Aprili 72 - ndege muhimu kwa ajili ya mashirika ya ndege ya kikanda

Abiria usafiri wa anga kwa muda mrefu wamekuwa sehemu ya maisha yetu. Hii ni njia ya uhakika na ya haraka ya kusafiri umbali mrefu. Bila shaka, tiketi za ndege ni ghali kiasi kwamba thamani yake unaweza kushindana na tiketi ya plastiki bahari cruise. soko ndege pia kujazwa na mamia ya mifano mbalimbali. Aprili 72 - moja ya mifano michache ambayo imeundwa kwa ajili ya safari za ndege kwenye umbali mdogo. Faida kubwa ni pia bei ya ndege. gharama ya chini ya mashine yenyewe na gharama ya chini uendeshaji vyema kuathiri bei ya tiketi.

ndogo lakini muhimu

Kubwa na roomy turbojet ndege kufanya vizuri katika umbali mkubwa, lakini kuzitumia katika njia short haiwezekani. Aprili 72 copes na kazi hii. Ndege hii ni kuvuliwa makala yote kufanya ndege short tatizo kwa ndege kubwa.

Kwanza kabisa, ni kati-mbalimbali turboprop ndege. urefu wake ni mita 27 tu! Target njia ya ndege ni hewa barabara za ndani mashirika ya ndege.

Aprili 72 bila ya tendaji au turbojet kutia. Ni pamoja na vifaa mbili tu injini turboprop, ambayo kwa hakika simplifies utekelezaji wake. Matengenezo ya injini hizo ni rahisi zaidi, na kwa kuongeza, wao hutumia chini ya mafuta, na thamani yake ni ndogo sana. Wengi walikuwa na hisia kwa muda mrefu kwamba propela ndege - anachronism kutisha, rarity na roho ya siku za nyuma. mazoezi pia unaonyesha vinginevyo.

Ndege sawa na Aprili 72, kikamilifu kukabiliana na ndege katika umbali ndogo, kati na hata muda mrefu. injini turboprop ni rahisi na ya kuaminika. Hutumika si tu katika usafiri wa anga, lakini pia katika jeshi. Majeshi ya ndege na turboprop kutia kutumia videokonferens Urusi na Marekani Air Force. Hii inathibitisha kwa mara nyingine tena kuwa hakuna injini ya zamani katika sekta ya ndege. Kuna tu kazi, ambayo ni iliyoundwa kila ndege na mitambo ya bora na changamoto hizi.

kipengele tofauti ya ndege ATR 72 - ni kwamba mrengo sanduku alifanya kabisa ya carbon fiber. Carbon fiber vipengele hutumika katika ujenzi wa ndege kila mahali. Ni muda mrefu na nyepesi sana nyenzo ambayo ni hatua kwa hatua kuondoa ndege daraja alumini. kubuni pia yanahusu vifaa vingine Composite. Teknolojia kama hiyo ya kisasa inafanya ndege rahisi, ambayo huongeza payload wake.

Je, inawezekana kuchukua nafasi ya ndege hii? Bila shaka si! Mfumo huu si tu kuaminika na mojawapo kwa umbali wa kati, lakini pia yanafaa kwa ajili ya safari za ndege mfupi. indispensability ya kuelezwa kwa uwezo. ndege wa kuchukua abiria 74. Kwa ndege karibu mashirika ya ndege hii mengi, ambayo ina maana kwamba ndege ina mazuri ya biashara ufanisi.

tabia ya

ATR 72 kuendeshwa 2 marubani. Management classic na hauhitaji muda mrefu retraining. Ndege ya kushangaza tulivu na kontrollerbara. uwezo wake wa msingi ni kuhusu 7,500 tani, ambayo ni kiasi pretty kwa ndege ya mashirika ya ndege kikanda. Kiwango cha juu ya kasi ni kuhusu 511 km / h na cruising - 509 km / h.

kasi ya ndege ni si kama juu kama cruising kasi ya muda haul ndege ndege abiria. Hii si ajabu, kwa sababu injini yake hawaruhusiwi kuendeleza kama kasi, lakini si required.

kasoro

hasara katika ndege hii ni moja tu, lakini ni sherehe marubani wote. de-icing mfumo hauwezi kukabiliana na kazi yake juu ya tukio la hali mbaya ya hewa katika msimu wa baridi. Kwa sababu hiyo, kumekuwa na ajali kadhaa.

Babu 72 th

Karibu kila kitu imeanzishwa na binadamu, ina mfano wake. Hii ni mbinu kweli hasa. Kuhusu magari, baharini na vyombo mto na, bila shaka, ndege wa kisasa wa kuendeleza mradi wa gari haina kukimbia nje ya wabunifu asili uwezo. ATR 42 na babu wa mtindo 72th. Hii si mfano au kuwadhihaki-up. Hii ni ndege kamili kwa ajili ya njia za kikanda hewa. mambo ya msingi na makala sambamba na watoto.

2 motor - ni bora!

Hii ni hata zaidi ndogo ya injini mbili ndege. injini turboprop ni imewekwa katika matoleo mbalimbali. Yote inategemea upendeleo mteja. Ni ndogo na wa kuchukua abiria 42 tu. Kwa kusema uwezo wa na pamoja kwa jina mfano. Hata hivyo, hii inatumika tu kwa mfano ya msingi. ndege ni kujengwa ili idadi ya viti katika cabin unaweza wote kuongeza na kupungua. Hivyo, ni kwa wote.

walengwa

ATR 42 kununua si tu mashirika ya ndege binafsi, lakini pia watu binafsi tajiri kabisa. Hii ni ndogo na nyepesi mashine ambayo si thamani ya kubwa mno fedha. viongozi wa biashara wa Mkoa ni kabisa uwezo si tu wa kununua ndege, lakini pia kuweka hiyo.

wasiwasi

Kila kitu ina Muumba. ndege - mali kwa ajili ya ujenzi na kubuni ambayo inahitajika kubuni ofisi na vifaa vya viwanda ni nzuri. Small, makampuni ya vijana hawawezi kujitegemea kuanzisha viumbe na uzalishaji wa ndege, wao hawana fedha za kutosha. Na hili bora kukabiliana chama ya makampuni kadhaa ambayo kukodisha uwezo kutoka makubwa makubwa.

ATR Group ni Franco-Kiitaliano. Ni sumu kwa kampuni mbili, Kifaransa Aérospatiale na Italia Alenia Aeronautica. Hizi kampuni mbili ndogo kushiriki katika maendeleo ya injini na ndege fuselage. Wenyewe kama ndege viwandani na Boeing viwanda Corporation, na kusababisha mwisho wa ubora wa juu wa uzalishaji wa wasiwasi.