Majira mnyororo ZMZ-406: ufungaji na uingizwaji

Valve mfumo - moja ya vipengele kuu ya injini yoyote. Inajumuisha mlolongo au ukanda gari. mwisho ni chini kelele, lakini wakati huo huo kutegemewa sana. mlolongo kamwe mapumziko. Lakini katika kazi wanaweza kufanya sauti. Leo tunaangalia jinsi ya kufanya mlolongo badala majira ZMZ-406 na kwamba ni sehemu fulani.

kipengele

Sehemu hii ni ya msingi wa injini. Ni kutokana na mlolongo inaweza vizuri kuweka awamu majira ZMZ-406. Kumbuka, hii ulaji, compression, nguvu kiharusi na kutolewa. Ili si bend valve na kuhakikisha ufanisi wa kiwango cha, kwa kutumia mzunguko maalum.

Ni inainisha juhudi zako juu ya camshaft kwamba kufungua na kufunga kwa wakati unaotakiwa kwa vali injini. Hivyo, majira ZMZ-406 mfumo hutoa ugavi wakati wa mchanganyiko kuwaka katika chumba mwako na mazao yao baada ya (kiharusi kufanya kazi) ya tatu kiharusi. Matokeo yake ni nguvu na kiuchumi injini.

Ambapo ni?

Majira mzunguko ZMZ-406 iko kwenye crankshaft kapi. Ni huzunguka wakati huo huo na injini uendeshaji. dampers Maalum majira mnyororo ZMZ-406 pia kutumika. Wao hutoa muhimu mvutano utaratibu.

Kama yeye huja katika mbaya, ufungaji wa majira ya awamu ZMZ-406 itakuwa sahihi. mlolongo itakuwa kunyoosha au kuruka juu ya meno chache. Wakati wa operesheni ya mfumo inaendeshwa na pampu ya maji, amplifier hydraulic (si wakati wote, "Swara") na ya kati shimoni ya la mfumo. Kwa kila moja ya haya ZMZ-majira mzunguko 406 ni karibu kushikamana.

Kosa kwa muda

ishara kuu ya kuvunjika - kupunguza nguvu ya injini claps tabia katika kutolea nje na ulaji mbalimbali, na chini compression uwiano. Ni lazima kuwa kilo chini ya 10 kwa sentimita ya mraba. Lakini si lazima kununua kuweka mpya ya majira ZMZ-406. Labda tu alikuja chini wa. Kwa njia, ni kosa inazalisha chuma knocks. Kama kosa majira ZMZ-406 inaweza kuwa hasira gapping viti valve. Matokeo yake ni fouling, kushindwa valve chemchem. kibali kati ya mwamba mkono na shina sio sahihi. Kama injini haitoi ufunguzi wa kutosha kwa vali, inaweza kusababisha kuvunjika ya lash. Pia, kuvaa vifaa vya crank na camshaft. Matokeo yake, mahitaji ya kuwa umeandaliwa injini ZMZ-406. Majira - hii ni mashine kubwa. Ili kuepuka matatizo, unahitaji kufuata mvutano mlolongo na kurekebisha damper. Hii lazima kufanyika hakuna chini ya kilomita mara moja kila 80 elfu. Chain, kinyume na ukanda - utaratibu haki ya kuaminika. Haina kuvunja na haina kusababisha valve kona, lakini tu aliweka kwa matumizi ya muda mrefu. Rasilimali majira mzunguko ni 200 kilomita elfu moja. Katika rasilimali ukanda hayazidi 80 elfu. Lakini kama una aliona dalili tabia ya 150 maelfu (maana chuma knocks mlolongo), ni si lazima kuchelewesha badala. Hapa chini tunaangalia jinsi ya kutengeneza mfumo kwa mikono yao wenyewe.

vyombo

Ili kubadilisha majira ZMZ-406 na mafanikio, tunahitaji kujiandaa seti ya zana. Tunahitaji seti ya vichwa na funguo hex, moment wrench, nyundo na patasi. Next kufikiria mchakato wa kuondoa kudumu muda mlolongo ZMZ-406.

maandalizi ya kazi

Kwanza sisi haja ya kuandaa chombo kwa ajili ya mifereji ya maji ya uendeshaji. Kwanza, pour antifreeze. "Swara" ina mengi ya kumi lita. Yeye mchanga na loosening kuziba katika sehemu ya chini ya bomba. Kuwa makini - kwanza kukimbia antifreeze shinikizo. Kama pour, itakuwa chini. Inapendekezwa kutumia wingi canister au ndoo. Ni muhimu chombo ni safi. Mazuri pato antifreeze, unscrew cap juu ya tank upanuzi.

Nini Next?

Basi kuondoa aproni mbele kwa grille (kama "biznesovsky" bamba unscrew makini yake katika kati na pande). Next, kuondoa clamps wote na fittings, ambayo ni kulishwa kwa bomba. Disassemble kipengele cha mwisho. Kama gari yako ni vifaa na hydraulic nguvu ya utendaji, kuondoa pampu gari ukanda nguvu ya utendaji.

Pia wakaenda nje ukanda jenereta na pampu, baada ya dhaifu mvutano. Sasa kuondoa kichwa valve cover silinda. bolts zote kuwa kukunjwa katika sanduku tofauti au niche. Hii haiathiri magari, lakini kwa kiasi kikubwa kasi ya mchakato mkutano. Si lazima kutafuta, ambapo ni kukosa bolt au nati, kama mara nyingi hutokea. Next, unscrew shabiki KINATACHO coupling na impela.

Valve cover inapendekezwa kuweka safi na kavu. uwepo wa vumbi upande wa ndani yake ni mbaya sana. Next, pampu huondolewa na injini kasi sensor (usisahau kuweka katika nafasi, vinginevyo wewe tu si kuanza injini). Katika hatua nyingine dismantle crankshaft kapi na pan mafuta. Kisha wakasokota mbili fixing bolts gidronatyazhitelya mlolongo. kipengele cha mwisho huenda nje. jumla ya 406-m na 405-m gidronatyazhitelya motor mbili - juu na chini. Tunahitaji mifumo yote miwili. Chini mjuzi kwenye kanuni sawa. Next, tunahitaji kuondoa mlolongo cover. Ni masharti ya bolts saba. Kuwa makini - unaweza kuharibu mbele crankshaft mafuta muhuri na gasket silinda kichwa. Unscrew bolt na kuondoa juu tensioner mkono asteriski. Zaidi ya hayo unscrew plastiki damper majira mnyororo ZMZ-406. Unscrew bolts kupata camshaft gia ili flange (ambayo katika injini hii miwili). Next, tunahitaji zana nyingine. Kuondoa gia ya chini, ni muhimu kuweka dereva bala (ni itatumika kama lever) kati yake na gear ya pili.

Punguza mwa lock sahani, na wakati ameshika kati shimoni, kuingiza chombo wetu. Kuchukua pinion na sehemu ya chini ya mnyororo kutoka crankshaft. Kama wewe kukutana na matatizo katika kuvunjwa kwa inahitajika kuondoa muhuri mpira kati ya gia na sleeve. kipengele cha mwisho ni dismantled, pia. gear pili ni taabu kwa njia ya stripper.

Baada mlolongo imeondolewa

Hivyo, sisi kupata kipengele nje. mlolongo lazima kabisa nikanawa katika petroli na safi kutokana na uchafu. Kukagua hali yake ya miundo. Baada ya 150 elfu kilomita au zaidi, ni aliweka kwa sentimita 1-2. Hii inatosha kumfanya majira sahihi. Kama bushings utaratibu ina dalili za kuvaa, bao au nyufa, operesheni zaidi ya utaratibu haiwezi. Kama gia na chipped, wao pia mabadiliko na mpya. Kukagua hali ya pacifier. Kama kuharibiwa, badala yake pamoja kipengele mpya. Angalia tensioner nyota. Lazima kuwa na uwezo wa mzunguko kwenye mhimili wake. Scuffing na spalling juu ya uso kazi lazima kuwa.

reassembly

Kwanza, unahitaji vizuri kufunga valve majira. Kwa ajili ya hii kitabu crankshaft mradi alama ya kwanza juu yake ni iliyokaa na kuzuia pili silinda. piston ya silinda kwanza inapaswa kuwa katika kituo cha juu wafu. Next kufunga damper mzunguko. Je, si screw bolts bado. Injini ya mafuta lubricates mlolongo wa chini na kuiweka juu ya gear inaendeshwa na crankshaft. Penultimate kuweka ili siri ndani ya shimo ya shimoni kati. Label kwenye gia lazima na ule zinazopatikana kuzuia silinda. Katika sehemu hii ya mlolongo kwamba unapita katika damper kuwa tensioned. Spun fixing bolts countershaft gia. Chini ya haya kurekebishwa kubakiza sahani.

Inapendekezwa kutumia moment wrench. Inaimarisha moment - 22-25 Nm. Wakati bolt spun kwa moment taka, kuanza muhimu proschelkivat - kuendelea na kipengele cha pili. Usisahau kufunga screws mbili ya sahani la ufungaji. Punguza kingo kutumia nyundo na patasi. Kisha bonyeza juu ya lever tensioner na kuangalia kama alama lilikuwa sambamba na kuzuia silinda na juu pinion. Swirl damper bolts na lubricates mlolongo wa juu. Sisi kuweka juu ya kati shimoni gear. Kitabu camshaft clockwise. Don mzunguko wa gear ya pili. Itakuwa ni uwezekano wa kuingia siri ya cam.

Wakati Irina Zaryazhko na maandiko

Kwa msaada wa vitabu quadrangular muhimu camshaft kinyume. Sisi kunyoosha mlolongo upimaji muda. Cranked na kati shimo lazima mzunguko. Tags sambamba na uso wa juu wa kichwa silinda. Pamoja na gear kutolea camshaft kuondoa na kufunga hiyo kwenye mzunguko. Basi sisi kuiweka nyuma, kidogo kugeuka shimo clockwise. pini Lazima uingie ndani ya shimo gia. Zungusha shimo counterclockwise, kuunganisha mlolongo upimaji muda. Next, mnyororo cover na pampu. Juu ya safu cover lazima kusababisha sealant kidogo. Wakati kufunga utunzaji na uharibifu wa crankshaft mbele muhuri mafuta. Zaidi ya hayo vyema mbili gidronatyazhitelya na crankshaft kapi. Hatimaye ni muhimu kuchunguza moment inaimarisha - 104-129 Nm.

Ni lazima ni pamoja na 5 na kuomba breki ya kuegesha. Hold crankshaft ili haikuwa akageuka. Next ni inaimarisha ya ratchet. vitabu Mwisho zamu mbili. crankshaft ni kuweka juu wafu kituo cha nafasi (juu ya silinda ya kwanza). Zaidi ya hayo, mkuu silinda kuzungumzia. Ni muhimu kuweka safu ya sealant kuzuia uvujaji wa mafuta. cover ni minskat kwa moment ya juu 12 Nm. Zaidi ya hayo ni muhimu kuunganisha mabomba crankcase uingizaji hewa kwa kufaa kwenye valve cap. Unganisha na moto waya coil na kuziweka juu ya mwisho wa mshumaa. Jaza antifreeze nyuma, kuweka katika mahali na kukimbia injini bomba. Kama kila kitu ilifanyika kwa usahihi, chuma sauti kutoweka, na nguvu ya injini itakuwa nyuma ya kawaida. Katika mchakato huu wa matengenezo ya muda umeisha. Best majira ZMZ-406 - hii ni moja katika mlolongo. Kwa ukanda gari wenye magari wengi bado wasiwasi. Chain gari mara nyingi kuaminika. Lakini mazoezi inaonyesha kwamba ni kila mwaka ni kupoteza umaarufu, hasa kati ya wazalishaji wa kigeni.

matatizo wakati wa kusanidi

Kulikuwa na kesi hiyo utaratibu wa kukarabati uharibifu kichwa gasket. Katika kesi hii ni muhimu kukatwa mabaki yake ofisi kisu na matumizi sealant. Pia, hii ina maana unahitaji mchakato wote wa kuziba cap. kukausha muda sealant - saa 24.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua mambo ya usambazaji gesi na mfumo wa "GAZelevskom" 406 th injini. Kama unavyoona, mnyororo badala hauhitaji uwepo wa zana za ziada. Lakini kwa wakati inachukua siku nzima. Hivyo unapaswa kupanga mapema kwa ajili ya matengenezo hayo. Katika vituo vya huduma kama inachukua muda wa saa 5. gharama ya hiyo - rubles elfu sita. majira kit yenyewe gharama karibu elfu tano. Lina mnyororo (ndogo na kubwa), gidronatyazhiteli, wavivu na sprocket camshafts.