Bima kushtakiwa? mashauriano kisheria

Hebu kuangalia msingi wa kisheria kwa hali hii kama mfano. 2012/02/25, kulikuwa na ajali kuwashirikisha magari mbili: a / m na Mazda / Ford m. Hatia ya ajali imekuwa kutambuliwa na dereva wa / m Ford. Mmiliki Mazda bima yake kampuni ya gari CASCO bima "Rosgosstrakh". Alikiri kesi ya bima, kampuni ya bima alifanya malipo ya CASCO gari kukarabati Mazda katika kiasi cha 500 000 rubles. Hivyo, kulipa hasara kwa waathirika na "Rosgosstrakh" LLC kuhamishiwa haki ya kudai fidia kwa uharibifu kwa mtu kuwajibika kwa ajali na kampuni ya bima ambayo bima dhima ya kiraia ya wahusika «RESO-Dhamana" chini ya sera ya bima ya lazima motor TPL. Kuweka wanadai bima culprit madai "Rosgosstrakh" hupokea fidia ndani ya kikomo kwa ajili ya magari TPL lazima bima dhima imara na sheria ya Shirikisho "Katika ya lazima" kwa kiasi cha 120 rubles. Hivyo, ukubwa si zinalipwa "Rosgosstrakh" hasara ya 380 000, ambayo ni kuwa kupona chama hatia.

Nini cha kufanya kama umepokea madai kutoka kampuni ya bima subrogation?

Ili kufanya hivyo, kwanza kabisa, unapaswa kutafuta ushauri wa kisheria wenye sifa. Ukiamua kuchukua hatua yenyewe, huwa chaguo tu - ni kujaribu kupunguza ukubwa wa kiasi chukua. Ili kufanya hivyo, lazima zipitie hati iliyowasilishwa na bima, kutathmini kama kiasi cha kazi iliyofanywa majeraha aliyopata katika ajali ya gari (uharibifu kumbukumbu katika hati ya ajali na Sheria ya ukaguzi), kuzingatiwa wakati wa kuhesabu kama kiasi cha malipo (madai KP ni kufanywa kwa misingi ya akaunti STOA kwa nini kuchukua katika kuvaa akaunti na machozi). Kama uharibifu tukio kauli husika, na katika kuhesabu madai kuchukuliwa TS kuvaa, katika hali hiyo ni muhimu kuomba uchunguzi huru. Juu ya msingi wa Sheria ya ukaguzi wa gari, hati ya ajali na wengine katika hati ovyo wako evaluator wataandaa ripoti ya gharama ya ahueni kukarabati gari. Ripoti hii itatumika kama ushahidi mahakamani na itakuwa sababu za kupunguza kiasi chukua na mahakama, au kuteuliwa kwa uchunguzi wa mahakama. Kama kabla ya kutafuta tathmini, au mtaalam itakuwa imara upayukaji madai ya uharibifu kuumia kupokea katika ajali (kwa kweli umeandaliwa katika semina kwa kampuni ya bima. Hii inaweza kutendeka mwathirika anadai kampuni ya bima kwa ajili ya kesi kadhaa ya bima, kwa mtiririko huo, wala mgawanyiko bili katika hasara tofauti huduma ya kuanika akaunti moja), inaweza kutumika kama msingi wa uteuzi au trasological autotechnical uchunguzi, matokeo ya ambayo mtaalam udet kutengwa na hesabu ya idadi ya majeruhi haina uhusiano na tukio bima. Katika hali hii, lazima kuhitaji ushauri wa kisheria. Kutokana na kukosekana kwa kutosha evidentiary msingi na kwa haki sahihi ya kisheria ya hali hii inaweza pia kutumika kama msingi wa kukataa madai katika kamili.

Wakati huo huo, ni lazima pia makini na masharti ya para. 2 ya Sanaa. 966 ya Kanuni Civil kulingana na ambayo "kipindi ya juu kwa madai yanayotokana na bima hatari ya dhima ya majukumu yanayotokana na kuumia kwa maisha, afya au mali ya watu wengine, itakuwa miaka mitatu." Katika kuchanganyikiwa, wakati idadi kubwa ya kesi, ikiwa ni pamoja na taratibu zote kabla ya kesi, bima mara nyingi kukosa tarehe ya mwisho. Kama kutoka wakati wa ajali, ya kufungua jalada la kesi, ilichukua zaidi ya miaka 3, kisha mahakama ni muhimu kutangaza kumalizika muda wa kipindi ya juu, ambayo kutumika kama ardhi kwa kukataa bima ya madai kwa ukamilifu.