Kama nauli malori kwenye barabara kuu ya shirikisho ilianzisha?

Kila dereva kusafiri nje Moscow, anajua mkono kwanza kuhusu hali ya barabara. tracks Broken, hakuna kishinda, taa - ni hali halisi ya kikatili kwamba serikali imeamua bado kushinda. Hata hivyo, njia hiyo ya mapambano kama malori nauli juu ya barabara ya shirikisho, ni utata. Yeye unasababishwa na dhoruba ya upinzani na maasi madereva.

Taarifa

tabia ya watu kutegemea nafasi mbali na kufanya kazi katika kesi hii ya kusikitisha. Kuanzisha mfumo wa aina hiyo imekuwa katika mipango ya viongozi miaka michache iliyopita.

Si kusikia Murmurs na maandamano kutokana na majadiliano ya umma na kuorodhesha mashirika, mamlaka bado kuletwa mfumo wa "Plato" katika hali halisi.

maana yake - kuanzishwa kwa ushuru wa lori, ambayo tani inayozidi 12 t Na hapa sisi si kuzungumza juu ya mkutano colossal, kwa sababu mamlaka kazi na takwimu kama vile rubles 1.53 kwa kilomita .. Kutokana truckers umbali ambao kupita wa kulirudisha mizigo yao kwa marudio, inaweza alibainisha kuwa faida iko kwa kiasi kikubwa flygbolag.

Aidha, nauli malori kwenye barabara kuu ya shirikisho itaendelea kukua. By Machi, itakuwa 3.06 rubles kwa 1 km, na siyo kikomo, ambayo serikali inatarajia.

majibu ya umma

Kwa kawaida, jitihada yoyote dhaifu ndani ya mifuko ya watu hawawezi lakini husababisha ghadhabu. Hata kiwango cha juu cha uaminifu katika serikali na matendo yake katika kesi hii haitoshi. Idadi ya watu, kujua kwamba kodi mpya utaathiri kila mtu njia moja au nyingine, juhudi kujadiliwa suala hilo, na sheria mpya juu ya kuanzishwa kwa ushuru wa lori. Mtu kutambua umuhimu wa kuanzisha kawaida miundombinu ya usafiri, inasaidia hatua ya mamlaka, na wale ambao watakuwa kutoa fedha kwa ajili yake nje ya mfukoni, dhati hasira.

Kama kawaida, Maandamano mengi ya vurugu ilitokea katika mitandao ya kijamii na vikao majadiliano. misukosuko haya yote, mwisho, yalisababisha maandamano katika mitaa. Misa halijatokea, kama wao akaenda hasa wamiliki wa magari kwamba kuanguka chini ya jamii ya rasimu farasi na makampuni ya kushiriki katika usafiri wa mizigo.

maandamano na truckers

mwisho wa 2015 ulikuwa na si maandalizi kwa ajili ya sherehe za Mwaka Mpya, na machafuko ya hatari.

"Platon" linaloundwa truckers kutoka maeneo yote. Na kama makampuni makubwa majadiliano juu ya kupunguza mapato na matatizo ambayo ndogo na za kati ya wachezaji business wanasema kuwa mfumo huo ni uwezo wa kuharibu yao.

Hivi sasa, si maeneo yote ya hali ya vita makazi. Baadhi ya wadau umeamua kurudi nyuma kwa mara, ili kujenga asasi madhubuti ambayo kutetea maslahi yao katika ngazi ya juu. Baadhi ya watu bado wanaamini kuwa nauli ya malori zaidi ya tani 12 ni haki, na kufikia kuondoa jumla.

pitfalls

Kwa kweli, kila mtu katika nchi ni nia ya kuinua hali ya maisha na viwango vya kijamii. Kila mtu anataka dawa ubora, msaada halisi kutoka kwa wawakilishi wa huduma na bila shaka, barabara ya kawaida. Basi hana catch, na kwa nini "Platon" unasababishwa resonance vile katika jamii?

ukweli kwamba truckers si kuona matokeo na matarajio ya muswada mpya. Juu ya mabega yao kuyatoa kodi ya gari, pamoja na thabiti katika bei ya mafuta malipo kwa ajili ya matengenezo ya barabara. Ongeza mkusanyiko mpya, na katika vile kiasi kubwa, kwa maoni yao, vigumu kuboresha hali ya kuwa bora na kuwa zana mpya kwa ajili ya utajiri wa wale waliopo madarakani.

Kashfa mara moja kuhusiana na oligarch, takriban kwa utawala wa rais, Igor Arcadievich Rotenberg. Mtu huyu ni mwenye makuu ya hisa za kampuni, kusimamia shughuli za "Plato." Kiserikali ambayo kupokea wakati nauli ya shirikisho malori barabara itafika kwenye akaunti, wastani katika mabilioni rubles.

majibu ya serikali

Puuza au kukandamiza hatua hali hakuweza kupinga. Na kuna uwezekano hii itakuwa hatua ya kuridhisha katika hali ya kuyumba na tamaa wote. Kwa sababu hiyo, wawakilishi wa makampuni ya usafirishaji na maafisa mara kwa mara alikutana, na katika baadhi ya njia walikuwa na uwezo wa kufikia muafaka.

Manaibu na maendeleo na kuwasilishwa kwa Duma sheria rasimu ya kusaidia kutatua migogoro. Kwa sasa, serikali imeweza kufikia Jambo kuu - kwa wingi hasira ruzuku, na wote alikuwa kimya akisubiri kukamilisha ahadi ya kuhusu ukaguzi rasmi masuala nyeti sana.

Kila mtu alishangaa malipo kuchelewa kwa kifungu ya malori, na muda gani kusitisha gani. madereva hulazimika kuweka muda maalum wa miaka mitatu.

matokeo kuu ya mazungumzo

Pande zinazohusika katika mgogoro mafanikio kidogo. nauli kushtakiwa. Hata hivyo, kama ilivyoripotiwa na wawakilishi wa kampuni ya usimamizi kuwahudumia mfumo, "Plato" tatizo limetatuliwa.

madereva wengi alibainisha kuwa mfumo moja kwa moja katwa kutoka akaunti ya carrier kiasi si alitangaza bei ya 1.53 rubles, na wakati kiwango cha juu zilizowekwa katika mpango - 3.73 rubles kwa 1 km. kiasi hii imekuwa mahesabu na kuweka chini ya sheria ya utozaji wa Ushuru wa lori baada ya kufanya hesabu ya msingi na misingi ya kukua mfumuko wa bei.

Hata hivyo, matokeo mazuri ni uamuzi wa kurekebisha adhabu kwa yasiyo ya malipo ya ada. Awali walikuwa 5 elfu rubles dereva, 40 000 - kwa kichwa chake na 450 000 - kwa ajili ya vyombo vya kisheria. Hizi kiasi kikubwa ni upya. Hadi sasa, ni tayari mapendekezo ya kupunguza yao kwa rubles 5 na 10 elfu vyombo vya kisheria na watu binafsi, kwa mtiririko huo, na kwa muda ambayo haina kutoza faini juu ya madereva.

Aidha, chini ya agizo la V. V. Putina rais aliamua Aprili 1 kwa kufuta kodi ya gari kwa ajili ya wamiliki wa magari na uzito wa tani 12 au zaidi. Pia kuna pendekezo la kuanzisha mfumo katika hali ya majaribio kwa muda wa mwaka mmoja. Kipimo vile inaweza kusaidia kuelewa uendeshaji wa mfumo, kuanzisha utaratibu na kusahihisha upungufu.

matokeo kwa idadi ya watu

Wale ambao kukosoa wapiganaji perturbed, hawezi daima mahesabu matokeo ya mwenendo mamlaka. Urusi - nchi kubwa, na bidhaa za kila siku na barabara ilikuwa mikononi mara nyingi zaidi. matokeo ya moja kwa moja ya ongezeko la gharama za kuyeyuka flygbolag kuongeza bei ya zao. Matokeo yake, mzigo wa kodi mpya katika sehemu au kwa ukamilifu itakuwa machafu na matumizi ya mwisho.

Kila mtu kuwa na uwezo wa kuona wakati rafu bei kupanda kwa kiasi kikubwa. Kulingana na vyanzo mbalimbali, kupanda kwa bei inaweza kufikia 30%, kwa kuongeza, itakuwa kuongeza zaidi ukuaji wa mfumuko wa bei, ambayo tayari ilichangia 15.6% katika 2015.

Suala jingine muhimu ni kukataa kwa baadhi flygbolag kufanya kazi katika hali ya namna hiyo. matumizi ya mwisho inakabiliwa na kupungua kwa aina mbalimbali ya bidhaa na bidhaa, hasa wale ambao ni nje kutoka maeneo ya vijijini.

Nini kitatokea na biashara ya usafiri mizigo na kuanzishwa kwa sheria mpya?

Nauli malori kwenye barabara kuu ya shirikisho wameathirika ni kwa ajili ya biashara. Kwanza kabisa, wamiliki wote wa magari ni wajibu kufunga katika magari yao vifaa maalum. Hii GPS manahodha, ambayo kufuatilia harakati ya mashine, na kwa misingi ya mfumo wa data itakusanya fedha.

"RT-Invest Usafiri Systems" - ni kampuni ambayo ni kushiriki katika masuala ya shirika na fedha, inasimamia "Platon". viongozi wake kuripoti kuwa kwa mara ya kusajiliwa katika mfumo, zaidi ya milioni 600 magari, ambayo ni zaidi ya nusu ya idadi yao jumla katika nchi.

Kulingana na wao, hali ni imara na matumaini kabisa, hakuna kushindwa kubwa haziwezi kuonekana na kwa ujumla hakuna tatizo. Lakini kwa wakati mmoja, wakuu wa makampuni makubwa vifaa na makampuni yanayojihusisha na usafirishaji wa bidhaa, alibainisha kuwa wanakabiliwa na matatizo fulani. minyororo rejareja tayari inakabiliwa na kukatika kubwa katika utoaji wa, na huu ni mwanzo tu.

Tatizo kubwa ni kwamba flygbolag binafsi na mashirika madogo tu kukataa kuondoka kwa sababu ya ukosefu wa uelewa wa mfumo au kutokubaliana na masharti yake. Katika baadhi ya mikoa, kupunguza flygbolag kutoa huduma hadi 40%.

Kimataifa, ni tishio hasara ya biashara, ukosefu wa ajira na kupungua kwa mapato ya kodi ili bajeti.

Kwa kuwa au ni nani?

misukosuko haya yote kuathiri ukweli kwamba bayonets wengi wanaona wazo. Una kuelewa kwamba wakati kuanzisha lori Ushuru kwenye barabara, itakuwa zana nzuri kwa ajili ya kuunda mpya, barabara bora.

Wasiwasi kuhusu flygbolag walengwa matumizi ya fedha walimkamata wao ni haki. Hii ndiyo sababu ya mapendekezo juu ya jinsi ya kufanya kwanza ya ubora wa barabara, na kisha kuchukua kodi kwa ajili ya matumizi yao, sauti mantiki sana. Kama inawezekana kutekeleza mpango huo, mashaka ya wenye wasiwasi kutoweka, na hatimaye kila kuzoea sheria mpya.

Uzoefu katika nchi nyingine

Bila shaka, wazo hili - si uvumbuzi wa serikali ya Urusi. Yeye zilizokopwa nje ya nchi. Mafanikio uzoefu katika sekta hii nje ya nchi inahalalisha hamu ya nakala vitendo kama "sisi." nauli kushtakiwa malori katika Ulaya katika nchi nyingi. Hata hivyo, mfumo wa malipo si sawa kila mahali. Mahali fulani ada kwa kila kilomita, mahali fulani ana kulipa mara moja kwa kipindi fulani (mwaka, mwezi), na unaweza kuendesha kila unataka.

Katika baadhi ya nchi, mamlaka na safari kwa kuanzisha Ushuru juu ya magari au kuongeza ada ya kuingia kwenye mipaka ya mji au vichuguu.

Nauli malori nchini Ujerumani kuwepo kwa miaka mingi. Lakini bei katika nchi huku ukiweka kukubalika kwa sehemu ya Ulaya ya layman. Hata hivyo, mamlaka ya furaha kuhusu ukusanyaji hii, kwa sababu inasaidia kuongeza bajeti ya zaidi ya bilioni 4. Euro mwaka.

Nini kitatokea baada ya hapo?

Tarajia kuwa serikali kuachana mipango yake, ni muafaka. ada kwa ajili ya barabara ni, na ukweli huu si katika shaka. Lakini wakati huo huo kampuni ni wajibu wa kuwa na yake mwenyewe, na kufikia uwazi katika ukusanyaji wa fedha, pamoja na maendeleo yao ya baadaye.

Kuongozwa na uzoefu wa nchi nyingine, inawezekana kupata kutoka kwa mamlaka ya ufumbuzi sahihi. mfano wakijipiga ya hii - madereva wa magari ya abiria nchini Ujerumani, ambayo ukaidi kupinga ada ya kuingia kwa ajili ya kusafiri barabara. Je wao kufanikiwa kwa njia ya uraia hai.