Moja kwa moja maambukizi mafuta baridi: maelezo na ufungaji

Kama inajulikana, motor yoyote inahitaji baridi. Lakini ni wachache kujua kwamba msongo mafuta inakabiliwa na si tu injini, lakini pia sanduku. Na mara nyingi joto mashine. Hadi mwisho huu, mashine nyingi imewekwa moja kwa moja maambukizi mafuta ya baridi. "Volvo" ni ni vifaa kutoka kiwanda. Ni nini kipengele hiki, jinsi ya kufunga hiyo na nini ni tabia yake? Hii itajadiliwa katika makala yetu ya leo.

Makala moja kwa moja mfumo wa baridi

Kila gearbox ina mafuta. Hata hivyo, katika moja kwa moja, kinyume na mechanics, ni iliyoundwa na kusambaza moment. lubricant kwa moja kwa moja ugonjwa maji na ATP lebo. mechanics sawa karibu jelly-kama tope ni kujazwa na 85W90 mnato (au thereabouts) ambapo ipo rangi nyeusi. tofauti nini hiyo? Jambo katika kanuni, kazi masanduku. mafuta katika mechanics kujazwa tu katika godoro. Gear wakati mzunguko limelowekwa katika umwagaji na hivyo lubricated. gia ya kujiendesha ni tofauti. Hapa, kama kubadilisha fedha moment clutch hutumiwa (au "donut"). Ndani ina impellers mbili. Kiutendaji na kila mmoja kwa njia ya directional mtiririko wa mafuta. Hiyo ni, lubricant hufanya moment maambukizi kazi. Kwa hiyo, maji ni daima katika mwendo na ni joto. Lakini mafuta overheated inaweza kuharibu sanduku. Ni muhimu kwamba maji-ATP alikuwa moto kwa nyuzi 75-80. Tayari 100 kuanza mabadiliko katika mnato na sifa nyingine. Matokeo yake, rasilimali moja kwa moja maambukizi hupungua kwa mara 2-3.

Kwa nini nahitaji mafuta baridi baridi gia ya kujiendesha?

Kama tulivyosema hapo awali, maji katika sanduku daima joto. Na ili kuzuia overheating, joto exchanger inahitajika. Hufanya uendeshaji joto ya joto kuzama kuzuia overheating ya mafuta na masanduku.

Ambapo ni?

Kulingana na kubuni makala ya moja kwa moja maambukizi mafuta baridi inaweza kuwa ipo katika sanduku yenyewe (katika sufuria) au kuunganishwa katika kuu exchanger joto. mpango mwisho ni zaidi mawazo-nje na hodari. Hata hivyo, njia hii ya malazi, kuna downsides. Kwa mfano, kama kuna kuvunjika kwa mmoja kati ya wawili exchangers joto katika makazi, antifreeze na mafuta mchanganyiko na kila mmoja. Na kwa kweli bei ya vile bomba ni kubwa zaidi. Wakati disassembly inaweza kununuliwa kwa rubles 5-10 elfu.

kifaa

mafuta, gari bomba kwa ajili ya gia ya kujiendesha lina mambo yafuatayo:

• Tank juu.
• Msingi.
• tank chini.
• Fasteners.

kusudi kuu ya kipengele - maji baridi inapita humo. Kwa kawaida mizinga na msingi ni maandishi ya shaba. Mazoezi inaonyesha kwamba nyenzo hii ina bora mafuta conductivity na kwa hiyo, ina ufanisi mkubwa. msingi linajumuisha lamellae mpangilio transversely. Kwa njia ya wao ni wima zilizopo. Wao ni soldered kwa sahani na si Folding. Oil kupitia msingi diverges katika mito mbalimbali. Hii kuhakikisha baridi haraka wa kiasi kikubwa cha maji. radiators Oil na gia ya kujiendesha ni kushikamana na mabomba. Wao ni kawaida ya maandishi mpira.

hiari moja kwa moja maambukizi mafuta baridi, ni muhimu kufunga?

magari yote kuja na gia ya kujiendesha, tayari vifaa na exchanger joto kwa ATP kioevu. Lakini mazoezi inaonyesha kwamba radiators hizi si mara zote kufanya kazi zao. mara nyingi sana na overheating ya boksi inakabiliwa wamiliki wa gari turbocharged - .. "Subaru", "Toyota", nk Kwa hiyo, swali kuhusu kufunga moja kwa moja maambukizi mafuta baridi huko juu yake.

Anza Ufungaji

Nini tunahitaji kufanya nini? Mbali na joto exchanger, ni muhimu kununua fixings na mafuta sugu kraftigare hoses kwa mita 1.5 kwa urefu. Pia, tunahitaji mafuta thermostat. Tunahitaji kuwa na kuhakikisha kwamba maji haina supercool majira ya baridi. mafuta katika gia ya kujiendesha ya kuendesha katika hali ya 75-90 nyuzi. Yote itakuwa juu au chini ya thamani hizi si sahihi. Tafadhali kumbuka kwamba wakati hiari moja kwa moja maambukizi mafuta baridi (Universal yeye au la, haijalishi), lazima iwekwe katika mzunguko thermostat. Itakuwa kuzuia baridi mtiririko wa mafuta. Hivyo, maji ni haraka moto hadi uendeshaji joto katika majira ya baridi, na utakuwa wapanda sanduku workable joto.

Fikiria mfano wa makala ufungaji gari "Subaru Forester". Kwa hiyo, kwanza tunahitaji kuamua juu mchoro ufungaji. wenye magari Uzoefu wala kupendekeza kufunga ziada exchanger joto katika kupokea bomba kiwanda baridi. Ufumbuzi huu ni bure, kwa kuwa plagi wa kiwanda bomba sisi kupata moto ATP kioevu joto kwa nyuzi 95-100. Lakini kwa njia ipi ya kufunga hiyo? chaguo ya uhakika - ufungaji wa kipengele sambamba kurudi, ambayo iko njiani kutoka gia ya kujiendesha kiwanda bomba. Baada ya kushughulikiwa na mchoro ufungaji, kuendelea na kuvunjwa kwa bitana ya mwili. Lazima kwanza kuondoa mataa upande dereva na bamba. Karibu na kuondolewa kwenye mabomba kuongezeka tank na kuondoa attachment ya bomba kuu. Ni vyema juu ya jopo la mbele.

Kwa sababu sisi ni karibu kiyoyozi, na bomba, haidhaniwi kwamba wote baridi na karibu na kila mmoja. Kutumia 3-mm Teflon spacer na nambari pasted kwenye makini mambo Automatic heatsink ziada. Wakati kufunga kipengele kupata zilizopindishwa. Ili kuepuka hili, ni muhimu kwa trim mahusiano plastiki video. Wakati wa kufunga karibuni lazima kupita katika kiini conditioner coolant exchanger joto na wafanyakazi. Wakati matokeo ya coupler fasta cap. fasteners hizo pili katika maeneo manne.

Lakini usanidi huu moja kwa moja ya mafuta haina mwisho na bomba. Kisha, unahitaji kuondoa tank bomba. Ni masharti ya bolts mbili. Kisha, unscrew screws matatu ambayo kupata mabano na mashabiki. Hivyo kupata nafasi ya kuinua caps ndani ya bomba. Upande wa kulia wa bamba kuona bomba la mafuta mbili. Tunahitaji kurudi. Ni rahisi kutambua - ". Kinyesi" ni mbali zaidi na Kuondoa mabomba, kuwa tayari kwa ajili ya dawa ya maji ATF. bora yake na kuziba cork au mbadala Homemade kwa hose chombo safi. Next, kuunganisha mafuta thermostat. Hiari drill attachment - kama video ni juu ya screeds ujenzi mbili.

kazi finale

Baada ya moja kwa moja baridi maambukizi mafuta iliunganishwa, kuangalia kuaminika wa uhusiano wote. Si lazima kuanza gari kwa muda mrefu kwa vile hakuna kuangalia ngazi ya mafuta katika sanduku. Kwa kuwa mfumo ina mwingine baridi maji ngazi ya ATP inaweza kuanguka. Hivyo, kuongeza mafuta katika usambazaji na kuanza injini. Bunge ya bitana iendelee kuhakikisha operesheni sahihi ya mfumo. Angalia joto katika hoses zote nne (maana ni afadhali kutumia pyrometer). Kama kila kitu ni sahihi, vituo injini na kukusanya inakabiliwa kuelekea nyuma.

kuzuia

Kwa bomba ziada aliwahi kuwa kwa muda mrefu kama iwezekanavyo, ni muhimu kujua hatua ya kuzuia. Mara kwa mara ilipendekeza mitambo kusafisha exchanger joto. Baada ya muda, uchafu hujilimbikiza kaki nyuso, majani, midges na poplar fluff. Hii yote aggravates joto uhamisho. Mitambo ya kusafisha unaweza kufanywa bila kuondoa coolant kutoka gari - haki rahisi juu ya uso "KERHER". Lakini kumbuka kuwa bomba sahani kupita kiasi. Kama kuchagua shinikizo sahihi inaweza kuharibu yao. Radiator inaweza kuziba ndani. Ili kuepuka hili, filter lazima badala ya mafuta na tu kwa wakati. Kwa kawaida, rasilimali ATF maji ni 60-70 kilomita elfu moja. Kama gari yako collapsible godoro, inapaswa unscrewed na kuondolewa kama chips na sumaku. Back cover imewekwa kwenye gasket mpya.

Kwa hiyo, tuligundua kwamba mafuta ya baridi ni jinsi kazi na jinsi ya kufunga hiyo katika gari kwa mikono yao.