Maswali haya yote walikuwa akajibu katika makala hapo juu.