Fokker 50 - Aviation Classics

Kampuni "Fokker" ilianzishwa mwaka 1912 na Antonom Fokkerom. Ni ilidumu hadi Machi 1996, wakati ilikuwa alitangaza bankrupt na kuuzwa mbali katika sehemu. Wakati wa kuwepo kwake ilikuwa iliyoundwa na kujengwa kadhaa ya mifano ya ndege za kiraia na kijeshi. Katika kipindi cha 1920-1930 kampuni ilikuwa kubwa miongoni mwa makampuni hayo.

F50 - mafanikio zaidi toleo la Urafiki

Fokker 50 - moja ya wawakilishi wa familia ya ndege ya kiraia. mwanzo wa ianzishwe ulianzishwa mwaka 1983, mwaka huo huo na kuchapishwa kwanza maendeleo Projectization. mfano imekuwa mwandamizi wa mafanikio F27 Urafiki, ambayo wakati huo kuendeshwa kwa miaka 25. Ilitarajiwa kwamba hii itakuwa ni tu muundo wa mjengo, lakini tofauti na muhimu. Kwa hiyo, toleo ya awali ya jina la mradi (F27-050) imekuwa upya. ndege kupokea familia yake chumba wenyewe. uzalishaji Urafiki juu ya hili limesitishwa.

Katika kuendeleza ndege kampuni yake umelenga kuaminika na usalama. Mara nyingi, hii kuongezeka kwa gharama ya miradi. Mifano yote umeonyesha uimara bora. New Fokker 50 mfano kupokea turboprop, ambayo alifanya hivyo inawezekana kupata zaidi ya mafuta ufanisi. mpango wa screw imechangia kupunguza kelele wakati wa kukimbia.

Yake ya kwanza ya ndege ya Fokker 50 yaliyotekelezwa 1985/12/28 mwaka. uzalishaji Serial alianza mwaka 1987 na ilidumu hadi 1996, wakati kampuni ilikuwa bankrupt. Wakati huo ni zinazozalishwa zaidi ya mia mbili Fokker 50. Picha za tofauti tofauti zimetolewa chini katika makala. nakala 220 tu ndio zinazozalishwa.

Fokker 50: tabia katika toleo la kawaida

toleo la kawaida la ndege akapanda vya tofauti zao digital avionicheskogo kuweka EDZ-806, imetengenezwa na kampuni Marekani "Honeywell". 4 ya kuonyesha ina data zote muhimu ndege. Kuna onyo sensorer juu ya mchanganuo wa vipengele mbalimbali ya mfumo. Imewekwa vifaa, kutambua vifaa. Kipenyo screw kuwa 6 vile, ni 3.66 m.

Mbalimbali marekebisho Fokker 50

• 50-100 - toleo la mfano wa msingi ndege, vifaa na injini na kutoa PW125B 4-mlango Saloon.
• 50-120 - tofauti ya inapatikana-3 ya mlango.
• 50-300 - toleo hili lilitumika katika Nyanda au kuwa hali ya hewa ya joto. PW127B scripting injini.
• 50-320 - kutoka matoleo 300 tofauti katika idadi ya milango katika cabin.
• 50-400 - tu tofauti ilikuwa imepangwa, lakini kamwe kuweka katika uzalishaji. Yeye ilitakiwa kuwa imeundwa kwa ajili ya viti 68. Pia alikuwa na kuwa kwa kiasi kikubwa kuongezeka fuselage.

Bora data ya kiufundi, kiwango cha juu cha kuaminika na usalama - haya yote sifa Fokker 50. mfuko wa mabadiliko ya msingi saluni iliyotolewa katika makala.

• Mambo ya Ndani upana - mita 2.5.
• Viti inategemea mabadiliko.

Fokker leo

Licha ya ukweli kwamba uzalishaji wa mtindo huu ilikoma zaidi ya miaka 20 iliyopita, msalaba juu ya matumizi ya ndege haipaswi kuweka. Bado kutumika mtu kusafirisha bidhaa na abiria.

Wakati wa kuwepo kwa mfano kulikuwa na ajali 12 na kuharibika. kesi zote walikuwa kuchunguzwa kwa kina. Katika mfululizo wa ukaguzi na shughuli za uchambuzi katika karibu kesi zote hizo, mvinyo ni kuweka wafanyakazi au matengenezo ya ndege ya wafanyakazi. matatizo ya kiufundi yaliyopatikana. Liners ilionyesha kiwango kikubwa cha uimara, kuegemea na usalama.

nakala nyingi sasa kuendeshwa na watu binafsi au mashirika ya ndege ndogo kwenye ndege za ndani ya urefu ndogo. Mara nyingi, kuna kubadilishwa kwa mizigo full.

matumizi ya hizi ndege kuonekana katika Urusi kama anastahili badala "AN-24". kikwazo ni ukosefu wa vyeti.

Katika nchi CIS ni sana kutumika katika mistari mingi. Kwa mfano, sasa kuonekana katika kampuni AirAstana njia Astana-Pavlodar-Astana.