Mpangilio wa ndege. Mambo ya ujenzi. Muundo wa A321

Uumbaji wa ndege huathiri sana sifa zake za kiufundi, kiufundi na aerodynamic. Uvumbuzi wa ndege hii ilifanya uwezekano wa kufanya mafanikio ya ajabu katika kushinda kasi ya umbali mkubwa. Fikiria vipengele na vipengele vya mashine za kuruka.

Mambo ya ujenzi wa ndege

Chini ni majina ya sehemu kuu, ambayo wengi wa ndege ya kisasa hujumuisha:

• Mwili kuu wa ndege (fuselage). Inatumika kuunganisha msingi, mbawa, vitengo vya nguvu, chasisi na vipengele vingine vya nje kwa ujumla. Ndani ya fuselage kuna cockpit kwa wafanyakazi, abiria na abiria compartment.
• Matibabu ya nguvu au ya kawaida, ambayo huweka ndege katika mwendo.
• Mrengo ni kipande kinachotumikia kuimarisha kitengo na kuinua.
• Kwa kusawazisha wima na utulivu, pumzi ya wima hutumiwa.
• Mkia usio na usawa ni wajibu wa kudhibiti na uimarishaji wa mashine katika sehemu ya muda mrefu.
• Mfumo wa kudhibiti.
• Vifaa vya ziada.

Mimea

Design classic ya ndege katika sehemu ya mkia ni kawaida kwa marekebisho mengi ya kupambana na raia. Katika mpango huu, pua ya usawa ina stabilizer fasta na lifti adjustable.

Mimara imetengenezwa kwa utulivu wa ndege inayohusiana na mzunguko wa mzunguko. Wakati wa kupunguza pua ya ndege, sehemu ya mkia, pamoja na maji, hupwa. Katika suala hili, shinikizo la hewa kwenye sehemu ya juu ya ongezeko la utulivu. Mzigo uliotengenezwa unarudi utulivu pamoja na fuselage kwenye nafasi inayohitajika.

Vifaa pia vinajumuisha pumzi ya nyuma ya wima. Inajumuisha kipengele fasta (keel) na kasi ya kurekebisha. Kanuni ya uendeshaji wa node ni sawa na ile ya analog ya usawa, tu katika ndege ya wima.

Uumbaji wa ndege huhakikisha utulivu wa kifaa katika ndege mbili. Urefu wa muda mrefu unahakikisha msimamo wa console ya mrengo kwa pembe fulani kwa kila mmoja, kama barua "V".

Udhibiti

Sehemu za uendeshaji zina jukumu muhimu katika kubuni ya ndege. Elevator ni kipengele cha kuimarisha nyuma. Ikiwa node hii ina vifaa vya jozi, basi gurudumu itakuwa mbili. Wao hutenganishwa kwa usawa chini au juu, kusaidia kubadilisha urefu wa ndege ya ndege.

Ailerons ni sehemu ya kuhamasisha ya vidole vya mrengo. Wao kuruhusu utulivu ndege kuhusiana na longitudinal axis. Kazi ya vipengele hufanyika kwa usawa, kupotoka kwa kila sehemu hutokea kwa njia tofauti.

Rudder ni sehemu ya kazi ya keel, hutumikia kuimarisha vifaa kwa wima. Mzunguko katika mwelekeo kinyume kutoka mwelekeo wa upepo hutokea mpaka mjaribio anarudi kwenye nafasi ya neutral.

Mifumo na mifumo mingine

Ndege inayozingatiwa ina vifaa mbalimbali vya injini. Wao ni wajibu wa kupiga kasi kasi na kupanda kwa kuinua. Motors zinaweza kupandwa mbele ya ndege, nyuma na juu ya mbawa.

Mimea ya nguvu imegawanywa kama ifuatavyo:

• Motors ya kazi - hujumuisha kitengo cha mzunguko wa mbili-mzunguko na turbine ya ndege.
• Vichafu - vinawakilishwa na mifano ya pistoni na tofauti tofauti na turbine.
• Mitambo ya roketi ni marekebisho ya nguvu ya kioevu au imara-hali.

Maelezo kadhaa ni ya miundo ya kuzaa ya ndege. Chassis ni wajibu wa uondoaji na kutua kwa gari kwenye barabara za aerodromes. Wamafibia hutumia angalau ya kuruka, kuruhusu kuendesha gari kwenye maji au theluji.

Mpangilio wa A-321

Huyu ndiye mwakilishi mkubwa wa ndege wa Airbus brand. Ndege ina vifaa vya fuselage vingi, ina kiashiria kilichoongezeka cha uwezo wa abiria. Miongoni mwa marekebisho ya kawaida ya mfululizo huu ni sampuli mbili: A231-100 na kiwango cha chini kwa kulinganisha na analogues, na A321-200 na tank ya ziada ya mafuta na motors yenye nguvu.

Kwa jumla, ndege ya elfu moja ya brand hii huzalishwa. Uzalishaji wa serial wa mashine unaendelea hadi leo. Mfano hukutana na viwango vyote vinavyohitajika na ina matumaini mazuri ya kueneza kwa soko la dunia na mabasi.

Uundo wa A321 ni rahisi na moja kwa moja. Cabin inachukua abiria 200. Kasi ya kusafiri ya ndege ni 900 km / h, na ukubwa wa uondoaji wa juu ni kilomita 10.5. Wakati huo huo uendeshaji wa ndege unatofautiana kuhusu kilomita 4,3.

Pros na Cons

Miongoni mwa sifa za kubuni wa ndege A321 ni yafuatayo:

• Mashine ina kiwango cha juu cha insulation sauti.
• Kifaa ni nzuri kwa wafanyakazi na abiria.
• Saluni ya wasaa na yenye starehe.
• Vigezo bora vya kiufundi.

Miongoni mwa mapungufu, mambo yafuatayo yanaelezwa:

• Mchanganyiko wa kiufundi wa muda mfupi, ikilinganishwa na mifano ya hivi karibuni ya kigeni.
• Matumizi ya mdogo.

Mpangilio wa ndege A-321 hutoa vifaa na viti, ambazo hupangwa kwa vipande vinne mfululizo. Wao wana upana wa kupendeza, trim ya ngozi, vikapu vya hewa vilivyojengwa. Katika saluni hutoa mifuko ya kompyuta, pamoja na huduma nyingine kwa faraja ya abiria.

Uainishaji

Kwa kuteuliwa, ndege imegawanyika katika mifano ya raia na kijeshi. Sehemu kuu ya chaguo la kwanza ni pamoja na vifaa vya abiria au mizigo. Wanafanya sehemu nyingi ndani ya fuselage.

Aina za ndege zisizo za kupambana:

1. Vifurushi vya ndani za abiria. Upeo wa safu zao za ndege kutoka kilomita mbili hadi kumi elfu, na kikundi cha kimataifa kinashinda kilomita 11,000.
2. Mifano ya mizigo imegawanywa katika vikundi vya mwanga, vya kati na vya nzito. Kulingana na sifa zao, wanaweza kusafirisha tani 10 na 40 za mizigo.
3. Ndege maalum. Wao hutumiwa kwa usafi, kilimo, utambuzi, mahitaji ya kupigana moto, na pia kama vitengo vya kupiga picha vya anga.
4. Marekebisho ya elimu.

Tofauti za kijeshi hazina vifaa vya saluni vizuri. Sehemu kuu ya fuselage inachukua silaha za vifaa, vifaa vya kutambua, risasi na wasaidizi maalum. Mgawanyiko wa gliders ya jeshi kwa madarasa: mifano ya usafiri wa kijeshi, wapiganaji, ndege za mashambulizi ya ardhi, mabomu, scouts.

Kifaa cha ndege kinategemea mpango wa aerodynamic, ambao wao ni kunyongwa. Inajulikana kwa idadi ya vipengele vya msingi na mahali pa nyuso za kuzaa. Kama pua ya ndege katika mifano nyingi ni sawa, basi mahali na jiometri ya mbawa, mkia unaweza kutofautiana sana.

Kwa kumalizia

Ni muhimu kutambua kwamba ndege AN, ambayo kubuni inahusu aina ya kubuni classic, ni sana kutumika katika usafiri wa abiria na mizigo hewa. Kwa ujumla, mipango kadhaa ya vifaa vya ndege hujulikana. Miongoni mwao:

1. Kubuni ya kawaida.
2. Weka "mrengo wa kuruka".
3. Mpangilio wa mpangilio.
4. Mabadiliko ya "Bata".
5. Mpango wa kubadilisha na wa pamoja.
6. "Tailless."

Miongoni mwao, marekebisho hutofautiana katika mpangilio wa vitengo, eneo la motors, nje, kanuni ya kuondolewa / kutua, pamoja na vigezo vya kasi na malipo.