Chagua gari: madarasa ya gari

Utulivu wa kibinadamu umekuwa na nia ya maswali ya kila aina ya maadili, na madarasa ya gari yalikuwa ya riba kwa watu karibu na nafasi ya kwanza, kwa kuwa zaidi ya miaka 120 ya mashine ni karibu sehemu muhimu ya maisha ya binadamu. Katika nyakati za USSR, kulikuwa na Sekta moja ya kawaida ya Namba ya 02570 ya 1966 (OH 025270-66), kulingana na magari yote yaliyogawanywa katika makundi kulingana na kiasi cha injini na uzito kavu. Kwa kuongeza, hati hii ya kawaida inaanzisha saini ya majarida ya mfano, na ilikuwa umoja kwa viwanda vyote vya magari nchini. Hata hivyo, mfumo huu ulikuwa na drawback muhimu: hapakuwa na uhasibu kwa vipimo vya kijiometri vya mashine. Kwa hiyo, magari mengi yalibakia "hayakuwekwa" kwa sababu kiasi chao kikubwa na injini ilikuwa kinyume na kila mmoja. Kwa mfano, hadithi "Volga", inayopendwa na KGB - ni kweli GAZ-2410, kiasi cha injini yake iliyobadilishwa ilikuwa karibu 5000 cm / cu. Kwa uzito, mashine hii inafanana na darasa la katikati ya kundi la kwanza, lakini kwenye injini - kwa darasa kubwa la kundi la pili.

Leo, uainishaji wa magari ni tofauti sana. Katika Marekani, kwa mfano, madarasa ya magari yanatambuliwa kwa kupima compartment ya ndani na mizigo ya gari, na huko Japan, magari yana madarasa matatu tu: mini (magari ambayo inaweza kuwa ndogo kuliko Oka yetu), ndogo (hadi 470 cm Kwa urefu na kiasi cha kazi cha hadi lita 2) na kiwango (mashine nyingine zote). Lakini bado tunajiunga na viwango vya Ulaya, badala ya Amerika au Kijapani. Kwa sababu hii, automakers kisasa wanajaribu kuzingatia uainishaji ulioletwa huko Ulaya, ambako madarasa ya magari yanatambuliwa, kimsingi, kwa kuonekana na kusudi lao. Wao huelezewa na barua Kilatini, kutoka A mpaka F. Tunapendekeza kuzingatia kwa undani zaidi.

Vipengee vya magari ni ndogo, kwa kawaida urefu wao hauzidi 360 cm, na upana - 160 cm.Vizi hizi zina lengo la matumizi pekee katika hali ya mijini. Kimsingi, haya ni mazuli ya mlango wa tatu, ingawa pia kuna hatchbacks za mlango tano. Magari haya ni ya kiuchumi sana, lakini haifai familia kubwa, kwa sababu imeundwa kwa watu wawili tu na mizigo ndogo.

Makundi hayo ya magari kama B na C yanajulikana sana katika Ulaya. Kwa hiyo, magari mengi sana ya aina hizi yana gari la mbele-gurudumu na aina ya mwili ya hatchback. Hata hivyo, urefu wa gari la darasa la B ni kati ya cm 360 na 390 na upana ni kati ya cm 150 na 170, wakati gari la darasa la C, linajulikana kama "darasa la golf", ni kubwa zaidi kwa ukubwa: linafikia urefu wa 440 cm, Na kwa upana - 175 cm.

Darasa la katikati ni jamii D. Magari haya yana aina ya mwili kama sedan na hatchback. Wao ni uwezo mkubwa, na sifa zao za walaji ni katika kiwango cha heshima kabisa. Urefu wa data ya auto ni kutoka cm 440 hadi 470, na upana ni kutoka 170 hadi 180 cm.

Licha ya ukweli kwamba madarasa ya magari D na E yanaweza kushindana na kila mmoja katika sifa zao, sawa, magari ya darasa E kusimama juu ya hatua ya juu. Hii ni mashine ya kiwango cha biashara, kwa hiyo, faraja yao inaimarishwa, na vipimo vinavyovutia zaidi: kwa urefu magari haya huzidi cm 460, na kwa upana - 170 cm.

Magari ya Lux yanachaguliwa na barua F. Wao wana nguvu nyingi sana, kuonekana pekee na faraja bora. Kwa hakika wanaitwa mwakilishi. Urefu wa magari haya ni zaidi ya cm 460, na upana unazidi 170 cm.

Hii ilikuwa aina kuu ya magari kwa darasa, lakini kuna makundi mengi zaidi. Kwa hiyo, kwa mfano, magari ya michezo yanatokana na barua G (gari ya gharama nafuu) na H (ghali). SUVs, kulingana na ukubwa wao, huwekwa kama SUV1 (ndogo) na SUV2 (kubwa). Pia kuna magari-watu wanaofaa, tofauti na uwezo ulioinua, na magari haya yana MPV ya darasa.