Kambarka uhandisi kazi, Udmurtia

Kambarka uhandisi kazi (CMH) - Russian kiongozi ajili ya uzalishaji wa mwembamba kupima vifaa reli. Injini, magari, trolleys, mashine theluji ni kazi katika makampuni mengi, torfo- na msitu unyonyaji, madini. CMH pia hutoa omarbetning na matengenezo ya injini nyembamba na pana kupima, vifaa vya vipuri na sehemu (axle gearboxes, shafts kuendesha gari, gia, viatu, pedi, umeme).

maelezo ya kihistoria

Kambarka uhandisi kazi - moja ya makampuni kongwe ya Urals. Awali ilianzishwa na wenye viwanda - Demidov. Katika karne ya XVIII katika Urals yanayoendelea madini na sekta metallurgiska. Kama River, misitu kubwa na yanafaa kwa ajili ya ujenzi wa bwawa mto Kambarka Maria kuundwa kupanda hapa.

Katika 1760-m Demidov kuruhusiwa ujenzi wa mto Kambarka Molotova kiwanda kwa ajili ya usindikaji ndani ya chuma kutupwa chuma na msumeno kwa kukata kuni. Kambarka kupanda utendaji alikuwa katika miaka 1774-1796 ya tani 60,000 wa chuma kwa mwaka. By 1830, uwezo wa uzalishaji umeongezeka pauni 100,000 (tani 1,600) kwa mwaka. Katika Kambarka kupanda kulikuwa na watu 3711.

Njia panda ya matukio

Baada ya mapinduzi ya mwaka wa 1919 kambarka uhandisi kazi alianza kufanya mikokoteni, na ilikuwa jina la "Kambarka State cartwright kiwanda." Mwaka 1933, kwa misingi ya Shule ya zamani zhelezodeyatelnogo kiwanda na biashara shule imara Kambarka Akitoa na Commissariat Mitambo Plant ya Watu wa USSR.

Enterprise maalumu katika uzalishaji wa mwembamba kupima vifaa reli na mabehewa kwa mashine ya sekta ya misitu. Inazalisha Trolley farasi traction, vosmitonnye jukwaa na sura ya mbao, chuma klopochnye majukwaa mashine kwa ajili ya kunoa misumeno, skidding povu mbao, mnyororo floatable na bidhaa nyingine. Mwaka 1936 Kambarka limefanyiwa jamii ya viwanda, na 4 Julai 1945 - katika mji wa kuwasilisha kikanda. Zaidi ya 80% ya jumla ya pamoja foundry-mitambo kupanda akaenda mbele.

maendeleo baada ya vita

Baada ya vita, ASM iliyotolewa Trolley farasi traction, nyembamba kupima mizigo 10-tani jukwaa, saw, fasteners reli. Katika 1950 kupanda mastered nyembamba track theluji jembe, ndoano, majukwaa avtotormoznye, magari ya abiria na aina bidhaa-abiria wa mashine ya ujenzi na mifumo, yaliyo kufyonza ufungaji, ujenzi na ujenzi wa treni.

Mwaka 1956, tukio kuu - kambarka uhandisi kazi viwandani mfano wa kwanza wa DM-54 ya reli ya gari. Kutokana na hatua hii kuna kipima ya biashara kama injini ya dizeli. Mwaka wa 1959, kiwanda kuanza kuendeleza mwembamba kupima injini TU2M.

kazi 60

Mwaka 1960 alifanya kwanza mfano locomotive TU4 uwezo wa lita 250. a. na gia hydraulic. locomotive huu imefanya mapinduzi katika mwanga reli ya mpito. Katika miaka 1961-1972 ilitolewa zaidi ya 3210 injini. Pamoja na umri wake juu, locomotive TU4 zimo katika aina ya kawaida, kwa kutumia maarufu sana miongoni mwa wafanyakazi usafiri.

Mwaka wa 1964 ilianza uzalishaji wa injini Tu5 uwezo wa lita 300. a. na gia hydraulic. Miaka mitatu baadaye (katika maadhimisho ya miaka mwaka 200) CMH kwanza kutoka nje na usambazaji wa vifaa kwa ajili ya kuuza nje, kwa kundi la kwanza la injini iligunduliwa TU5E mapigano na kazi ya Marekani ya Kivietnamu.

Kuchukua nafasi ya zamani ya reli ya gari DM-54, TMU-61 na dizeli TU6A MD54-4 Uzalishaji wenyewe mastered katika 1964, na tangu mwaka 1982 ni zinazozalishwa toleo bora - tu8 dizeli Locomotive uwezo wa lita 180. a. maambukizi mitambo. jumla ya idadi ya injini kuvunja rekodi zote - vipande 4555.

Na alama quality

Mwaka 1970 yeye iliyoundwa tu7 dizeli Locomotive dizeli Locomotive, na mwaka 1985 TU7A katika matoleo 20 na tani 24 za wimbo 750, 1000 na 1067mm. Export tofauti TU7E mikononi na kwa sasa kazi katika Vietnam, Cuba, Bulgaria, Mali, Jamhuri ya Czech, Guinea. Mashine ya aina hii hadi sasa zinazozalishwa vitengo zaidi ya 3,300.

Mwaka 1980, ASM timu ya kwanza iliyoundwa na viwandani mfano wa mpana geji locomotive TGM40. Hadi sasa, ni zinazozalishwa 1,000 vipande. Juu ya msingi wa mfumo huu snowplow TGM40S. Kwa njia, katika mwaka wa 1983 locomotive TGM40 Kimataifa Leipzig Fair alishinda medali ya dhahabu. Ni medali ya dhahabu ya Leipzig Kimataifa ya Haki katika jengo la ndani locomotive.

Mwaka 1993, kwa amri maalum ya nne locomotive TU9 HPP walikuwa viwandani kwa ajili ya kazi ya kuuza nje-shunting katika migodi ya chini ya ardhi katika ujenzi wa kituo cha umeme wa maji katika Dagestan Irganayskaya. Mwaka 1995, Wizara ya Reli ya kuanzisha huduma railcar AM3, kwa msingi wake kwa mara ya kwanza katika nchi imara railcar defectoscopic kwa Wabunge. Mwaka 1997, tena kwa mara ya kwanza, alifanya utungaji kwa ajili ya kuondolewa kwa magugu.

siku ya leo

Kambarka uhandisi kazi bado kiongozi katika uzalishaji wa mwanga reli transit kwa 750 mm na 1067 mm. Kama biashara ya kipekee ya utaratibu wa majina ya bidhaa, CMH ina kisasa mashine Hifadhi na vifaa, wafanyakazi wenye ujuzi.

CMH ni pamoja hisa kampuni. Biryukov General Mkurugenzi Alexander ana hisa kudhibiti. Kwa hiyo, nia ya maendeleo ya biashara. wafanyakazi wa kiwanda uwezo wa kutekeleza maagizo Serial na mtu binafsi kwa ajili ya ujenzi wa:

• injini,
• magari ya;
• mashine,
• kufuatilia mashine ya geji mwembamba.

CMH pia ina msingi wa uzalishaji kwa ajili ya mkutano wa viwanda wa injini mpana geji na 400 HP flaw kugundua na mifumo ya uchunguzi kwa ajili ya chini ya ardhi. kiburi ya mimea ni mzuri injini TU10 kutumika katika maeneo ya miji na juu ya reli nyembamba kupima watoto.

kampuni ni mji-na kutengeneza na iko katika mkutano wa mto Kama Kambarka. Kiwanda Anwani: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.