Maswali ya kisheria kwenye jukwaa "taxi" mwaka 2013

International Eurasian Forum "taxi" ulifanyika St Petersburg tarehe 8 na 9 August 2013. Wakati wa vikao vya kazi, wasemaji alizungumza masuala makubwa zaidi ya maeneo ya kisasa teksi kujadiliwa upekee wa kanuni za kisheria na mambo mazuri ya matumizi ya teknolojia ya kisasa.

Hivi karibuni, wabunge obsessed na mageuzi ya shughuli teksi. Tatizo ni kwamba iliyopitishwa sheria na marekebisho zimesababisha jamii mchanganyiko athari teksi. Maoni mengi kwenye mtandao mkubwa wa kupitishwa kwa Sheria ya Shirikisho №69, maarufu iitwayo "sheria ya teksi." Sehemu ya sheria ilianza kutumika katika majira ya joto ya 2012, lakini katika nguvu kamili chuma sasa hivi.

Juu ya matokeo ya "Sheria ya teksi" na upekee wa kanuni ya kisheria ya nyanja ya teksi katika mji wa St Petersburg kwenye jukwaa alisema Popov Stanislav Vladimirovich - Mwenyekiti wa Kamati ya Usafiri katika St Petersburg. Alibainisha Idadi ya alama muhimu ya kisheria na kuongozwa idadi ya kuvutia ya takwimu. Hivyo, aliwasilisha Stanislavom Vladimirovichem mchoro imeonekana kuwa asilimia ndogo ya kupata leseni rasmi kwa kufanya shughuli za teksi iko juu 2012, wakati Sheria ya Shirikisho №69 kwanza alianza kazi yake.

Lakini muhimu zaidi ni kuleta kulinganisha data juu ya faida na hasara ya sheria teksi kabla na baada ya kupitishwa kwa "Sheria ya teksi." Aligeuka kuwa kabla ya faida na hasara kubwa zaidi kuliko. Kwa mfano, ili hasara ya sheria ni pamoja na ukosefu wa uwezo ili kuvutia flygbolag na majukumu ya utawala kwa kukosa mkataba na kukosekana kwa nguvu ya kuanzisha rangi ya gari Coloring. Na kama kasoro kwanza inaweza kuchukuliwa kwa uzito, ya pili ni uwezekano mtu inaona muhimu. Kwa kupitishwa ya 2011 Sheria ya Shirikisho №69 imeweza kusonga minuses katika safu pamoja, lakini ina wigo orodha ya mapungufu: ukosefu wa masharti juu ya udhibiti wa huduma kwa kupeleka, ukosefu wa nguvu za kudhibiti kazi katika teksi kupangwa anasimama na zaidi. Jinsi yote haya ilikuwa na thamani fursa ya kuchukua rangi moja kuhukumu haina mantiki.

Mtu kusema kwamba ni zaidi ya nia kuiga Marekani na Ulaya, ambapo teksi inaweza tu kuwa njano tu. Lakini usisahau - nchi hizi rangi mshikamano wa mazoezi mila na kuna makumi mengi ya miaka. Nchini Marekani, wanapenda zaidi ya kuhusishwa na moja ya huduma ya kwanza rasmi ya teksi, ambayo aliitwa Za Cab Co (Kwa hiyo rangi ya njano). Katika majimbo ya madereva teksi ni makusudi juu ya rangi ya gari nchini njano, kwa sababu ni kuwahamasisha kujiamini kati ya wateja na kukuza utambuzi wa teksi katika trafiki mji. Nchini Urusi hakuna vile kina-mizizi ya mila.

Hali na sheria za kisasa katika eneo la teksi alitoa maoni mwakilishi wa kampuni MADIV - mpenzi wa Kimataifa Eurasian Forum "Taxi":

- Kwa kweli, sheria akaanguka roho sio kila kitu. Hata kama sisi kuangalia takwimu, tunaweza kuhitimisha kwamba na kuingia katika nguvu ya sheria kupunguza idadi ya madereva ambao wanataka kupata leseni. Bila shaka, ikilinganishwa na 2012, show imeongezeka. Lakini hata hivyo ni kuhusiana na kwa ukuaji wa soko la huduma za teksi nchini. Tangu MADIV na makampuni mengine kama hayo kuanza shughuli zao, huduma ya teksi ni kuwa zaidi na katika miji kubwa na ndogo. jukwaa ina habari mapendekezo kukubali teksi usafiri wa umma. Na sawa hivyo. Kushiriki katika maendeleo ya ufumbuzi wa kiufundi, MADIV pia kufuatiliwa na maendeleo ya jumla ya soko teksi. Na ina maendeleo zaidi ya mema, inakaribia aina ya magharibi. Bandia kusisimua ya kuanzishwa kwa kanuni ya lazima, kama vile rangi mshikamano si kuharakisha, bali kupunguza kasi ya maendeleo.

Wakati sheria mpya ni kazi katika nguvu kamili chini ya miezi sita, na kufanya utabiri wa muda mrefu mapema. Lakini hapa ya hitimisho juu ya umuhimu wa mzunguko mwingine wa matengenezo ya kisheria barugumu Eurasian Forum 2013.